Naplňte svůj subkompaktní hatchback krabici po krabici keramických dlaždic z centra budovy. Uvidíte to okamžitě. Zadní zavěšení se stlačí. Nárazník se bude dotýkat asfaltu. Přední část se zvedne jako na houpačce. To je zřejmé. Tento malý vůz nebyl navržen pro přepravu těžkých nákladů.
I pick-up nebo SUV s pohonem všech čtyř kol má své limity. Samozřejmě, že zvládnou více zneužití než Honda Fit. Pokud je ale zatížíte dostatečně silně, zadní část se bude stále prohýbat. Jediný rozdíl je v měřítku. K jejich přetížení je potřeba větší váha.
Nyní si představte masivní obytný vůz třídy A. Můžete do něj naložit nábytek, spotřebiče a tucet lidí. Pokud to nenacpete až po okraj, ničeho si nevšimnete. Rám je odolný. Odpružení je na takové zatížení vyladěno. Ale kde je ta hranice? Kdy se „plná zátěž“ stává „nebezpečnou“?
Potřebujete jedno číslo: nosnost nákladu. To není jen odhad. Toto je výpočet. A pokud to ignorujete, zahráváte si s ohněm.
Matematika nad váhu
Většina lidí si myslí, že hmotnostní limit je pouze o tom, kolik věcí se vejde na zadní sedadlo. Špatně. Hovoříme o bezpečnostních rezervách. Překročení tohoto limitu může zničit vaše brzdy, způsobit explozi pneumatik nebo ještě hůř. Průmysl RV používá specifický vzorec k určení, kolik užitečného zatížení lze bezpečně přidat.
Zde je návod, jak vypočítat nákladní kapacitu pro váš obytný vůz. Zní to složitě, ale je to jednoduchá aritmetika.
-
Začněte s hodnocením hmotnosti vozidla (GVWR).
Toto je maximální celková hmotnost, kterou má vozidlo unést. Berte to jako absolutní limit. Pro tento příklad si vezměme obytné auto s GVWR 20 000 liber. -
Odečtěte hmotnost prázdného vozidla (UVW).
To je hmotnost samotného obytného vozu přímo ze skladu. Je důležité si uvědomit, že to zahrnuje plnou nádrž paliva, nemrznoucí směsi a oleje. Výrobci uvádějí tento údaj. V našem příkladu je UVW 14 500 liber. -
20 000 – 14 500 = zbývá 5 500 liber.
-
Odečtěte jmenovitou hmotnost pražce (SCWR).
Toto je pevná bezpečnostní rezerva. Výrobci pro vaši bezpečnost doporučují určitou hmotnost na osobu. Standardní sazba je 154 GBP za lůžko. Pokud váš obytný vůz spí šest, musíte s tímto potenciálním zatížením počítat, i když tam ještě nikdo není. - 6 míst x 154 liber = 924 liber.
-
5 500 – 924 = zbývá 4 576 liber.
-
Odečtěte hmotnost propanu (zkapalněného plynu).
Propanové nádrže jsou těžké. Standardní hustota je 4,2 lb na galon. Pokud máte nainstalovaný 12galonový propanový systém, jedná se o váhu, kterou nelze použít pro zavazadla. - 12 galonů x 4,2 lb = 50,4 lb.
-
4 576 – 50,4 = zbývá 4 525,6 liber.
-
Odečtěte hmotnost čerstvé vody.
Voda je hustá. Při 8,3 lb na galon je plná nádrž sladké vody vážná zátěž. Typická 25galonová nádrž přidává významný objem. - 25 galonů x 8,3 lbs = 207,5 lb.
- 4 525,6 – 207,5 = 4 318,1 liber.
výsledek? 4 318,1 lb. Toto je vaše nosnost. To je tvrdý limit pro všechno ostatní: oblečení, jídlo, kola, domácí mazlíčky a další vybavení. Nepřekračujte toto číslo.
Kde najdete specifikace svého vozidla
Pokud si nekupujete nové obytné auto, kde tato čísla získáte? Od výrobce. Tyto údaje jsou povinni poskytnout. Zkontrolujte návod k použití. Hledejte nálepku na sloupku dveří u řidiče. Nebo hledat na internetu. Většina velkých výrobců publikuje grafy GVWR, UVW a CCC na svých webových stránkách.
U osobních automobilů je koncept podobný, i když se metriky často zaměřují na objem nákladu v krychlových stopách spíše než na hmotnostní limity používané ve spotřebitelském marketingu. Omezení hmotnosti (užitečné hmotnosti) však stále platí a jsou zásadní pro bezpečnost tažení.
Níže jsou uvedeny příklady specifikací nákladové kapacity pro populární osobní automobily. Vezměte prosím na vědomí, že i když je uvedena kapacita, skutečná hmotnost, kterou můžete převézt, se přísně řídí jmenovitým zatížením vozidla, které se liší v závislosti na úrovni výbavy a volitelných možnostech.
Nosnost Acura
| Rok | Model | Objem nákladu (kubické stopy) |
|---|---|---|
| 2006 | MDX | 81,5 |
| 2006 | RL | 13,1 |
| 2006 | RSX | 25,3 |
| 2006 | TL | 12,5 |
| 2006 | TSX | 13,2 |
| 2007 | MDX | 83,5 |
| 2007 | RDX | 60,6 |
| 2007 | TL | 12,5 |
| 2008 | MDX | 83,5 |
| 2008 | RSX | 60,6 |
| 2009 | MDX | 83,5 |
| 2009 | RSX | 60,6 |
| 2009 | TSX | 12,6 |
Související specifikace: Acura GVWR, Acura GAWR, Acura GCWR, pohotovostní hmotnost Acura, užitečné zatížení Acura, tažná kapacita Acura
Nosnost Audi
| Rok | Model | Objem nákladu (kubické stopy) |
|---|---|---|
| 2006 | A3 | 54,6 |
| 2006 | A4 | 13,4 |
| 2006 | A6 | 15,9 |
| 2006 | TT | 24,2 |
| 2007 | A3 | 54,6 |
| 2007 | Q7 | 88,7 |
| 2007 | S6 | 13,9 |
| 2008 | A5 | 16,1 |
| 2008 | Q7 | 88,7 |
| 2008 | R8 | 3,5 |
| 2008 | TT | 8,8 |
| 2009 | A5 | 16,1 |
| 2009 | Q7 | 88,7 |
| 2009 | R8 | 3,5 |
Související specifikace: Audi GVWR, Audi GAWR, Audi GCWR, pohotovostní hmotnost Audi, užitečné zatížení Audi, tažná kapacita Audi
Nosnost BMW
| Rok | Model | Objem nákladu (kubické stopy) |
|---|---|---|
| 2006 | 325 | 12 |
| 2006 | 525 | 14 |
| 2006 | X3 | 71 |
| 2006 | X5 | 54,4 |
| 2007 | 328 | 11,1 |
| 2007 | X5 | 61,8 |
| 2008 | 128 | 13,1 |
| 2008 | 528 | 14 |
| 2008 | X6 | 59,7 |
| 2009 | 135 | 13,1 |
| 2009 | 535 | 14 |
| 2009 | X6 | 59,7 |
Související specifikace: BMW GVWR, BMW GAWR, BMW GCWR, pohotovostní hmotnost BMW, užitečné zatížení BMW, tažná kapacita BMW
Většina výrobců také umožňuje zobrazit tyto specifikace podle značky. Naleznete zde podrobné údaje o hmotnosti a tažném zařízení pro Acura, Audi, BMW, Buick, Cadillac, Chevrolet, Chrysler, Dodge, Ford, GMC, Honda, Hummer, Hyundai, Infiniti, Isuzu, Jaguar, Jeep, Kia, Land Rover, Lexus, Lincoln, Mazda, Mercedes-Benz, Mercury, MINI, Mitsubcion, Porsche, Saturn, Nissan, S Pontiac, Smart Porsche, Nissan, S. Suzuki, Toyota, Volkswagen a Volvo.
Znát svá čísla není paranoia. To je respekt k fyzice. Vaše pneumatiky mají limit. Vaše pozastavení má limit. Vaše brzdy mají limit. Když ignorujete nosnost, sázíte proti všem.
Rozdělení domácího objemu značek GM
Čísla vyprávějí příběh o tom, jak američtí výrobci posunuli pozornost mezi lety 2006 a 2009. Nešlo jen o výkonnější motory nebo agresivnější design. Šlo o objem. Konkrétně, kolik věcí lze uložit do kovového těla bez potřeby přívěsu.
Buick přechodné období
Buick byl v těchto letech v obtížné pozici. Stará garda se držela, zatímco nová crossoverová revoluce střední velikosti začala nabírat na síle.
Podívejte se na 2006-2007 Buick LaCrosse. Nabízel těsný 16 kubických stop nákladového prostoru. Na sedan nic moc, ale na svou třídu standard. Lucerna byla také nevýrazná s 17 kubickými stopami. Pokud jste potřebovali nést více než pár kufrů, byli jste odsouzeni k záhubě.
Pak tu byly nákladní vozy a velká SUV. Buick Rainier (2006-2007) poskytl 80,1 kubických stop. Rendezvous nabídlo 108,9 kubických stop. Ale skutečným průlomem byla Terraza, která měla v roce 2006 neuvěřitelných 136,5 kubických stop.
V roce 2008 Buick ukončil provoz Rendezvous a Terraza. Nahradila je Enkláva. Nový luxusní crossover střední velikosti nabídl 116,2 kubických stop prostoru. Byla menší než Terraza, jistě, ale účinnější. Model z roku 2009 mírně klesl na 115 kubických stop.
Přechod od velkých SUV na bázi nákladních vozů ke crossoverům na bázi osobních automobilů neznamenal vždy více prostoru. To znamenalo lepší rozložení.
Limity luxusu Cadillacu
Cadillac hrál podle jiných pravidel. Produktivita a postavení měly často přednost před praktičností.
CTS a CTS-V začínaly v letech 2006-2007 s ubohými 12,5 kubických stop. V letech 2008-2009 mírně vzrostly na 13,6 kubických stop. To je na trhu s vozidly denní přepravy sotva patrné.
Sedany plné velikosti si vedly lépe. DTS se držel stabilně na 18,8 kubických stopách. STS a STS-V zůstaly na 13,8 kubických stopách po celé čtyřleté období. A co roadstery XLR a XLR-V? Chudák 11,6 kubických stop. Nebyly zakoupeny za účelem nákupu v obchodě s potravinami.
U SUV záleželo na objemu. Escalade začínalo na 104,6 kubických stopách v roce 2006, poté vyskočilo na 108,9 kubických stop v roce 2007. Escalade ESV (Extended Sport Utility Vehicle) bylo snem dopravců, začínalo na 131,6 kubických stopách a rostlo na **2 kubických stop do 00.7.7. 2009.
Crossover SRX nabízel 69,5 kubických stop od roku 2006 do roku 2008. Ale v roce 2009 byla čísla divná. Zdrojová data uvádějí, že SRX měl v roce 2009 13,8 kubických stop. Pravděpodobně se jedná o chybu ve zdroji dat, protože SRX se nemohl zmenšit o 50 kubických stop za jeden rok. Escalade Hybrid se také objevuje s 69,5 kubických stop v roce 2009, což je stejné jako SRX, což naznačuje chybu křížového odkazování v původní sadě dat.
Chevrolet Volume King
Chevrolet byl objemovým šampionem. Měli vše od malých subkompaktů po masivní pracovní dodávky.
Aveo (2006) začínalo na vysokých 42 kubických stopách, poté kleslo na 12,4 kubických stop pro roky 2007-2008 a poté se vrátilo na 42 kubických stop pro modelový rok 2009. Proč? Mezi charakteristikami sedanu a hatchbacku (Aveo5) je v původních údajích pravděpodobně záměna.
HHR byl vynikající příklad praktičnosti. V roce 2006 nabízel 63,1 kubických stop. Modely 2007-2009 se ustálily na 57,7 kubických stopách pro standardní karoserii, ale HHR Panel (verze pracovní dodávky) nabízel 62,7 kubických stop.
Kamiony byly zajímavé. Pro rok 2006 většina záznamů Silverado a Tahoe zobrazuje pomlčku (“-“). To obvykle znamená, že data nebyla zaznamenána nebo se konfigurace značně lišila v závislosti na délce těla. V roce 2007 dosáhl Předměstí 137,4 kubických stop. Tahoe mělo 108,9 kubických stop. Tato čísla zůstala nezměněna až do roku 2009, včetně Tahoe Hybrid.
Dodávka Express byla nesporným králem objemu. Nabízel ohromujících 225,1 kubických stop pro modely 1500, 2500 a 3500 v letech 2006 až 2009. Když potřebujete přestěhovat piano, ledničku a sadu golfových holí, vezmete Express.
TrailBlazer nabízel 80,1 kubických stop od roku 2007 do roku 2009. Equinox se pohyboval kolem 67-68 kubických stop.
Potřebujete přestěhovat svůj dům? Jeďte Express. Potřebujete přepravit svůj motocykl? 22,4 kubických stop Corvette to navzdory své velikosti opravdu nezvládá.
Rodinné nosiče Chrysler
Chrysler hodně spoléhal na minivany a kombíky. Pochopili, že rodiny potřebují prostor.
PT Cruiser byla retro ikona, která byla také obrovská. V roce 2006 nabízela 92,2 kubických stop. V letech 2007-2008 klesla na 62,7 kubických stop. To naznačuje, že zdrojem může být porovnávání verzí s různými rozvory nebo konfiguracemi. Model z roku 2009 se vrátil na 62,7 kubických stop.
Town & Country byl objemovým lídrem v sestavě Chrysler. V roce 2006 to začalo na 146,7 kubických stopách. V roce 2007 mírně kleslo na 144 kubických stop a poté se udrželo na 143,8 kubických stopách v letech 2008–2009. Důsledně. Masivně. Praktický.
Minivan Pacifika nabízel v roce 2006 62,7 kubických stop, v roce 2007 pak vyskočil na 92,2 kubických stop. To odpovídá uvedení modelu Pacifica s dlouhým rozvorem v roce 2007.
Sedany byly těsnější. Modely 300 a 300C začínaly na 15,6 kubických stopách, v roce 2008 vzrostly na 17,2 kubických stop a poté se vrátily na 15,6 kubických stop v roce 2009. Sebring zůstal na 11–13 kubických stopách.
Aspen SUV nabízelo 102,4 kubických stop po celou dobu své výroby (2007-2009).
Dodge Van Dominance
Dodge sdílel platformu s Chryslerem, ale jejich řada dodávek byla z hlediska prostoru ještě agresivnější.
Velká karavan byla objemové monstrum. V letech 2006-2007 nabízel 167,9 kubických stop. V letech 2008-2009 se ustálila na 144,3 kubických stopách. Snížení pravděpodobně odráží měnící se standardy měření nebo ukončení možnosti s nejdelším rozvorem.
Dodávky Sprinter byly průmyslové dříče. Sprinter Van 2500 nabízel 247 kubických stop v roce 2006, poté **318
Kapacita Fordu se mění
Fordova sestava z roku 2006 byla smíšená. Crown Victoria nabízel pouhých 20,6 kubických stop, zatímco plnohodnotné pracanty jako E150, E250 a E350 Super Duty nabízely neuvěřitelných 256,5 kubických stop. Možnosti střední velikosti byly přísnější. Escape poskytoval 66,3 kubických stop, což u hybridní verze mírně kleslo na 65,5. Explorer nabízel 85,8 kubických stop. Údaje o nákladních automobilech za ten rok byly neúplné: F150 měl 37,8 kubických stop a Ranger 18,1. GT byl v podstatě osobní automobil, který nabízel mizernou 1 kubickou stopu.
Do roku 2007 dorazil Edge s 69,6 kubických stop. Expedice EL se zvýšila na 130,8 kubických stop, což je významný skok nad 108,2 kubických stop standardní Expedice. Explorer Sport Trac nabízel 44,4 kubických stop. Minivan Freestar zaznamenal mírný nárůst na 137,2 kubických stop. Těžká nákladní vozidla F150, Ranger a F250/F350 zde vypadla ze specifických kubických stop, pravděpodobně kvůli variabilitě konfigurací kabiny.
Rok 2008 přinesl změny. Vangony řady E klesnou na 230,6 kubických stop. Escape Hybrid se ustálil na 66 kubických stopách. Taurus X přišel na trh s 85,5 kubických stop. Focus opustil seznam, mohl být vyřazen nebo překlasifikován. Ranger se vrátil s 18,1 kubických stop. Taurus zůstal stabilní na 21,2 kubických stopách. Nákladní vozy řady F zůstaly v této specifické kapacitní metrice neuvedené.
V roce 2009 se do rodiny přidal Flex s 83,2 kubických stop. Focus se výrazně zmenšil na 13,8 kubických stop, což pravděpodobně odráží přechod na novou platformu nebo jiný standard měření. Escape Hybrid se mírně zvětšil na 66,1 kubických stop. Explorer a Explorer Sport Trac zůstaly nezměněny na 85,8 a 44,4 kubických stopách. Těžký nákladní vůz F450 byl uveden na seznam, ale bez kubické stopy, což zdůrazňovalo jeho utilitární roli.
Užitečnost a rozsah GMC
Objemová strategie GMC v této éře silně spoléhala na dodávky Savana. Od roku 2006 do roku 2009 si Savana 1500, 2500 a 3500 udržovala konzistentní 225,1 kubických stop nákladového prostoru. To je spousta úložného prostoru, pokud vám nevadí velikost této dodávky.
Středně velká SUV vykazovala větší volatilitu. Envoy si udržoval konzistentních 43,7 kubických stop od roku 2006 do roku 2009. Menší Envoy XL byl mnohem těsnější a v roce 2006 nabízel 23,4 kubických stop. Yukon začínal na 63,6 kubických stopách v roce 2006, pak od roku 2007 klesl na 60,3 kubických stop. Yukon XL se pohyboval kolem 45,7-45,8 kubických stop.
Acadia dorazila v roce 2007 s 19,7 kubických stop, do roku 2008 se rozšířila na 25,5 kubických stop a toto číslo si udržela až do roku 2009. Yukon Hybrid, představený v roce 2008, nabídl stísněných 16,9 kubických stop, oběť za elektrickou pomoc. Nákladní vozy Sierra 1500, 2500 a 3500 neměly v těchto tabulkách přiděleno konkrétní množství nákladového prostoru, pravděpodobně kvůli široké škále mezi verzemi s normální, prodlouženou a plnou kabinou. Canyon a Sierra Hybrid zde také neměly konkrétní čísla.
Praktické objemy Honda
Přístup Hondy je zde různý. Sedan Accord nabízel skromný prostor, od 11,2 kubických stop v hybridní verzi z roku 2006 po 14 kubických stop v modelu 2007, než se v letech 2008 a 2009 ustálil na 11,9 kubických stopách. Civic byl jiný příběh. Sedany Civic z let 2006 a 2007 nabízely velkorysých 72-72,9 kubických stop, což je na kompaktní vůz obrovské číslo, pravděpodobně včetně sklopných zadních sedadel. Do roku 2008 se toto číslo zhroutilo na 35,7 kubických stop a v roce 2009 kleslo ještě níže na 11,5 kubických stop, což odráží přechod na novou 9. generaci Civic, která upřednostnila nižší, sportovnější profil před objemem kufru.
CR-V zůstal v letech 2006 až 2008 tvrdošíjně nezměněn na 10,4 kubických stopách. Element byl užitkový přehrávač ve stylu krabice, který v letech 2006 až 2008 nabízel 74,6 kubických stop. Fit se zvýšil ze 41,9 kubických stop v roce 2007/2000, což byl rozumný pohyb za 200 kubických stop za 200 kubických stop. subkompakt.
Minivan Odyssey byl kořenem objemu, držel 147,4 kubických stop od roku 2006 do roku 2009. Pilot zůstal stabilní na 87,6 kubických stopách až do roku 2009, kdy mírně klesl na 87 kubických stop. Nákladní vůz Ridgeline nabízel vždy 41,4 kubických stop. S2000 jako sportovní vůz nabízel pouze 5 kubických stop. Insight Hybrid měl v roce 2006 16,3 kubických stop, poté klesl na 11,5 kubických stop v roce 2007 a 10,4 kubických stop v roce 2009.
Profil Hummer Hard
Hummer dělal věci jednoduché. H2 nabídl 30,7 kubických stop nákladového prostoru od roku 2006 do roku 2009. H3 zůstal ve stejném období na 29,5 kubických stopách. H1 Alpha a H3T byly uvedeny bez konkrétních krychlových stop, pravděpodobně proto, že jejich užitečnost byla určena spíše terénními schopnostmi než uzavřeným skladováním. Čísla byla statická. Žádný růst, žádná kontrakce. Prostě velký, krabicovitý úložný prostor.
Rozšíření řady Hyundai
Nabídka Hyundai byla menší a více zaměřená. Accent nabízel 12,4 kubických stop v roce 2006, poté se ustálil na 15,9 kubických stopách od roku 2007 do roku 2009. Azera si udržela konzistentních 16,6 kubických stop od roku 2006 do roku 2009. Elantra narostla z 13 kubických stop v roce 2006 na 14027 krychlových stop na Ti02027. na 14,8 kubických stop od roku 2006 do roku 2008.
Santa Fe zaznamenal růst, z 30,5 kubických stop v roce 2006 na 34,2 kubických stop v letech 2007 až 2008. Tucson zůstal stabilní na 22,7 kubických stopách od roku 2006 do roku 2008. Sonata měla 16,3 kubických stop nabízených v letech 2006 až 2008. 2007 a 2008. Údaje za rok 2009 Veracruz a Accent/Genesis/Elantra/Sonata/Tiburon/Tucson buď chyběly, nebo nebyly ve stejném formátu, přičemž seznam Hyundai pro rok 2009 se zaměřil na nový Genesis (15,9 kubických stop) a zavedenou Sonata.
Luxusní náklad Infiniti
Čísla Infiniti byla celkově těsnější, což odráželo její zaměření na luxusní sedany a kupé. Sedan G35 nabízel od roku 2006 do roku 2008 7,8 kubických stop, pak se v roce 2008 změnil na 13,5 kubických stop a v letech 2008 a 2009 se vrátil na 7,4 kubických stop pro G37. Počkejte, G35 z roku 2008 je uveden jako 1409, zatímco G377 To je výrazné snížení. K tomuto zhutnění pravděpodobně přispělo kupé G37.
Držely sedany M35 a M45
Nosnost vozů Jeep, Kia a Land Rover
Ať už plánujete vozit hlínu, sádrokartonové desky nebo jen spoustu kempingového vybavení, čísla objemu nákladu těchto amerických a britských značek vyprávějí konkrétní příběh o jejich prioritách v oblasti designu. Jeepy se zaměřují spíše na užitek. 2008 Jeep Wrangler Unlimited je zde výjimkou a nabízí masivní 86,8 cu. ft (2,46 m³) se sklopenými sedadly. To je vážné množství prostoru. Porovnejte to se standardním 2008 Wrangler, který má pouze 61,2 cu. ft (1,73 m³). Rozdíl je rozdíl, když se snažíte umístit matraci po celé délce nebo velký kajak. Commander byl mezi tím a měl kolem 68,5 ccm. ft (1,94 m³) až do roku 2009. Bylo to kompaktní SUV, které chtělo být praktické, a to se mu do značné míry podařilo. Liberty mírně snížil objem z 69 cu. ft (1,95 m³) v roce 2006 na 64,2 cu. ft (1,82 m³) do roku 2008. Pravděpodobně kvůli změnám v uspořádání nebo užším podběhům kol.
Kia zvolila jinou cestu. V polovině roku 2000 se zaměřili na rodinná vozidla pro přepravu nákladu. Jednoznačným vítězem se stal minivan Sedona. V roce 2006 nabízel 141,5 cu. ft (4,01 m³) nákladového prostoru. To je obrovský objem. Do roku 2007 klesla na 121,3 metrů krychlových. ft (3,43 m³). Proč? Možná kvůli úpravám interiéru nebo jiné konfiguraci sedadel. Rondo byla další možnost, která ukazovala 74,4 cu. ft (2,11 m³). Byl to malý crossover s vysokou střechou. Sportage zůstal stabilní na 66,6 cu.in. ft (1,89 m³) od roku 2006 do roku 2008. Spolehlivá čísla. Sorento tomu odpovídalo 66,4 cu.in. ft (1,88 m³). Pokud jste potřebovali místo, koupili jste si Sedonu. Pokud jste potřebovali kompaktní SUV, koupili jste si Sportage. Borrego se objevilo v roce 2009 s kapacitou 97,6 cu. ft (2,76 m³). Odvážný vstup na trh tří řad.
Land Rover operoval v luxusním segmentu. LR3 byl dříč. Nabízel 90,3 cu. ft (2,56 m³) v letech 2006 a 2007. Pak se v roce 2008 stalo něco zvláštního. Číslo kleslo na pouhých 9,9 cu. ft (0,28 m³). S největší pravděpodobností se jedná o chybu dat nebo specifické podmínky měření (např. se zvednutými sedadly?). V roce 2009 se zotavila na 90,3 cu. ft (2,56 m³). Range Rover ukázal 74,9 cu. ft (2,12 m³) v prvních dvou letech, poté klesla na 35,1 cu. ft (0,99 m³) v roce 2008, než se vrátí na 74,2 cu. ft (2,10 m³) v roce 2009. Range Rover Sport byl konzistentní a vykázal 71 cu.in. ft (2,01 m³). LR2 se objevil v roce 2009 s kapacitou 58,9 cu. ft (1,67 m³). Byla to menší a lépe ovladatelná varianta. Lux nemusí vždy znamenat maximální objem, ale tato čísla ukazují, že Land Rover se rok co rok potýká s přesným určením užitečnosti své platformy.
Funkce úložiště Lexus a Lincoln
Lexus se zaměřuje na kultivovanost, nejen na hrubý objem. LX 470 a RX 330 nabízely dostatek prostoru. LX 470 ukázal 90,4 cu. ft (2,56 m³) v letech 2006 a 2007. RX 330 měla 84,7 cu. ft (2,40 m³). Pro rok 2008 klesl RX 350 na 38,3 cu.in. ft (1,08 m³). Počkejte, to je obrovský pokles. Musí to být rozdíl mezi sedadly nahoře a dole nebo překlep v původních údajích. Pro rok 2009 RX 350 vyskočil zpět na 85 ccm. ft (2,41 m³). S těmito středními ukazateli musíte být opatrní. GX 470 zůstal stabilní na 77,5 ccm. ft (2,19 m³) po mnoho let. Sedany byly stísněné. ES 350 poskytlo 14,7 cu. ft (0,42 m³). GS 350 byl na 12,7 cu. ft (0,36 m³). Kabriolet SC 430 byl maličký, jen 8,8 cu. ft (0,25 m³). Pokud potřebujete umístit golfový vak, může to být obtížné. IS-F se objevil v roce 2008 s objemem 13,3 cu. ft (0,38 m³). Byl to sportovní sedan. Není určeno pro přepravu výrobků. LS 460 nabízeno 18 cu. ft (0,51 m³) v letech 2007 a 2008. Slušný kufr na vlajkovou loď luxusních vozů.
Lincoln bledl, ale velké modely se stále držely. Navigátor byl král vesmíru. 104,8 cu. ft (2,97 m³) v roce 2006. 103,5 m3. ft (2,93 m³) v letech 2007 a 2008. 104,7 cu. ft (2,96 m³) v roce 2009. Sotva se změnil. Byl postaven jako nákladní automobil. Snímač Mark LT byl jedinečný. Nabízel 47,9 cu. ft (1,36 m³) ložného/nákladového prostoru. Výklenek auto. Minivan Monterey byl označen jako Mercury, nikoli Lincoln, ale pro kontext stojí za zmínku. Town Car nabízeno 21,1 cu. ft (0,60 m³). Spolehlivý kufr na sedan. Crossover MKX byl představen v roce 2007 se zdvihovým objemem 69 ccm. ft (1,95 m³). Byla to odpověď Lincolnu na trh prémiových SUV. MKZ a MKZ Hybrid ukázaly 15,8 cu.in. ft (0,45 m³). MKS se objevil v roce 2009 s kapacitou 18,7 cu. ft (0,53 m³). Bylo to větší než MKZ. Zephyr v roce 2006 vykázal 15,8 cu. ft (0,45 m³). Lincoln se snažil modernizovat, ale objemovou špičkou zůstala velká SUV. Data ukazují jasnou hierarchii: SUV > Crossovery > sedany. Vždy.
Užitečnost vozů Mazda a Mercedes-Benz
Mazda měla zajímavý mix malých aut a velkých SUV. Minivan MPV byl s 127 kubickými metry lídrem v objemu. ft (3,60 m³) v roce 2006. Pak zmizel. Jeho místo zaujal CX-9, který nabízí 100,7 cu. ft (2,85 m³) od roku 2007 do roku 2009. Silný vstup na trh. Tribute bylo kompaktní SUV. Jeho výkony se velmi lišily. 66,8 m3 ft (1,89 m³) v roce 2006. Poté klesla na 29,2 ccm. ft (0,83 m³) v roce 2008. Proč? Možná byla hybridní verze přísnější? Tribute Hybrid byl v roce 2008 ještě menší, pouze 27,8 cu.in. ft (0,79 m³). Umístění baterií zabírá místo. Mazda6 byla konzistentní a vykázala 58,7 cu.in. ft (1,66 m³) od roku 2006 do roku 2008. V roce 2009 se zhroutil na 16,6 metrů krychlových. ft (0,47 m³). S největší pravděpodobností je to se zvednutými sedadly. Minivan Mazda5 zůstal stabilní na 44,4 cu.in. ft (1,26 m³). Mazda3 vzrostla z 31,2 cu. ft (0,88 m³) až 43,8 cu. ft (1,24 m³) v roce 2007. Stal se praktičtějším. Sportovní auta byla malinká. MX-5 – 5,3 m3 ft (0,15 m³). RX-8 — **7.6
Kolik skutečně sedí crossovery a sedany z let 2006-2009?
Vyberete si auto na cestu. Zůstaň pro kufr.
Skutečný život se odvíjí v mezeře mezi marketingovým chmýřím a skutečnými krychlovými stopami. Ať už taháte výstroj na víkendový závod na závodní dráze nebo se jen snažíte vejít tři kufry, aniž byste je zmáčkli, čísla nelžou. Níže jsou uvedena nezpracovaná data pro značky, na kterých záleželo v letech 2006 až 2009. Žádné přikrášlování. Pouze objem.
Vlastnosti svazku MINI
MINI nebyly nikdy stavěny pro přepravu velkých nákladů. Byly vytvořeny, aby zprostředkovaly charakter.
2006-2009 MINI Cooper Cabrio pojme přesně 21,4 kubických stop. Je to trochu stísněné. Cooper Hardtop začínala na 25 cu. ft v roce 2006 snížena na 24 cu. ft do roku 2007 a zůstal na této úrovni.
Pokud jste potřebovali více místa, podívali jste se na Cooper Clubman.
* Clubman 2008: 32,8 cu. nohy
* JCW Clubman 2009: 32,8 cc stop
Verze s pevnou střechou zůstaly nezměněny na 24ccm. ft po prvním roce výroby. Drobná auta. Skvělá postava. Malé kufry.
Mitsubishi: Od kompaktních po nákladní vozy
Mitsubishi soutěžilo v několika váhových kategoriích.
Sedan/kupé Eclipse bylo omezeno na 15,7 cu.in. ft v letech 2006, 2007 a 2008. Galant byl ještě menší – 13,3 cu. ft. Lancer se pohyboval kolem 11,3–11,6 cu.in. ft.
Ale pak tu byly SUV.
2006 Montero nabízelo 91,7 kubických stop. Outlander začínal na 60,3 cu.in. ft v roce 2006 klesla na 36,2 cu. ft v roce 2007 a poté vyskočil na 72,6 cu. ft v roce 2008.
Endeavour byl kořenem užitečnosti zde:
* 2006: 76,4 m3. nohy
* 2007–2008: 40,7 m3. ft (Proč došlo k poklesu, je záhadou rozvržení)
Raider začal na 37,1 cu. ft v roce 2006, ale zmizel ze seznamů do roku 2007.
Nissan: Honba za objemem
Nissan měl v minivanu Quest obrovský smolař.
- Hledání 2006: 148,7 cu. nohy
- Hledání 2007: 145,7 cu. nohy
- Hledání 2008: 148,1 cu. nohy
- Hledání 2009: 148,1 cu. nohy
To je vážná nosnost.
SUV Armada zůstalo stabilní na 97,1 cu.in. ft od roku 2006 do roku 2009. Murano drželo 81,6 cu. ft v letech 2006-2007 a poté snížena na 64 cu. ft v letech 2008–2009.
Pathfinder byl konstantní na 79,2 ccm. ft.
Sedany byly stísněné. Altima začala na 15,6 cu.in. ft (2006), klesl na 15,3 cu. ft (2007) a poté prudce klesla na 7,4 cu. ft v letech 2008–2009. Maxima sledovala podobný klesající trend s 15,5 cu. ft až 14,2 cu. ft.
350Z byl především sportovní vůz. 4,1 cu. ft kufr. Ne pro golfové hole.
Pickup Titan se objevil v roce 2008 s objemem korby/kabiny 126 metrů krychlových. ft a poté zmizel v roce 2009.
Pontiac: Konec jedné éry
Pontiac umíral. Zásoby se vyprodávaly. Ceny klesaly. Hlasitost zůstala statická.
Minivan Montana SV6 nabízel 136,5 cu. ft v roce 2006. Relé (pozdní Pontiac) to odpovídalo na 136,5 cu.in. ft v roce 2007.
Sedan Grand Prix značně kolísal:
* 2006: 57 cc stop
* 2007: 16 cc stop
* 2008: 45,7 m3 nohy
G6 byl skromný na 11-14ccm. ft. G8 bylo 17,5 cu. ft.
Torrent SUV nabízelo 68,6 cu.in. ft v roce 2006 klesla na 32,2 cu. ft v roce 2007 a poté se vrátil na 68,6 cu. ft v letech 2008–2009.
Solstice Roadster byl maličký. 3,8 cu. ft v roce 2006, 7,5 cu. ft v roce 2007 a poté 5,4 cu. ft v následujících letech.
Porsche: německá praktičnost?
Porsche nevyrábělo nákladní auta. Dělali výjimky.
Cayenne SUV bylo lídrem v objemu. 62,5 kubických stop v letech 2006, 2008 a 2009. Konstantní. Spolehlivý. Těžký.
911 a Boxster byly přísně zaměřeny na řidiče.
* Boxster: 9,9 cu. ft (2008–2009)
* Kajmanské ostrovy: 14,5 cu. ft (2008–2009)
* 911 Carrera (2009): 7,24 m3. nohy
Plnou sadu pneumatik do 911 nevejdete. Vejdeš víkendovou tašku.
Saab: Technika nad vesmírem
Saab upřednostnil aerodynamiku před užitečným zatížením.
9-7X (sdílený s GMC) byl jediný kamion. 80,1 kubických stop od roku 2006 do roku 2009.
Sedan 9-5 si trvale držel 15,9 cu. ft.
9-3 začalo na 14,8 cu. ft v roce 2006, přesunuto na 15 cu. ft v letech 2007–2008 a poté se snížil na 12,4 cu. ft v roce 2009.
9-2X (s odznakem Subaru Impreza) nabízí 61,6 cu.in. ft v roce 2006.
Saturn: Hybridní experiment
Saturn byl chaotický. Vlastnosti se změnily s aktualizacemi platformy.
SUV Outlook bylo obrovské. 115,9 kubických stop od roku 2007 do roku 2009.
Minivan Relay pojal 26,9 cu. ft v roce 2006 a poté explodoval na 136,5 cu. ft v roce 2007.
VUE se dramaticky změnilo.
* VUE 2006: 30,8 m3. nohy
**VUE 2
Nákladní prostor Toyota: Od kompaktního Matrixu po masivní Siennu
Modelová řada Toyota pro rok 2006 ukazuje jasné rozdělení mezi praktickými užitkovými vozy a luxusními sedany. 4Runner vede v kategorii SUV bez Hiace s 75,1 kubických stop. Masivní minivan Sienna dominuje s 148,9 kubických stop. SUV Sequoia nezůstává pozadu a nabízí 128,1 kubických stop.
Pickupy jako Tacoma a Tundra na tomto seznamu nejsou. Jejich nákladový prostor je otevřená platforma, což není v souladu s uzavřenou technikou měření objemu, která se zde používá.
Malá auta jsou stísněná. Corolla nabízí pouze 13,6 kubických stop. Camry Solara kupé je podobné s 13,8 kubických stop. Prius Hybrid je o něco větší, má 16,1 kubických stop.
Matrix je chytrá volba pro utilitární aplikace. Poskytuje 53,2 kubických stop prostoru. To je téměř stejné jako u 4Runner. Zaujímá mezipolohu mezi malými sedany a velkými SUV.
Změny v sestavě Toyota 2007
Sedan Avalon získává výrazný nárůst objemu. Roste od 14,4 do 41,4 kubických stop. Díky tomu je konkurenceschopný s Land Cruiserem, který má 90,8 kubických stop.
Highlander hybrid dohání benzinovou verzi. Oba nyní nabízejí 80,6 kubických stop. Plynem poháněný Highlander se k této hodnotě dostal sám. V roce 2006 to bylo méně.
Vstupte do FJ Cruiser. Má 66,8 kubických stop prostoru. Má krabicový tvar. Je spolehlivý a odolný. Je praktický pro přepravu vybavení.
Yaris sedan přidává 25,7 kubických stop. Je to malé. Má ale více prostoru než Corolla.
Aktualizace Toyota z roku 2008 a 2009
Benzínový model Highlander se pro rok 2008 opět zvyšuje. Dosahuje 95,4 kubických stop. Hybrid má o něco nižší hodnotu 94,1 kubických stop. Rozdíl je minimální.
Land Cruiser se zmenšuje. Objem klesne z 90,8 na 81,7 kubických stop. Design se změnil. Změnilo se vnitřní uspořádání.
Matrix zvyšuje objem v roce 2009. Dosahuje 61,5 kubických stop. Zůstává účinný.
Corolla trochu ztrácí objem. Klesá na 12,3 kubických stop. Vnitřní dispozice se zhustila.
Sequoia také ubývá. Objem klesne na 120,8 kubických stop. Nová generace se stala aerodynamičtější. Stálo to nějaký objem.
Kapacitní trendy Volkswagen
Volkswagen se v tomto období zaměřil na kombíky a hatchbacky. Golf GTI a Králík jsou lídry. Králík nabízí 46 kubických stop. GTI odpovídá tomuto číslu v letech 2007 a 2008.
Beetle není určen k přepravě nákladu. Kabriolet má malý objem 5 kubických stop. Kupé má 27,1 kubických stop. Zde převládá styl nad praktičností.
Passat Wagon je praktická volba. Nabízí 61,8 kubických stop. Je větší než Golf. Je pohodlnější na dlouhé cesty.
SUV Touareg je spolehlivý. Pojme 71 kubických stop. Není to obrovské. Ale to je dostačující pro lyžařské vybavení nebo vybavení pro kempování.
Směny v sestavě Volkswagen 2008 a 2009
V roce 2009 se objevuje Jetta Sport Wagon. Nabízí 66,9 kubických stop. Je větší než Passat Wagon. Je přímým konkurentem Matrixu.
Tiguan vstupuje na trh. Má 56,1 kubických stop. Jedná se o kompaktní SUV. Je menší než Touareg. Hodí se do městských garáží.
Minivan Routan je král vesmíru. Nabízí 141 kubických stop. Je to blízko Sienny. Jedná se o rodinný vůz pro přepravu zboží.
R32 je kombi pro nadšence. Má 43,4 kubických stop. Zadní sedadla jsou malá. Kufr je malý. Ale je rychlý.
Analýza nákladového prostoru Volvo
Volvo se drželo kombíků a SUV. V70 a XC70 jsou prostorné. Jejich objem se pohybuje od 71,4 do 72,1 kubických stop. Toto je skutečný prostor.
SUV XC90 je velké. Nabízí 84,9 až 85,1 kubických stop. Toto je nejprostornější Volvo na seznamu. Jedná se o třířadé vozidlo pro přepravu zboží.
Kombi V50 je kompaktní. Má 62,6 až 62,9 kubických stop. Je menší než V70. Je jednodušší zaparkovat.
Sedany jsou stísněné. S60 má 36,5 kubických stop. S80 má 14,9 kubických stop. S40 má 12,6 kubických stop. Tyto vozy jsou určeny pro každodenní dojíždění. Ne na stěhování.
Kabriolet C70 malý. Nabízí 12,8 kubických stop. Mechanismus skládací střechy zabírá místo. Není vhodný pro zavazadla.
Hatchback C30 je stále větší. Objem se zvýší z 12,9 na 15,3 kubických stop. Je ještě malý. Ale na nákupy se hodí.
