Завантажте хетчбек субкомпактний ящиками за ящиками керамічної плитки з будівельного центру. Ви побачите це миттєво. Задня підвіска стиснеться. Бампер торкнеться асфальту. Передня частина підніметься вгору, як гойдалка. Це очевидно. Цей маленький автомобіль не був створений для перевезення важких вантажів.
Навіть повнопривідний пікап чи позашляховик має межі. Звичайно вони можуть витримати більше навантажень, ніж Honda Fit. Але якщо завантажити їх досить сильно, задня частина все одно просяде. Різниця лише у масштабі. Щоб їх перевантажити, потрібно більше ваги.
Тепер уявіть собі масивний автобудинок класу А. Ви можете завантажити його меблями, побутовою технікою та дюжиною людей. Якщо ви не наб’єте його до країв, ви нічого не помітите. Рама міцна. Підвіска налаштована для таких навантажень. Але де проходить кордон? Коли “повне завантаження” стає “небезпечним”?
Вам потрібно одне число: вантажопідйомність (cargo carrying capacity). Це не просто здогад. Це розрахунок. І якщо ви проігноруєте його, ви граєте з вогнем.
Математика за межами ваги
Більшість людей думають, що обмеження за вагою стосується лише того, скільки речей міститься на задньому сидінні. Неправильно. Йдеться про запаси безпеки. Перевищення цієї межі може зруйнувати ваші гальма, викликати вибух шин або навіть гірше. У промисловості автобудинків використовується конкретна формула визначення того, скільки корисного навантаження можна безпечно додати.
Ось як розрахувати вантажопідйомність для вашого будинку на колесах. Це звучить складно, але це найпростіша арифметика.
-
Почніть з номінальної маси транспортного засобу (GVWR).
Це максимальна загальна вага, яку транспортний засіб розраховано витримувати. Думайте про це як про абсолютну межу. Для цього прикладу візьмемо автобудинок з GVWR 20 000 фунтів. -
Відніміть масу порожнього транспортного засобу (UVW).
Це вага самого автобудинку одразу зі складу. Сюди входить повний бак палива, антифризу та олії. Виробники надають цю цифру. У нашому прикладі UVW складає 14500 фунтів. -
*20 000 – 14 500 = 5 500 фунтів залишилося.
-
Відніміть вагу, розраховану на спальні місця (SCWR).
Це фіксований запас безпеки. Виробники припускають певну вагу на людину для вашої безпеки. Стандартний розрахунок складає 154 фунти на одне спальне місце. Якщо у вашому автобудинку шість спальних місць, ви повинні врахувати це потенційне навантаження, навіть якщо там поки що нікого немає. - 6 місць x 154 фунти = 924 фунти.
-
- 5500 – 924 = 4576 фунтів залишилося.
-
Відніміть вагу пропану (зрідженого газу).
Балони із пропаном важкі. Стандартна щільність складає 4,2 фунта на галон. Якщо у вас встановлена система на 12 галонів пропану, це вага, яку не можна використовувати для багажу. - 12 галонів x 4,2 фунта = 50,4 фунта.
-
- 4576 – 50,4 = 4525,6 фунта залишилося.
-
Відніміть вагу прісної води.
Вода щільна. При 8,3 фунти на галон повний бак прісної води – це серйозне навантаження. Типовий бак на 25 галонів додає значної маси. - *25 галонів x 8,3 фунта = 207,5 фунта.
-
- 4525,6 – 207,5 = 4318,1 фунта.
Результат? 4 318,1 фунта. Це ваша вантажопідйомність. Це жорстка межа для решти: одягу, їжі, велосипедів, домашніх тварин і додаткового спорядження. Не перевищуйте це число.
Де знайти специфікації вашого транспортного засобу
Якщо ви не купуєте новий будинок, звідки ви візьмете ці цифри? Від виробника. Вони мають надавати ці дані. Перевірте посібник користувача. Шукайте наклейку на стійці дверей з боку водія. Або пошукайте в Інтернеті. Більшість великих виробників публікують таблиці GVWR, UVW та CCC на своїх веб-сайтах.
Для легкових автомобілів концепція аналогічна, хоча метрики часто фокусуються на вантажному об’ємі в кубічних футах, а не на обмеженнях за вагою, що використовується у споживчому маркетингу. Однак, обмеження по вазі (корисне навантаження) все ще застосовуються і мають критичне значення для безпеки буксирування.
Нижче наведено приклади специфікацій вантажного обсягу для популярних легкових автомобілів. Зверніть увагу, що хоча обсяг вказаний, фактична вага, яку ви можете перевезти, суворо регулюється номіналом корисного навантаження транспортного засобу, який варіюється в залежності від комплектації та опцій.
Вантажопідйомність Acura
| рік | Модель | Вантажний обсяг (куб. фути) |
|---|---|---|
| 2006 | MDX 81,5 | |
| 2006 | RL | 13,1 |
| 2006 | RSX | 25,3 |
| 2006 | TL | 12,5 |
| 2006 | TSX | 13,2 |
| 2007 | MDX 83,5 | |
| 2007 | RDX | 60,6 |
| 2007 | TL | 12,5 |
| 2008 | MDX 83,5 | |
| 2008 | RSX | 60,6 |
| 2009 | MDX 83,5 | |
| 2009 | RSX | 60,6 |
| 2009 | TSX | 12,6 |
Пов’язані специфікації: GVWR Acura, GAWR Acura, GCWR Acura, Маса в спорядженому стані Acura, Корисне навантаження Acura, Вантажопідйомність при буксируванні Acura
Вантажопідйомність Audi
| рік | Модель | Вантажний обсяг (куб. фути) |
|---|---|---|
| 2006 | A3 | 54,6 |
| 2006 | A4 | 13,4 |
| 2006 | A6 | 15,9 |
| 2006 | TT | 24,2 |
| 2007 | A3 | 54,6 |
| 2007 | Q7 | 88,7 |
| 2007 | S6 | 13,9 |
| 2008 | A5 | 16,1 |
| 2008 | Q7 | 88,7 |
| 2008 | R8 | 3,5 |
| 2008 | TT | 8,8 |
| 2009 | A5 | 16,1 |
| 2009 | Q7 | 88,7 |
| 2009 | R8 | 3,5 |
Пов’язані специфікації: GVWR Audi, GAWR Audi, GCWR Audi, Маса в спорядженому стані Audi, Корисне навантаження Audi, Вантажопідйомність при буксируванні Audi
Вантажопідйомність BMW
| рік | Модель | Вантажний обсяг (куб. фути) |
|---|---|---|
| 2006 | 325 | 12 |
| 2006 | 525 | 14 |
| 2006 | X3 | 71 |
| 2006 | X5 | 54,4 |
| 2007 | 328 | 11,1 |
| 2007 | X5 | 61,8 |
| 2008 | 128 | 13,1 |
| 2008 | 528 | 14 |
| 2008 | X6 | 59,7 |
| 2009 | 135 | 13,1 |
| 2009 | 535 | 14 |
| 2009 | X6 | 59,7 |
Пов’язані специфікації: GVWR BMW, GAWR BMW, GCWR BMW, Маса в спорядженому стані BMW, Корисне навантаження BMW, Вантажопідйомність при буксируванні BMW
Більшість виробників також дозволяють переглядати ці специфікації щодо брендів. Ви можете знайти докладні дані про вагу та буксирування для Acura, Audi, BMW, Buick, Cadillac, Chevrolet, Chrysler, Dodge, Ford, GMC, Honda, Hummer, Hyundai, Infiniti, Isuzu, Jaguar, Jeep, Kia, Land Rover, Lexus, Lincoln, Mazda, Mercedes Nissan, Pontiac, Porsche, Saab, Saturn, Scion, Smart, Subaru, Suzuki, Toyota, Volkswagen та Volvo.
Знання своїх цифр – це не параноя. Це повага до фізики. У ваших шин є межа. Ваша підвіска має межу. У ваших гальм є межа. Коли ви ігноруєте вантажопідйомність, ви ставите проти всіх них.
Розбивка внутрішнього обсягу брендів GM
Цифри розповідають історію про те, як американські виробники зміщували фокус між 2006 та 2009 роками. Йшлося не тільки про більш потужні двигуни або більш агресивний дизайн. Йшлося про обсяг. А саме про те, скільки речей можна розмістити усередині металевого кузова без потреби причіпного причепа.
Період переходу Buick
Buick був у непростому становищі у роки. Стара гвардія трималася, тоді як нова революція середньорозмірних кросоверів лише починала набирати обертів.
Подивіться на Buick LaCrosse 2006-2007 років. Він пропонував тісні 16 кубічних футів вантажного простору. Небагато для седана, але стандарт для свого класу. Lucerne також не вражав показником у 17 кубічних футів. Якщо вам потрібно було перевезти більше кількох валіз, ви були приречені.
Потім були вантажівки та великі позашляховики. Buick Rainier (2006–2007) надавав 80,1 кубічних футів. Rendezvous пропонував 108,9 кубічних футів. Але справжнім проривом став Terraza, який у 2006 році мав величезний обсяг 136,5 кубічних футів.
До 2008 року Buick зняв з виробництва Rendezvous та Terraza. Їм на зміну прийшов Enclave. Новий середньорозмірний розкішний кросовер пропонував 116,2 кубічних футів простору. Він був менший за Terraza, безумовно, але більш ефективний. Модель 2009 року трохи знизилася до 115 кубічних футів.
Перехід від великих позашляховиків з урахуванням вантажівок до кросоверам з легкових автомобілів який завжди означав збільшення простору. Це означало найкраще компонування.
Ліміти розкоші Cadillac
Cadillac грав за іншими правилами. Продуктивність та статус часто переважали над практичністю.
CTS та CTS-V починали з жалюгідних 12,5 кубічних футів у 2006–2007 роках. До 2008-2009 років вони трохи зросли до 13,6 кубічних футів. Це навряд чи помітно на ринку автомобілів для щоденних перевезень.
Повнорозмірні седани показали себе краще. DTS стабільно тримався на рівні 18,8 кубічних футів. STS та STS-V залишалися на позначці 13,8 кубічних футів протягом усього чотирирічного періоду. А родстери XLR та XLR-V? Убогі 11,6 кубічних футів. Їх не купували для покупок у продуктовому магазині.
Позашляховики були там, де обсяг мав значення. Escalade починався з 104,6 кубічних футів у 2006 році, потім підскочив до 108,9 кубічних футів у 2007 році. Escalade ESV (Extended Sport Utility Vehicle) був мрією для перевізників, починаючи з 131,6 кубічних футів і виростаючи до 137,4 кубічних футів до 2007 року. Цей простір залишався незмінним до 2009 року.
Кросовер SRX пропонував 69,5 кубічних футів з 2006 по 2008 рік. Але у 2009 році цифри стали дивними. У вихідних даних SRX зазначений як той, що має 13,8 кубічних футів в 2009 році. Ймовірно, це помилка у джерелі даних, оскільки SRX не міг зменшитись на 50 кубічних футів за один рік. Escalade Hybrid також з’являється з показником 69,5 кубічних футів у 2009 році, що збігається з показником SRX, що припускає помилку перехресного посилання у вихідному наборі даних.
Король об’єму Chevrolet
Chevrolet був чемпіоном за обсягом. Вони мали все: від крихітних субкомпактів до масивних робочих фургонів.
Aveo (2006) починався з високих 42 кубічних футів, потім упав до 12,4 кубічних футів у 2007–2008 роках, перш ніж повернутися до 42 кубічних футів для модельного року 2009. Чому? Ймовірно, плутанина між характеристиками седана та хетчбека (Aveo5) у вихідних даних.
HHR був видатним зразком практичності. Він пропонував 63,1 кубічних футів у 2006 році. Моделі 2007-2009 років закріпилися на позначці 57,7 кубічних футів для стандартного кузова, але HHR Panel (версія робочого фургона) пропонував 62,7 кубічних футів.
Вантажівки були цікавими. За 2006 більшість записів Silverado і Tahoe показують прочерк (“-“). Зазвичай це означає, що дані були записані або конфігурація сильно варіювалася залежно від довжини кузова. До 2007 року Suburban досяг 137,4 кубічних футів. Tahoe знаходився на рівні 108,9 кубічних футів. Ці цифри залишалися незмінними до 2009 року, включаючи Tahoe Hybrid.
Фургон Express був безперечним королем обсягу. Він пропонував приголомшливі 225,1 кубічних футів для моделей 1500, 2500 та 3500 з 2006 по 2009 рік. Якщо вам потрібно перевезти піаніно, холодильник та набір гольф-клубів, ви берете Express.
TrailBlazer пропонував 80,1 кубічних футів з 2007 по 2009 рік. Equinox коливався навколо 67–68 кубічних футів.
Чи потрібно перевезти будинок? Беріть Express. Потрібно перевезти мотоцикл? 22,4 кубічних футів Corvette можуть насправді не впоратися, незважаючи на його розмір.
Сімейні перевізники Chrysler
Chrysler сильно робив ставку на мінівени та універсали. Вони розуміли, що сім’ям потрібен простір.
PT Cruiser був ретро-іконою, яка також була величезною. У 2006 році він пропонував 92,2 кубічних футів. До 2007-2008 років він упав до 62,7 кубічних футів. Це передбачає, що джерело може порівнювати версії з різною колісною базою чи конфігурацією. Модель 2009 року повернулася до 62,7 кубічних футів.
Town & Country був лідером за обсягом у лінійці Chrysler. Він починався з 146,7 кубічних футів у 2006 році. Він трохи впав до 144 кубічних футів у 2007 році, а потім тримався на рівні 143,8 кубічних футів для 2008–2009 років. Послідовно. Масивно. Фактично.
Мінівен Pacifica пропонував 62,7 кубічних футів у 2006 році, потім підскочив до 92,2 кубічних футів у 2007 році. Це відповідає запровадженню Pacifica з подовженою колісною базою у 2007 році.
Седани були вже. 300 та 300C починалися з 15,6 кубічних футів, зросли до 17,2 кубічних футів у 2008 році, а потім повернулися до 15,6 кубічних футів у 2009 році. Sebring залишався на рівні 11–13 кубічних футів.
Позашляховик Aspen пропонував 102,4 кубічних футів протягом усього свого випуску (2007–2009).
Домінування фургонів Dodge
Dodge поділяв платформу з Chrysler, але їхня лінійка фургонів була ще більш агресивною у плані простору.
Grand Caravan був монстром обсягу. Він пропонував 167,9 кубічних футів у 2006–2007 роках. До 2008-2009 років він закріпився на рівні 144,3 кубічних футів. Зниження, ймовірно, відображає зміну стандартів виміру або припинення випуску опції з найдовшою колісною базою.
Фургони Sprinter були промисловими робітничими конячками. Sprinter Van 2500 пропонував 247 кубічних футів у 2006 році, потім **318
Зсуви місткості Ford
Лінійка Ford 2006 року була неоднорідною. Crown Victoria пропонував всього 20,6 кубічних футів, у той час як повнорозмірні робочі конячки, такі як E150, E250 та E350 Super Duty, забезпечували величезний обсяг 256,5 кубічних футів. Варіанти середнього розміру були тіснішими. Escape надавав 66,3 кубічних футів, що трохи знижувалося до 65,5 гібридної версії. Explorer пропонував 85,8 кубічних футів. Дані вантажівок за той рік були неповними: F150 мав 37,8 кубічних футів, а Ranger – 18,1. GT, по суті, був легковим автомобілем, пропонуючи жалюгідні 1 кубічний фут.
До 2007 року з’явився Edge об’ємом 69,6 кубічних футів. Expedition EL збільшився до 130,8 кубічних футів, що стало значним стрибком у порівнянні зі стандартним Expedition, що мав 108,2 кубічних футів. Explorer Sport Trac пропонував 44,4 кубічних футів. Мінівен Freestar побачив невелике збільшення до 137,2 кубічних футів. F150, Ranger та важкі вантажівки F250/F350 випали з конкретних вимірювань у кубічних футах тут, ймовірно, через зміну конфігурацій кабіни.
2008 приніс зміни. Вангони серії E знизилися до 2306 кубічних футів. Escape Hybrid стабілізувався на рівні 66 кубічних футів. Taurus X вийшов на ринок із обсягом 85,5 кубічних футів. Focus залишив список, можливо, був виведений із виробництва або перекласифікований. Ranger повернувся із показником 18,1 кубічних футів. Taurus залишився стабільним на рівні 21,2 кубічних футів. Вантажівки серії F залишилися не зазначеними у цьому конкретному метричному показнику місткості.
У 2009 році Flex приєднався до сімейства об’ємом 83,2 кубічних футів. Focus значно скоротився до 13,8 кубічних футів, що, ймовірно, відображає перехід на нову платформу чи інший стандарт виміру. Escape Hybrid трохи збільшився до 66,1 кубічних футів. Explorer та Explorer Sport Trac залишилися незмінними на рівнях 85,8 та 44,4 кубічних футів відповідно. Важка вантажівка F450 була вказана, але без цифри в кубічних футах, наголошуючи на його утилітарній ролі.
Корисність та обсяг GMC
Стратегія обсягу GMC у цю епоху багато в чому спиралася на вангони Savana. З 2006 по 2009 рік Savana 1500, 2500 та 3500 підтримували постійний обсяг вантажного простору 225,1 кубічних футів. Це багато місця для речей, якщо вас не бентежить габарити цього фургону.
Позашляховики середнього розміру демонстрували велику волатильність. Envoy стабільно тримав 43,7 кубічних футів з 2006 по 2009 рік. Найменший Envoy XL був набагато вже, пропонуючи 23,4 кубічних футів у 2006 році. Yukon починався з 63,6 кубічних футів у 2006 році, потім знизився до 60,3 кубічних футів з 2007 року і далі. Yukon XL коливався навколо 45,7-45,8 кубічних футів.
Acadia з’явився в 2007 році з обсягом 19,7 кубічних футів, розширившись до 25,5 кубічних футів до 2008 року та зберігши цей показник до 2009 року. Yukon Hybrid, представлений у 2008 році, пропонував тісні 16,9 кубічних футів, що було жертвою заради електричної допомоги. Вантажівки Sierra 1500, 2500 і 3500 не мали призначеного конкретного обсягу вантажного простору в цих таблицях, ймовірно, через широке розмаїття між звичайними, подовженими та повнокабінними версіями. Canyon та Sierra Hybrid також не мали конкретних цифр тут.
Практичні обсяги Honda
Підхід Honda тут був різноманітним. Седан Accord пропонував скромний простір, що варіюється від 11,2 кубічних футів у гібридній версії 2006 року до 14 кубічних футів у моделі 2007 року, перш ніж стабілізуватися на рівні 11,9 кубічних футів для 2008 та 2009 років. Civic був зовсім іншою історією. Седани Civic 2006 і 2007 років пропонували щедрі 72-72,9 кубічних футів, величезна кількість для компактного автомобіля, ймовірно, включаючи складання задніх сидінь. До 2008 року ця цифра впала до 35,7 кубічних футів, а в 2009 році впала ще нижче до 11,5 кубічних футів, відображаючи перехід на нове покоління Civic 9-го покоління, яке віддавало пріоритет нижчому спортивному профілю над об’ємом багажника.
CR-V залишався наполегливо незмінним на рівні 10,4 кубічних футів з 2006 по 2008 рік. Element був утилітарним гравцем у коробчатому стилі, пропонуючи 74,6 кубічних футів повсюдно з 2006 по 2008 рік. Fit виріс з 41,9 кубічних футів у 2007/2008 роках до 57,3 кубічних футів у 2009 році, що було розумним кроком для субкомпакту.
Мінівен Odyssey був коренем обсягу, утримуючи 147,4 кубічних футів з 2006 по 2009 рік. Pilot залишався стабільним на рівні 87,6 кубічних футів до 2009 року, коли трохи знизився до 87 кубічних футів. Кузов вантажівки Ridgeline пропонував 41,4 кубічних футів постійно. S2000, будучи спортивним автомобілем, пропонував лише 5 кубічних футів. Insight Hybrid мав 16,3 кубічних футів у 2006 році, потім знизився до 11,5 кубічних футів у 2007 році та до 10,4 кубічних футів у 2009 році.
Жорсткий профіль Hummer
Hummer не ускладнював речі. H2 пропонував 30,7 кубічних футів вантажного простору з 2006 по 2009 рік. H3 залишався на рівні 29,5 кубічних футів за той самий період. H1 Alpha та H3T були вказані без конкретних вимірювань у кубічних футах, ймовірно, тому, що їхня корисність визначалася швидше позашляховими можливостями, ніж закритим сховищем. Цифри були статичними. Жодного зростання, ніякого скорочення. Просто великий, коробчастий простір для зберігання.
Асортимент Hyundai, що розширюється.
Асортимент Hyundai був меншим і більш сфокусованим. Accent пропонував 12,4 кубічних футів у 2006 році, потім стабілізувався на рівні 15,9 кубічних футів з 2007 по 2009 рік. Azera стабільно тримав 16,6 кубічних футів з 2006 по 2009 рік. Elantra виріс з 13 кубічних футів у 2006 році до 14,2 кубічних футів з 2007 по 2008 рік. Tiburon залишався на рівні 14,8 кубічних футів з 2006 до 2008 року.
Santa Fe бачив зростання, перейшовши з 30,5 кубічних футів у 2006 році до 34,2 кубічних футів з 2007 по 2008 рік. Tucson залишався стабільним на рівні 22,7 кубічних футів із 2006 по 2008 рік. Sonata тримав 16,3 кубічних футів у період з 2006 по 2008 рік. Мінівен Entourage пропонував 32,2 кубічних футів у 2007 та 2008 роках. Дані Veracruz і Accent/Genesis/Elantra/Sonata/Tiburon/Tucson 2009 року або були відсутні, або не застосовувалися в тому ж форматі, при цьому список Hyundai 2009 року фокусувався на новому Genesis (15,9 кубічних футів) і Sonata.
Люксові навантаження Infiniti
Цифри Infiniti загалом були тіснішими, що відбиває фокус на розкішних седанах і купе. Седан G35 пропонував 7,8 кубічних футів з 2006 по 2008 рік, потім змінився на 13,5 кубічних футів у 2008 році, перш ніж повернутися до 7,4 кубічних футів для G37 у 2008 та 2009 роках. Зачекайте, що G35 2008 року вказаний як 13,5, тоді як G37 2009 року — 7,4. Це значне зниження. Купе G37, ймовірно, сприяло цьому ущільненню.
Седани M35 та M45 утримували
Вантажопідйомність Jeep, Kia та Land Rover
Якщо ви плануєте перевозити землю, гіпсокартон або просто велику кількість спорядження для кемпінгу, цифри обсягу вантажного відсіку цих американських та британських марок розповідають конкретну історію про пріоритети їхнього дизайну. Jeep зазвичай роблять ставку на утилітарність. 2008 Jeep Wrangler Unlimited є тут винятком, пропонуючи величезний об’єм 86,8 куб. футів (2,46 м³) зі складеними сидіннями. Це серйозний запас місця. Порівняйте це зі стандартним 2008 Wrangler, у якого об’єм становить лише 61,2 куб. футів (1,73 м³). Різниця має значення, коли ви намагаєтеся вмістити повноформатний матрац або велику каяк. Commander займав проміжне положення, показуючи близько 68,5 куб. футів (1,94 м³) аж до 2009 року. Це був компактний позашляховик, який прагнув бути практичним, і йому в цьому в основному вдалося досягти успіху. Liberty трохи скоротив обсяг із 69 куб. футів (1,95 м³) у 2006 році до 64,2 куб. футів (1,82 м³) до 2008 року. Ймовірно, через зміни в компонуванні або вужчих арок коліс.
Kia вибрала інший шлях. У 2000-х вони орієнтувалися на сімейні автомобілі для перевезення вантажів. Мінівен Sedona був явним переможцем. 2006 року він пропонував 141,5 куб. футів (4,01 м³) вантажного простору. Це величезний обсяг. До 2007 року він знизився до 121,3 куб. футів (3,43 м³). Чому? Можливо, через внутрішні доробки або іншу конфігурацію сидінь. Rondo був ще одним варіантом, що показує 74,4 куб. футів (2,11 м³). Це був невеликий кросовер із високим дахом. Sportage залишався стабільним на рівні 66,6 куб. футів (1,89 м³) з 2006 по 2008 рік. Надійні цифри. Sorento відповідав йому показником 66,4 куб. футів (1,88 м³). Якщо вам потрібен був простір, ви купували Sedona. Якщо потрібен компактний позашляховик, ви купували Sportage. Borrego з’явився у 2009 році з обсягом 97,6 куб. футів** (2,76 м³). Сміливий вихід ринку трирядних автомобілів.
Land Rover працював у сегменті люкс. LR3 був робочим конячком. Він пропонував 90,3 куб. футів (2,56 м³) у 2006 та 2007 роках. Потім 2008 року сталося щось дивне. Цифра впала до всього 9,9 куб. футів (0,28 м³). Швидше за все, це помилка даних або специфічні умови вимірювання (наприклад, з піднятими сидіннями?). У 2009 році він відновився до 90,3 куб. футів (2,56 м³). Range Rover показував 74,9 куб. футів (2,12 м³) у перші два роки, потім упав до 35,1 куб. футів (0,99 м³) у 2008 році, перш ніж повернутися до 74,2 куб. футів (2,10 м³) у 2009 році. Range Rover Sport був послідовним, показуючи 71 куб. фут (2,01 м³). LR2 з’явився у 2009 році з обсягом 58,9 куб. футів** (1,67 м³). Це був менший і більш маневрений варіант. Люкс не завжди означає максимальний обсяг, але ці цифри показують, що Land Rover struggled (боровся) з визначенням точної утилітарності своєї платформи рік у рік.
Характеристики зберігання Lexus та Lincoln
Lexus робить ставку на досконалість, а не просто на вологий об’єм. LX 470 та RX 330 пропонували достатньо місця. LX 470 показував 90,4 куб. футів (2,56 м³) у 2006 та 2007 роках. RX 330 був на рівні 84,7 куб. футів (2,40 м³). У 2008 році RX 350 впав до 38,3 куб. футів (1,08 м³). Зачекайте, що це величезне падіння. Мабуть, це різниця між сидіннями вгору і вниз, або друкарська помилка у вихідних даних. У 2009 році RX 350 знову підскочив до 85 куб. футів (2,41 м³). З цими проміжними показниками слід бути обережним. GX 470 залишався стабільним на рівні 77,5 куб. футів (2,19 м³) протягом багатьох років. Седани були тісні. ES 350 давав 14,7 куб. футів (0,42 м³). GS 350 був на рівні 12,7 куб. футів (0,36 м³). Кабріолет SC 430 був крихітним, всього 8,8 куб. футів (0,25 м³). Якщо вам потрібно вмістити сумку для гольфу, можуть виникнути проблеми. IS-F з’явився у 2008 році з обсягом 13,3 куб. футів (0,38 м³). Це був спортивний автомобіль. Не призначений для перевезення продуктів. LS 460 пропонував 18 куб. футів (0,51 м³) у 2007 та 2008 роках. Пристойний багажник для розкішного флагманського автомобіля.
Lincoln згасав, але великі моделі досі тримали позицію. Navigator був королем простору. 104,8 куб. футів (2,97 м³) у 2006 році. 103,5 куб. футів (2,93 м³) у 2007 та 2008 роках. 104,7 куб. футів (2,96 м³) у 2009 році. Він ледь змінився. Він був побудований як вантажівка. Пікап “Mark LT” був унікальним. Він пропонував 47,9 куб. футів (1,36 м³) простору в кузові/вантажному відсіку. Нішевий автомобіль. Мінівен Monterey ховався під брендом Mercury, а не Lincoln, але варто відзначити для контексту. Town Car пропонував 21,1 куб. футів (0,60 м³). Надійний багажник для седана. Кросовер MKX був представлений у 2007 році з обсягом 69 куб. футів (1,95 м³). Це була відповідь Lincoln на преміальний ринок позашляховиків. MKZ та MKZ Hybrid показували 15,8 куб. футів (0,45 м³). MKS з’явився у 2009 році з обсягом 18,7 куб. футів (0,53 м³). Він був більшим, ніж MKZ. Zephyr у 2006 році показував 15,8 куб. футів** (0,45 м³). Lincoln намагався модернізуватись, але великі позашляховики залишалися лідерами за обсягом. Дані показують чітку ієрархію: Позашляховики > Кросовери > Седани. Завжди.
Утилітарність Mazda та Mercedes-Benz
Mazda мала цікавий мікс з невеликих автомобілів та великих позашляховиків. Мінівен MPV був лідером за обсягом із показником 127 куб. футів (3,60 м³) у 2006 році. Потім він зник. CX-9 зайняв його місце, пропонуючи 100,7 куб. футів (2,85 м³) з 2007 по 2009 рік. Сильний вхід ринку. Tribute був компактним позашляховиком. Його показники сильно варіювалися. 66,8 куб. футів (1,89 м³) у 2006 році. Потім він впав до 29,2 куб. футів (0,83 м³) у 2008 році. Чому? Можливо, гібридна версія була тіснішою? Tribute Hybrid у 2008 році був ще меншим, всього 27,8 куб. футів (0,79 м³). Розміщення батарей з’їдає простір. Mazda6 був послідовним, показуючи 58,7 куб. футів (1,66 м³) з 2006 по 2008 рік. У 2009 році він звалився до 16,6 куб. футів (0,47 м³). Це, швидше за все, із піднятими сидіннями. Мінівен Mazda5 залишався стабільним на рівні 44,4 куб. футів (1,26 м³). Mazda3 виріс із 31,2 куб. футів (0,88 м³) до 43,8 куб. футів (1,24 м³) у 2007 році. Він став більш практичним. Спортивні автомобілі були малесенькими. MX-5 – 5,3 куб. футів (0,15 м³). RX-8 – 7,6
Скільки насправді вміщують кросовери та седани 2006–2009 років?
Ви вибираєте автомобіль для подорожі. Ви залишаєтесь заради багажника.
Саме в розриві між маркетинговим лушпинням і реальними кубічними футами розгортається справжнє життя. Незалежно від того, чи везете ви спорядження для трекових гонок на вихідних, чи просто намагаєтеся вмістити три валізи, не сплющуючи їх, цифри не брешуть. Нижче представлені сирі дані щодо брендів, що мали значення в період з 2006 по 2009 рік. Жодних прикрас. Лише обсяг.
Особливості обсягу MINI
MINI ніколи не будували для перевезення великих вантажів. Вони створювалися передачі характеру.
MINI Cooper Convertible 2006–2009 років вміщує рівно 21,4 кубічних фути. Тісно. Cooper Hardtop починався з 25 куб. футів у 2006 році, знизився до 24 куб. футів до 2007 року та залишився на цьому рівні.
Якщо вам потрібно було більше місця, ви дивилися у бік Cooper Clubman.
Clubman 2008: 32,8 куб. футів
JCW Clubman 2009: 32,8 куб. футів
Версії Hardtop залишалися незмінними лише на рівні 24 куб. футів після першого року випуску. Крихітні автомобілі. Великий характер. Маленькі багажники.
Mitsubishi: Від компактних до вантажних
Mitsubishi брала участь у кількох вагових категоріях.
Седан/купе Eclipse був обмежений 15,7 куб. фута у 2006, 2007 та 2008 роках. Galant був ще меншим — 13,3 куб. фута. Lancer коливався в районі 11,3–11,6 куб. футів.
Але потім були позашляховики.
Montero 2006 року пропонував 91,7 кубічних футів. Outlander починався з 60,3 куб. футів у 2006 році, впав до 36,2 куб. футів у 2007 році, а потім підскочив до 72,6 куб. футів у 2008 році.
Endeavor був коренем утилітарності тут:
2006: 76,4 куб. футів
* 2007–2008: 40,7 куб. футів** (Чому сталося зниження – загадка компонування)
Raider починався з 37,1 куб. футів у 2006 році, але зник зі списків до 2007 року.
Nissan: Погоня за обсягом
У Nissan був величезний аутсайдер в особі мінівену Quest.
- Quest 2006: ** 148,7 куб. футів**
- Quest 2007: ** 145,7 куб. футів**
- Quest 2008: ** 148,1 куб. футів**
- Quest 2009: ** 148,1 куб. футів**
Це серйозна вантажопідйомність.
Позашляховик Armada залишався стабільним на рівні 97,1 куб. футів з 2006 по 2009 рік. Murano вміщував 81,6 куб. футів у 2006–2007 роках, а потім зменшився до 64 куб. футів** у 2008–2009 роках.
Pathfinder був постійним на рівні 79,2 куб. футів.
Седани були тісні. Altima починався з 15,6 куб. футів (2006), впав до 15,3 куб. футів (2007), а потім різко знизився до 7,4 куб. футів у 2008–2009 роках. Maxima слідував аналогічної низхідній тенденції: з 15,5 куб. футів до 14,2 куб. футів**.
350Z був спортивним автомобілем насамперед. 4,1 куб. фута багажника. Чи не для гольф-клубів.
Пікап Titan з’явився в 2008 році з об’ємом кузова/кабіни 126 куб. футів**, а потім зник у 2009 році.
Pontiac: Кінець епохи
Pontiac вмирав. Запаси розпродувалися. Ціни падали. Обсяг залишався статичним.
Мінівен Montana SV6 пропонував 136,5 куб. футів у 2006 році. Relay (пізній Pontiac) відповідав йому на рівні 136,5 куб. футів у 2007 році.
Седан Grand Prix сильно вагався:
2006: 57 куб. футів
2007: 16 куб. футів
2008: 45,7 куб. футів**
G6 був скромним на рівні 11–14 куб. футів. G8 становив 17,5 куб. футів.
Позашляховик Torrent пропонував 68,6 куб. футів у 2006 році, впав до 32,2 куб. футів у 2007 році, а потім повернувся до 68,6 куб. футів** у 2008–2009 роках.
Родстер Solstice був крихітним. 3,8 куб. футів у 2006 році, 7,5 куб. футів у 2007 році, а потім 5,4 куб. футів у наступні роки.
Porsche: Німецька практичність?
Porsche не будувала вантажівки. Вони будували винятки.
Позашляховик Cayenne був лідером за обсягом. 62,5 кубічних футів у 2006, 2008 та 2009 роках. Постійна. Надійний. Важкий.
911 та Boxster були строго орієнтовані на водія.
Boxster: 9,9 куб. футів (2008–2009)
Cayman: 14,5 куб. футів (2008–2009)
911 Carrera (2009): 7,24 куб. футів
Ви не помістите повний комплект шин у 911. Ви помістите сумку на вихідні.
Saab: Інженерія вище простору
Saab віддавала пріоритет аеродинаміці над вантажопідйомністю.
9-7X (розділений з GMC) був єдиною вантажівкою. 80,1 кубічних футів з 2006 по 2009 рік.
Седан 9-5 стабільно вміщував 15,9 куб. футів.
9-3 починався з 14,8 куб. футів у 2006 році, переходив до 15 куб. футів у 2007–2008 роках, а потім зменшувався до 12,4 куб. футів у 2009 році.
9-2X (з логотипом Subaru Impreza) пропонував 61,6 куб. футів у 2006 році.
Saturn: Гібридний експеримент
Saturn був хаотичним. Характеристики змінювалися із оновленнями платформ.
Позашляховик Outlook був величезним. 115,9 кубічних футів з 2007 по 2009 рік.
Мінівен Relay вміщував 26,9 куб. футів у 2006 році, а потім вибухнув до 136,5 куб. футів у 2007 році.
VUE змінився драматично.
* VUE 2006: 30,8 куб. футів
* **VUE 2
Вантажний простір Toyota: від компактної Matrix до масивної Sienna
Лінійка Toyota 2006 демонструє чіткий поділ між практичними автомобілями для перевезення вантажів і розкішними седанами. Модель 4Runner лідирує серед позашляховиків (що не входять до лінійки Hiace) з об’ємом 75,1 кубічних футів. Масивний мінівен Sienna домінує з показником 148,9 кубічних футів. Позашляховик Sequoia не відстає, пропонуючи 128,1 кубічних футів.
Пікапи, такі як Tacoma та Tundra, відсутні у цьому списку. Їх вантажна зона є відкритою платформою, що не відповідає методиці вимірювання закритого обсягу, що використовується тут.
Малолітражні автомобілі тісні. Corolla пропонує всього 13,6 кубічних футів. Купе Camry Solara аналогічно – 13,8 кубічних футів. Гібрид Prius трохи більше – 16,1 кубічних футів.
Matrix є розумним вибором для утилітарних завдань. Вона забезпечує 53,2 кубічних футів простору. Це майже стільки ж, скільки у 4Runner. Вона займає проміжне положення між малими седанами та великими позашляховиками.
Зміни в лінійці Toyota 2007 року
Седан Avalon отримує значне збільшення обсягу. Він зростає з 14,4 до 41,4 кубічних футів. Це робить його конкурентоспроможним у порівнянні з Land Cruiser, у якого обсяг складає 90,8 кубічних футів.
Гібрид Highlander наздоганяє бензинову версію. Обидві тепер пропонують 80,6 кубічних футів. Бензиновий Highlander сам собою виріс до цього показника. У 2006 році він був меншим.
На сцену виходить FJ Cruiser. У нього 66,8 кубічних футів простору. Він має коробчасту форму. Він надійний та міцний. Він практичний перевезення спорядження.
Седан Yaris додає 25,7 кубічних футів. Він малий. Але в ньому більше місця, ніж у Corolla.
Оновлення Toyota 2008 та 2009 років
Бензинова модель Highlander знову збільшується у 2008 році. Вона досягає 95,4 кубічних футів. У гібрида показник трохи менше – 94,1 кубічних футів. Різниця мінімальна.
Land Cruiser зменшується. Об’єм падає з 90,8 до 81,7 кубічних футів. Змінився дизайн. Змінилося компонування салону.
Matrix збільшує обсяг у 2009 році. Він досягає 61,5 кубічних футів. Вона залишається ефективною.
Corolla трохи втрачає в обсязі. Він падає до 12,3 кубічних футів. Внутрішнє компонування стало більш щільним.
Sequoia також зменшується. Об’єм падає до 120,8 кубічних футів. Нове покоління стало аеродинамічнішим. Це коштувало певного обсягу.
Тренди місткості Volkswagen
У цей період Volkswagen наголошував на універсали і хетчбеки. Golf GTI та Rabbit є лідерами. Rabbit пропонує 46 кубічних футів. GTI відповідає цьому показнику у 2007 та 2008 роках.
Beetle не призначений для перевезення вантажів. У кабріолету крихітний об’єм – 5 кубічних футів. У купе – 27,1 кубічних футів. Тут стиль переважає практичність.
Passat Wagon – практичний вибір. Він пропонує 61,8 кубічних футів. Він більший, ніж Golf. Він комфортніший для далеких поїздок.
Позашляховик Touareg надійний. Він вміщує 71 кубічний фут. Він не величезний. Але цього достатньо для лижного спорядження чи обладнання для кемпінгу.
Зрушення в лінійці Volkswagen 2008 і 2009 років
У 2009 році з’являється Jetta Sport Wagon. Він пропонує 66,9 кубічних футів. Він більший, ніж Passat Wagon. Він є прямим конкурентом Matrix.
На ринок виходить ** Tiguan . У нього 56,1 кубічних футів**. Це компактний позашляховик. Він менший, ніж Touareg. Він міститься у міські гаражі.
Мінівен Routan – король місткості. Він пропонує 141 кубічний фут. Він близький до Sienna. Це сімейний автомобіль для перевезення вантажів.
R32 – універсал для ентузіастів. У нього 43,4 кубічних футів. Задні сидіння невеликі. Багажник дрібний. Але ж він швидкий.
Аналіз вантажного простору Volvo
Volvo дотримувалася універсалів та позашляховиків. V70 та XC70 просторі. Їх обсяг становить від 71,4 до 72,1 кубічних футів. Це справжній простір.
Позашляховик XC90 великий. Він пропонує від 84,9 до 85,1 кубічних футів. Це найбільш місткий Volvo у списку. Це трирядний автомобіль для перевезення вантажів.
Універсал V50 компактний. У нього від 62,6 до 62,9 кубічних футів. Він менший, ніж V70. Його легше паркувати.
Седани тісні. У S60 об’єм 36,5 кубічних футів. У S80 – 14,9 кубічних футів. У S40 – 12,6 кубічних футів. Ці автомобілі призначені для щоденних подорожей на роботу. Чи не для переїздів.
Кабріолет C70 мал. Він пропонує 12,8 кубічних футів. Механізм складаного даху займає місце. Він не підходить для багажу.
Хетчбек C30 збільшується. Об’єм зростає з 12,9 до 15,3 кубічних футів. Він усе ще малий. Але він корисний для покупок.
