Załaduj do swojego subkompaktowego hatchbacka pudła za pudłami płytek ceramicznych z centrum budynku. Zobaczysz to natychmiast. Tylne zawieszenie ulegnie kompresji. Zderzak dotknie asfaltu. Przednia część uniesie się jak huśtawka. To oczywiste. Ten mały samochód nie został zaprojektowany do przewozu ciężkich ładunków.
Nawet pickup lub SUV z napędem na cztery koła ma swoje ograniczenia. Oczywiście poradzą sobie z większymi nadużyciami niż Honda Fit. Ale jeśli załadujesz je wystarczająco mocno, tył nadal będzie się zwisał. Jedyna różnica polega na skali. Aby je przeciążyć, potrzebny jest większy ciężar.
Teraz wyobraź sobie ogromny samochód kempingowy klasy A. Można go załadować meblami, sprzętem AGD i kilkunastu osobami. Jeśli nie wypchniesz go po brzegi, nic nie zauważysz. Rama jest trwała. Zawieszenie jest przystosowane do takich obciążeń. Ale gdzie jest granica? Kiedy „pełny ładunek” staje się „niebezpieczny”?
Potrzebujesz jednego numeru: nośność ładunku. To nie jest tylko przypuszczenie. To jest kalkulacja. A jeśli to zignorujesz, igrasz z ogniem.
Matematyka poza wagą
Większość ludzi uważa, że limit wagi dotyczy tylko ilości rzeczy, które zmieszczą się na tylnym siedzeniu. Zło. Mówimy o marginesach bezpieczeństwa. Przekroczenie tego limitu może spowodować zniszczenie hamulców, eksplozję opon lub nawet coś gorszego. W branży pojazdów kempingowych stosuje się specjalny wzór do określenia, ile ładunku można bezpiecznie dodać.
Oto jak obliczyć pojemność ładunkową Twojego samochodu kempingowego. Brzmi skomplikowanie, ale to prosta arytmetyka.
-
Zacznij od dopuszczalnej masy pojazdu (GVWR).
Jest to maksymalna masa całkowita, do której udźwigu przeznaczony jest pojazd. Pomyśl o tym jako o absolutnym limicie. W tym przykładzie weźmy samochód kempingowy o DMC wynoszącej 20 000 funtów. -
Odejmij masę pustego pojazdu (UVW).
Jest to waga samego kampera prosto z magazynu. Należy pamiętać, że obejmuje to pełny zbiornik paliwa, płynu niezamarzającego i oleju. Producenci podają tę liczbę. W naszym przykładzie UVW wynosi 14 500 funtów. -
Zostało 20 000 – 14 500 = 5500 funtów.
-
Odejmij wagę znamionową podkładu (SCWR).
Jest to stały margines bezpieczeństwa. Ze względu na bezpieczeństwo producenci sugerują określoną wagę na osobę. Standardowa stawka wynosi 154 GBP za miejsce do spania. Jeśli Twój kamper może pomieścić sześć osób, musisz uwzględnić to potencjalne obciążenie, nawet jeśli jeszcze nikogo w nim nie ma. - 6 miejsc x 154 funty = 924 funty.
-
5500 – 924 = pozostało 4576 funtów.
-
Odejmij wagę propanu (gazu skroplonego).
Zbiorniki z propanem są ciężkie. Standardowa gęstość wynosi 4,2 funta na galon. Jeśli masz zainstalowany system propanu o pojemności 12 galonów, jest to ciężar, którego nie można używać do bagażu. - 12 galonów x 4,2 funta = 50,4 funta
-
4576 – 50,4 = 4525,6 funtów pozostało.
-
Odejmij wagę świeżej wody.
Woda jest gęsta. Przy 8,3 funta na galon pełny zbiornik świeżej wody stanowi poważne obciążenie. Typowy zbiornik o pojemności 25 galonów dodaje znaczną masę. - 25 galonów x 8,3 funta = 207,5 funta
- 4525,6 – 207,5 = 4318,1 funtów.
Wynik? 4318,1 funta. To jest Twoja nośność. Jest to sztywny limit na wszystko inne: odzież, żywność, rowery, zwierzęta i dodatkowy sprzęt. Nie przekraczaj tej liczby.
Gdzie znaleźć dane techniczne pojazdu
Jeśli nie kupujesz nowego samochodu kempingowego, skąd wziąć te liczby? Od producenta. Są zobowiązani do podania tych danych. Sprawdź instrukcję obsługi. Poszukaj naklejki na słupku drzwi kierowcy. Lub poszukaj w Internecie. Większość liczących się producentów publikuje na swoich stronach internetowych wykresy GVWR, UVW i CCC.
W przypadku samochodów osobowych koncepcja jest podobna, chociaż wskaźniki często skupiają się na objętości ładunku w stopach sześciennych, a nie na limitach wagowych stosowanych w marketingu konsumenckim. Jednakże ograniczenia dotyczące masy (ładowności) nadal obowiązują i mają kluczowe znaczenie dla bezpieczeństwa holowania.
Poniżej znajdują się przykłady specyfikacji ładowności popularnych samochodów osobowych. Należy pamiętać, że chociaż podana jest pojemność, rzeczywista masa, jaką można przewieźć, jest ściśle zależna od dopuszczalnej ładowności pojazdu, która różni się w zależności od poziomu wyposażenia i opcji.
Ładowność Acury
| Rok | Modelka | Objętość ładunku (stopy sześcienne) |
|---|---|---|
| 2006 | MDX | 81,5 |
| 2006 | RL | 13.1 |
| 2006 | RSX | 25,3 |
| 2006 | TL | 12,5 |
| 2006 | TSX | 13,2 |
| 2007 | MDX | 83,5 |
| 2007 | RDX | 60,6 |
| 2007 | TL | 12,5 |
| 2008 | MDX | 83,5 |
| 2008 | RSX | 60,6 |
| 2009 | MDX | 83,5 |
| 2009 | RSX | 60,6 |
| 2009 | TSX | 12,6 |
Powiązane specyfikacje: Acura GVWR, Acura GAWR, Acura GCWR, masa własna Acura, ładowność Acura, uciąg Acura
Ładowność Audi
| Rok | Modelka | Objętość ładunku (stopy sześcienne) |
|---|---|---|
| 2006 | A3 | 54,6 |
| 2006 | A4 | 13,4 |
| 2006 | A6 | 15,9 |
| 2006 | TT | 24,2 |
| 2007 | A3 | 54,6 |
| 2007 | Pytanie 7 | 88,7 |
| 2007 | S6 | 13,9 |
| 2008 | A5 | 16.1 |
| 2008 | Pytanie 7 | 88,7 |
| 2008 | R8 | 3,5 |
| 2008 | TT | 8,8 |
| 2009 | A5 | 16.1 |
| 2009 | Pytanie 7 | 88,7 |
| 2009 | R8 | 3,5 |
Powiązane specyfikacje: Audi GVWR, Audi GAWR, Audi GCWR, masa własna Audi, ładowność Audi, uciąg Audi
Ładowność BMW
| Rok | Modelka | Objętość ładunku (stopy sześcienne) |
|---|---|---|
| 2006 | 325 | 12 |
| 2006 | 525 | 14 |
| 2006 | X3 | 71 |
| 2006 | X5 | 54,4 |
| 2007 | 328 | 11.1 |
| 2007 | X5 | 61,8 |
| 2008 | 128 | 13.1 |
| 2008 | 528 | 14 |
| 2008 | X6 | 59,7 |
| 2009 | 135 | 13.1 |
| 2009 | 535 | 14 |
| 2009 | X6 | 59,7 |
Powiązane specyfikacje: BMW GVWR, BMW GAWR, BMW GCWR, masa własna BMW, ładowność BMW, uciąg BMW
Większość producentów umożliwia także przeglądanie tych specyfikacji według marki. Możesz znaleźć szczegółowe dane dotyczące masy i holowania dla Acura, Audi, BMW, Buick, Cadillac, Chevrolet, Chrysler, Dodge, Ford, GMC, Honda, Hummer, Hyundai, Infiniti, Isuzu, Jaguar, Jeep, Kia, Land Rover, Lexus, Lincoln, Mazda, Mercedes-Benz, Mercury, MINI, Mitsubishi, Nissan, Pontiac, Porsche, Saab, Saturn, Scion, Smart, Subaru, Suzuki, Toyota, Volkswagena i Volvo.
Znajomość liczb nie jest paranoją. To jest szacunek dla fizyki. Twoje opony mają ograniczenia. Twoje zawieszenie ma swój limit. Twoje hamulce mają swoje ograniczenia. Jeśli zignorujesz nośność, obstawisz przeciwko nim wszystkim.
Podział krajowego wolumenu sprzedaży marki GM
Liczby opowiadają historię tego, jak amerykańscy producenci zmienili punkt ciężkości w latach 2006–2009. Nie chodziło tylko o mocniejsze silniki czy bardziej agresywną konstrukcję. Chodziło o głośność. Mianowicie, ile rzeczy można przechowywać w metalowym korpusie bez potrzeby stosowania przyczepy.
Okres przejściowy Buicka
Przez te lata Buick znajdował się w trudnej sytuacji. Stara gwardia wytrzymała, podczas gdy nowa rewolucja w crossoverach średniej wielkości zaczęła nabierać rozpędu.
Spójrz na Buicka LaCrosse z lat 2006–2007. Oferował ciasną 16 stóp sześciennych przestrzeni ładunkowej. Niewiele jak na sedana, ale standard w swojej klasie. Lucerna również nie robiła wrażenia przy 17 stopach sześciennych. Jeśli musiałeś nosić więcej niż kilka walizek, byłeś skazany na zagładę.
Potem były ciężarówki i duże SUV-y. Buick Rainier (2006-2007) dostarczył 80,1 stóp sześciennych. Spotkanie oferowane 108,9 stóp sześciennych. Ale prawdziwym przełomem była Terraza, która w 2006 roku miała aż 136,5 stóp sześciennych.
Do 2008 roku Buick zaprzestał działalności Rendezvous i Terraza. Zostały one zastąpione przez Enclave. Nowy luksusowy crossover średniej wielkości oferował 116,2 stóp sześciennych przestrzeni. Z pewnością był mniejszy od Terrazy, ale wydajniejszy. Model z 2009 r. nieznacznie spadł do 115 stóp sześciennych.
Przejście z dużych SUV-ów na bazie samochodów ciężarowych na crossovery na bazie samochodów nie zawsze oznaczało więcej przestrzeni. Oznaczało to lepszy układ.
Granice luksusu Cadillaca
Cadillac gra według innych zasad. Produktywność i status często miały pierwszeństwo przed praktycznością.
CTS i CTS-V zaczynały od nędznych 12,5 stóp sześciennych w latach 2006–2007. Do lat 2008-2009 nieznacznie wzrosły do 13,6 stóp sześciennych. Jest to mało zauważalne na rynku pojazdów codziennego użytku.
Pełnowymiarowe sedany radziły sobie lepiej. DTS utrzymane na stałym poziomie 18,8 stóp sześciennych. Poziom STS i STS-V utrzymywał się na poziomie 13,8 stóp sześciennych przez cały okres czterech lat. A co z roadsterami XLR i XLR-V? Biedne 11,6 stóp sześciennych. Nie zostały zakupione na potrzeby zakupów w sklepie spożywczym.
W SUV-ach liczyła się głośność. Escalade zaczynał od 104,6 stóp sześciennych w 2006 r., a następnie wzrósł do 108,9 stóp sześciennych w 2007 r. Escalade ESV (rozszerzony pojazd sportowo-użytkowy) był marzeniem przewoźnika, zaczynając od 131,6 stóp sześciennych i wzrastając do 137,4 stóp sześciennych do 2007 r. Powierzchnia ta pozostawała niezmieniona aż do 2007 r. 2009.
Crossover SRX oferował 69,5 stóp sześciennych od 2006 do 2008 roku. Jednak w 2009 roku liczby stały się dziwne. Dane źródłowe podają, że SRX miał 13,8 stóp sześciennych w 2009 r. Jest to prawdopodobnie błąd w źródle danych, ponieważ SRX nie mógł skurczyć się o 50 stóp sześciennych w ciągu jednego roku. Escalade Hybrid pojawia się również w wersji 69,5 stóp sześciennych w roku 2009, czyli takiej samej jak SRX, co sugeruje błąd w odniesieniach w oryginalnym zestawie danych.
Chevrolet King Volume
Chevrolet był mistrzem wielkości. Mieli wszystko, od małych subkompaktów po masywne samochody dostawcze.
Aveo (2006) zaczynało od 42 stóp sześciennych, następnie spadło do 12,4 stóp sześciennych w latach 2007–2008, po czym powróciło do 42 stóp sześciennych w roku modelowym 2009. Dlaczego? W oryginalnych danych prawdopodobnie występuje zamieszanie pomiędzy charakterystyką sedana i hatchbacka (Aveo5).
HHR był wybitnym przykładem praktyczności. W 2006 r. oferował 63,1 stóp sześciennych. Modele z lat 2007–2009 osiągnęły poziom 57,7 stóp sześciennych w przypadku standardowego nadwozia, ale Panel HHR (wersja do samochodów dostawczych) oferował 62,7 stóp sześciennych.
Ciężarówki były ciekawe. W przypadku roku 2006 większość rekordów Silverado i Tahoe zawiera myślnik („-”). Zwykle oznacza to, że dane nie zostały zapisane lub konfiguracja różniła się znacznie w zależności od długości ciała. Do 2007 roku Suburban osiągnął 137,4 stóp sześciennych. Tahoe miał 108,9 stóp sześciennych. Liczby te pozostały niezmienione przez cały rok 2009, włączając Tahoe Hybrid.
Furgonetka Express była niekwestionowanym królem objętości. Oferował zdumiewającą pojemność 225,1 stóp sześciennych dla modeli 1500, 2500 i 3500 z lat 2006–2009. Jeśli chcesz przenieść pianino, lodówkę i zestaw kijów golfowych, korzystasz z ekspresu.
TrailBlazer oferował 80,1 stóp sześciennych od 2007 do 2009. Equinox oscylował wokół 67–68 stóp sześciennych.
Chcesz przenieść swój dom? Weź ekspres. Potrzebujesz przewieźć motocykl? 22,4 stopy sześciennej Corvette nie radzi sobie z tym pomimo swoich rozmiarów.
Przewozy rodzinne Chrysler
Chrysler w dużym stopniu polegał na minivanach i kombi. Rozumieli, że rodziny potrzebują przestrzeni.
PT Cruiser był ikoną retro, która była również ogromna. W 2006 roku oferował 92,2 stóp sześciennych. W latach 2007–2008 spadła ona do 62,7 stóp sześciennych. Sugeruje to, że źródło może porównywać wersje o różnych rozstawach osi lub konfiguracjach. Model z 2009 r. powrócił do 62,7 stóp sześciennych.
Town & Country był liderem w ofercie Chryslera. Zaczęło się od 146,7 stóp sześciennych w 2006 r. Następnie nieznacznie spadło do 144 stóp sześciennych w 2007 r., a następnie utrzymywało się na stałym poziomie 143,8 stóp sześciennych w latach 2008–2009. Konsekwentnie. masowo. Praktyczny.
Minivan Pacifica oferował 62,7 stóp sześciennych w 2006 r., a następnie wzrósł do 92,2 stóp sześciennych w 2007 r. Odpowiada to wprowadzeniu Pacificy z dużym rozstawem osi w 2007 r.
Sedany były ciaśniejsze. 300 i 300C zaczynały się od 15,6 stóp sześciennych, wzrosły do 17,2 stóp sześciennych w 2008 r., a następnie powróciły do 15,6 stóp sześciennych w 2009 r. Sebring pozostał na poziomie 11–13 stóp sześciennych.
SUV Aspen oferował 102,4 stóp sześciennych w całej swojej produkcji (2007-2009).
Dominacja Dodge’a Van
Dodge dzielił platformę z Chryslerem, ale ich linia vanów była jeszcze bardziej agresywna pod względem przestrzeni.
Wielka Karawana była potworem objętościowym. W latach 2006-2007 oferował 167,9 stóp sześciennych. W latach 2008–2009 utrzymywał się na poziomie 144,3 stóp sześciennych. Redukcja prawdopodobnie odzwierciedla zmieniające się standardy pomiaru lub zaprzestanie produkcji opcji z najdłuższym rozstawem osi.
Samochody dostawcze Sprinter były przemysłowymi końmi pociągowymi. Sprinter Van 2500 oferował 247 stóp sześciennych w 2006 r., następnie **318
Zmiany wydajności Forda
Oferta Forda na rok 2006 była mieszana. Crown Victoria oferowała zaledwie 20,6 stopy sześciennej, podczas gdy pełnowymiarowe woły pociągowe, takie jak E150, E250 i E350 Super Duty, oferowały aż 256,5 stopy sześciennej. Opcje średniej wielkości były węższe. Escape zapewniał 66,3 stóp sześciennych, które nieznacznie spadły do 65,5 w wersji hybrydowej. Explorer oferował 85,8 stóp sześciennych. Dane dotyczące ciężarówek za ten rok były niekompletne: F150 miał 37,8 stóp sześciennych, a Ranger 18,1. GT był zasadniczo samochodem osobowym, oferującym marną 1 stopę sześcienną.
Do 2007 roku pojawił się Edge z 69,6 stopami sześciennymi. Pojemność Expedition EL wzrosła do 130,8 stóp sześciennych, co stanowi znaczący skok w stosunku do 108,2 stóp sześciennych standardowej Ekspedycji. Explorer Sport Trac oferował 44,4 stóp sześciennych. Pojemność minivana Freestar nieznacznie wzrosła do 137,2 stóp sześciennych. Ciężkie ciężarówki F150, Ranger i F250/F350 nie spełniały w tym przypadku określonych wymiarów w stopach sześciennych, prawdopodobnie ze względu na zmienność konfiguracji kabin.
Rok 2008 przyniósł zmiany. Pojemność vangonów serii E spada do 230,6 stóp sześciennych. Pojemność Escape Hybrid ustabilizowała się na poziomie 66 stóp sześciennych. Taurus X wszedł na rynek z pojemnością 85,5 stóp sześciennych. Focus opuścił listę, mógł zostać wycofany lub przeklasyfikowany. Ranger wrócił z 18,1 stopami sześciennymi. Pojemność Byka pozostała stała na poziomie 21,2 stóp sześciennych. Ciężarówki serii F pozostały nieujęte w tym konkretnym wskaźniku udźwigu.
W 2009 roku do rodziny dołączył Flex z pojemnością 83,2 stóp sześciennych. Fokus znacznie się skurczył do 13,8 stóp sześciennych, prawdopodobnie w związku z przejściem na nową platformę lub inny standard pomiaru. Pojemność hybrydy Escape wzrosła nieznacznie do 66,1 stóp sześciennych. Explorer i Explorer Sport Trac pozostały niezmienione i wynosiły odpowiednio 85,8 i 44,4 stóp sześciennych. Na liście znalazł się ciężki samochód ciężarowy F450, ale bez stopy sześciennej, co podkreślało jego rolę użytkową.
Użyteczność i zakres GMC
Strategia GMC w tej erze w dużej mierze opierała się na samochodach dostawczych Savana. W latach 2006–2009 Savana 1500, 2500 i 3500 utrzymywała stałą przestrzeń ładunkową wynoszącą 225,1 stóp sześciennych. To dużo miejsca do przechowywania, jeśli nie przeszkadza ci rozmiar tego vana.
Średniej wielkości SUV-y wykazywały większą zmienność. Envoy utrzymywał stałą pojemność 43,7 stóp sześciennych w latach 2006–2009. Mniejszy Envoy XL był znacznie węższy i oferował 23,4 stóp sześciennych w 2006 r. Yukon zaczynał od 63,6 stóp sześciennych w 2006 r., a następnie spadł do 60,3 stóp sześciennych od 2007 r. Yukon XL miał pojemność około 45,7–45,8 stóp sześciennych.
Acadia przybyła na rynek w 2007 r. z 19,7 stopami sześciennymi, a w 2008 r. zwiększyła się do 25,5 stopy sześciennej i utrzymała tę liczbę do 2009 r. Yukon Hybrid, wprowadzony w 2008 r., oferował ciasne 16,9 stopy sześciennej, co było poświęceniem na rzecz wspomagania elektrycznego. Ciężarówkom Sierra 1500, 2500 i 3500 nie przypisano w tych tabelach określonej ilości przestrzeni ładunkowej, prawdopodobnie ze względu na dużą różnorodność wersji ze zwykłą, przedłużoną i pełną kabiną. Canyon i Sierra Hybrid również nie miały tutaj konkretnych numerów.
Praktyczne objętości Hondy
Podejście Hondy było w tym przypadku zróżnicowane. Sedan Accord oferował skromną przestrzeń, od 11,2 stóp sześciennych w wersji hybrydowej z 2006 r. do 14 stóp sześciennych w modelu z 2007 r., a następnie w latach 2008 i 2009 wynosił 11,9 stóp sześciennych. Civic to inna historia. Limuzyny Civic z lat 2006 i 2007 oferowały dużą pojemność od 72 do 72,9 stóp sześciennych, co było ogromną liczbą jak na samochód kompaktowy, prawdopodobnie ze składanymi tylnymi siedzeniami. Do 2008 roku liczba ta spadła do 35,7 stóp sześciennych, a w 2009 roku spadła jeszcze bardziej do 11,5 stóp sześciennych, co odzwierciedla przejście na nowy Civic dziewiątej generacji, dla którego priorytetem był niższy, bardziej sportowy profil, a nie objętość bagażnika.
CR-V pozostał niezmieniony na poziomie 10,4 stopy sześciennej w latach 2006–2008. Element był odtwarzaczem użytkowym w stylu pudełkowym, oferującym 74,6 stopy sześciennej w latach 2006–2008. Fit wzrósł z 41,9 stóp sześciennych w latach 2007/2008 do 57,3 stóp sześciennych w 2009 r., co było rozsądnym posunięciem jak na subkompakt.
Minivan Odyssey był źródłem objętości, mieszcząc 147,4 stóp sześciennych w latach 2006–2009. Poziom Pilota utrzymywał się na stałym poziomie 87,6 stóp sześciennych do 2009 r., kiedy to nieznacznie spadł do 87 stóp sześciennych. skrzynia ładunkowa Ridgeline oferowała przez cały czas 41,4 stóp sześciennych. S2000, będący samochodem sportowym, oferował zaledwie 5 stóp sześciennych. Pojemność Insight Hybrid w 2006 r. wynosiła 16,3 stopy sześciennej, a następnie spadła do 11,5 stopy sześciennej w 2007 r. i 10,4 stopy sześciennej w 2009 r.
Twardy profil Hummera
Hummer dbał o prostotę. H2 oferował 30,7 stóp sześciennych przestrzeni ładunkowej od 2006 do 2009 roku. H3 utrzymywał się na poziomie 29,5 stóp sześciennych w tym samym okresie. H1 Alpha i H3T zostały wymienione bez konkretnych wymiarów w stopach sześciennych, prawdopodobnie dlatego, że o ich użyteczności zadecydowała bardziej zdolność do jazdy w terenie niż zamknięte miejsce do przechowywania. Liczby były statyczne. Żadnego wzrostu, żadnego skurczu. Po prostu duża, pudełkowata przestrzeń do przechowywania.
Rozszerzanie asortymentu Hyundai
Gama Hyundaia była mniejsza i bardziej skoncentrowana. Accent oferował 12,4 stóp sześciennych w 2006 r., a następnie ustabilizował się na poziomie 15,9 stóp sześciennych w latach 2007–2009. Azera utrzymywała stały poziom 16,6 stóp sześciennych w latach 2006–2009. Elantra wzrosła z 13 stóp sześciennych w 2006 r. do 14,2 stóp sześciennych w latach 2007–2008. Tiburon pozostał na tym samym poziomie 14,8 stóp sześciennych od 2006 do 2008 roku.
Santa Fe odnotował wzrost, wynoszący 30,5 stóp sześciennych w 2006 r. do 34,2 stóp sześciennych w latach 2007–2008. Tucson utrzymywał się na stabilnym poziomie 22,7 stóp sześciennych w latach 2006–2008. Sonata mieścił 16,3 stóp sześciennych w latach 2006–2008. Minivan Entourage oferował pojemność 32,2 stóp sześciennych w 2007 r. i 2008 r. 2008. Brakowało danych dla Veracruz i Accent/Genesis/Elantra/Sonata/Tiburon/Tucson 2009 lub nie były one w tym samym formacie, przy czym lista Hyundaia 2009 skupiała się na nowym Genesis (15,9 stóp sześciennych) i uznanej Sonacie.
Luksusowe ładunki Infiniti
Ogólnie rzecz biorąc, wyniki Infiniti były mniejsze, co odzwierciedlało skupienie się firmy na luksusowych sedanach i coupe. Sedan G35 oferował 7,8 stopy sześciennej od 2006 do 2008 r., następnie zmieniono ją na 13,5 stopy sześciennej w 2008 r., po czym powrócił do 7,4 stopy sześciennej w przypadku G37 w 2008 i 2009 r. Czekaj, G35 z 2008 r. jest wymieniony jako 13,5, a G37 z 2009 r. jako 7,4. Jest to znacząca redukcja. Coupe G37 prawdopodobnie przyczyniło się do tego zagęszczenia.
Trzymano sedany M35 i M45
Ładowność Jeepa, Kia i Land Rovera
Niezależnie od tego, czy planujesz przewieźć ziemię, płyty gipsowo-kartonowe, czy po prostu dużo sprzętu kempingowego, wielkości ładunku tych amerykańskich i brytyjskich marek mówią konkretną historię o ich priorytetach projektowych. Jeepy skupiają się na użyteczności. 2008 Jeep Wrangler Unlimited jest tutaj wyjątkiem i oferuje ogromną pojemność 86,8 cu. stóp (2,46 m3) ze złożonymi siedzeniami. To poważna ilość miejsca. Porównaj to ze standardowym Wranglerem 2008, który ma tylko 61,2 cu. stopy (1,73 m3). Różnica robi różnicę, gdy próbujesz zmieścić materac o pełnej długości lub duży kajak. Dowódca znajdował się pomiędzy, osiągając poziom około 68,5 cm3. ft (1,94 m3) do 2009 r. Był to kompaktowy SUV, który miał być praktyczny i w dużej mierze mu się to udało. Liberty nieznacznie zmniejszyło objętość z 69 cu. ft (1,95 m3) w 2006 r. do 64,2 cu. stóp (1,82 m3) do 2008 r. Prawdopodobnie ze względu na zmiany w układzie lub węższe nadkola.
Kia wybrała inną ścieżkę. W połowie 2000 roku skupili się na pojazdach rodzinnych do przewożenia ładunków. Minivan Sedona był wyraźnym zwycięzcą. W 2006 roku oferował 141,5 m3. stóp (4,01 m3) przestrzeni ładunkowej. To ogromna objętość. Do 2007 roku spadła do 121,3 metrów sześciennych. stóp (3,43 m3). Dlaczego? Być może ze względu na modyfikacje wnętrza lub inną konfigurację siedzeń. Rondo to kolejna opcja, która pokazuje 74,4 cu. stóp (2,11 m3). Był to mały crossover z wysokim dachem. Sportage pozostał stabilny na poziomie 66,6 cu.in. ft (1,89 m3) od 2006 do 2008. Wiarygodne liczby. Sorento dorównało temu 66,4 cala sześciennego. stopy (1,88 m3). Jeśli potrzebowałeś miejsca, kupiłeś Sedonę. Jeśli potrzebowałeś kompaktowego SUV-a, kupiłeś Sportage. Borrego pojawił się w 2009 roku o pojemności 97,6 m3. stóp (2,76 m3). Odważne wejście na rynek trzyrzędowy.
Land Rover działał w segmencie luksusowym. LR3 był koniem pociągowym. Oferował 90,3 cu. ft (2,56 m3) w latach 2006 i 2007. Następnie w 2008 roku wydarzyło się coś dziwnego. Liczba ta spadła do zaledwie 9,9 cu. stopy (0,28 m3). Najprawdopodobniej jest to błąd danych lub specyficzne warunki pomiaru (np. przy podniesionych siedzeniach?). W 2009 r. powrócił do 90,3 m3. stóp (2,56 m3). Range Rover pokazał 74,9 cu. stóp (2,12 m3) w ciągu pierwszych dwóch lat, a następnie spadło do 35,1 m3. ft (0,99 m3) w 2008 r., po czym powrócił do 74,2 m3. ft (2,10 m3) w 2009 r. Range Rover Sport był stały, osiągając 71 cu.in. stóp (2,01 m3). LR2 pojawił się w 2009 roku o pojemności 58,9 m3. stopy (1,67 m3). Była to mniejsza i bardziej zwrotna opcja. Lux nie zawsze oznacza maksymalną głośność, ale te liczby pokazują, że Land Rover rok po roku miał trudności z określeniem dokładnej użyteczności swojej platformy.
Funkcje przechowywania Lexusa i Lincolna
Lexus skupia się na wyrafinowaniu, a nie tylko na surowej objętości. LX 470 i RX 330 oferowały mnóstwo miejsca. LX 470 pokazało 90,4 cu. ft (2,56 m3) w latach 2006 i 2007. RX 330 miał 84,7 cu. stóp (2,40 m3). W roku 2008 RX 350 spadł do 38,3 cu.in. stopy (1,08 m3). Czekaj, to ogromny spadek. To musi być różnica między siedzeniami podniesionymi i opuszczonymi, albo literówka w oryginalnych danych. W roku 2009 RX 350 ponownie wzrósł do 85 cm3. stóp (2,41 m3). Należy zachować ostrożność w przypadku tych wskaźników pośrednich. GX 470 pozostała stabilna na poziomie 77,5 cm3. stóp (2,19 m3) przez wiele lat. W sedanach było ciasno. ES 350 dało 14,7 cu. stopy (0,42 m3). GS 350 miał 12,7 cu. stopy (0,36 m3). Kabriolet SC 430 był malutki, miał tylko 8,8 cu. stopy (0,25 m3). Jeśli musisz zmieścić torbę golfową, może to być trudne. IS-F pojawił się w 2008 roku o objętości 13,3 m3. stopy (0,38 m3). To był sportowy sedan. Nie jest przeznaczony do transportu produktów. LS 460 oferowane 18 cu. ft (0,51 m3) w latach 2007 i 2008. Bagażnik przyzwoity jak na flagowy luksusowy samochód.
Lincoln słabł, ale wielcy modele wciąż trzymali się. Nawigator był królem kosmosu. 104,8 m3 stóp (2,97 m3) w 2006 r. 103,5 m3 ft (2,93 m3) w latach 2007 i 2008. 104,7 cu. ft (2,96 m3) w 2009 roku. Prawie się nie zmienił. Został zbudowany jak ciężarówka. Pickup Mark LT był wyjątkowy. Oferował 47,9 cu. ft (1,36 m3) przestrzeni ładunkowej/łóżkowej. Niszowe auto. Minivan Monterey nosił markę Mercury, a nie Lincoln, ale warto to odnotować ze względu na kontekst. Miejski samochód oferowany 21,1 cu. stopy (0,60 m3). Niezawodny bagażnik do sedana. Crossover MKX został wprowadzony w 2007 roku o pojemności skokowej 69 cm3. stopy (1,95 m3). To była odpowiedź Lincolna na rynek SUV-ów premium. MKZ i MKZ Hybrid wykazały 15,8 cu.in. stopy (0,45 m3). MKS pojawił się w 2009 roku o pojemności 18,7 m3. stopy (0,53 m3). Był większy niż MKZ. Zephyr w 2006 roku pokazał 15,8 cu. stopy (0,45 m3). Lincoln próbował modernizować, ale duże SUV-y pozostały liderami wolumenu. Dane pokazują jasną hierarchię: SUV-y > Crossovery > Sedany. Zawsze.
Użyteczność Mazdy i Mercedes-Benz
Mazda miała interesującą mieszankę małych samochodów i dużych SUV-ów. Liderem pod względem objętości był minivan MPV z 127 m3. stóp (3,60 m3) w 2006 roku. Potem zniknął. Jego miejsce zajął CX-9, oferujący 100,7 cu. ft (2,85 m3) od 2007 do 2009. Mocne wejście na rynek. Tribute był kompaktowym SUV-em. Jego występy były bardzo zróżnicowane. 66,8 m3 ft (1,89 m3) w 2006 r. Następnie spadła do 29,2 cm3. stóp (0,83 m3) w 2008 r. Dlaczego? Być może wersja hybrydowa była ciaśniejsza? Wersja Tribute Hybrid w 2008 r. była jeszcze mniejsza i miała zaledwie 27,8 cala sześciennego. stopy (0,79 m3). Umieszczenie baterii pochłania miejsce. Mazda6 była konsekwentna i uzyskała 58,7 cala sześciennego. ft (1,66 m3) od 2006 do 2008 roku. W 2009 roku spadł do 16,6 metrów sześciennych. stopy (0,47 m3). Dzieje się tak najczęściej przy podniesionych siedzeniach. Minivan Mazda5 pozostał stabilny przy 44,4 cala sześciennego. stopy (1,26 m3). Mazda3 wzrosła z 31,2 m3. ft (0,88 m3) do 43,8 cu. ft (1,24 m3) w 2007 roku. Stał się bardziej praktyczny. Samochody sportowe były malutkie. MX-5 – 5,3 m3 stopy (0,15 m3). RX-8 — **7,6
Ile faktycznie mieszczą crossovery i sedany z lat 2006–2009?
Wybierasz samochód na swoją podróż. Zostajesz dla bagażnika.
Prawdziwe życie toczy się w szczelinie pomiędzy marketingowym bełkotem a rzeczywistymi stopami sześciennymi. Niezależnie od tego, czy przewozisz sprzęt na weekend związany z wyścigami na torze, czy po prostu próbujesz zmieścić trzy walizki, nie zgniatając ich, liczby nie kłamią. Poniżej surowe dane dotyczące marek, które miały znaczenie w latach 2006-2009. Żadnych ozdób. Tylko głośność.
Funkcje głośności MINI
MINI nigdy nie były budowane do przewozu dużych ładunków. Zostały stworzone, aby oddać charakter.
2006-2009 MINI Cooper Cabrio mieści dokładnie 21,4 stopy sześciennej. Jest trochę ciasno. Cooper Hardtop zaczynał się od 25 cu. ft w 2006 r. spadła do 24 cu. stóp do 2007 r. i utrzymywał się na tym poziomie.
Jeśli potrzebowałeś więcej miejsca, wybrałeś Cooper Clubman.
* Clubman 2008: 32,8 m3 stopy
* JCW Clubman 2009: Stopy 32,8 cm3
Wersje z twardym dachem pozostały niezmienione przy 24 cm3. ft po pierwszym roku produkcji. Malutkie auta. Świetny charakter. Małe bagażniki.
Mitsubishi: od kompaktowych po ciężarówki
Mitsubishi rywalizowało w kilku kategoriach wagowych.
Pojemność sedana/coupe Eclipse była ograniczona do 15,7 cala sześciennego. ft w latach 2006, 2007 i 2008. Galant był jeszcze mniejszy – 13,3 cu. stopy. Lancer oscylował wokół 11,3-11,6 cala sześciennego. stopy.
Ale potem były SUV-y.
Montero z 2006 r. oferowało 91,7 stóp sześciennych. Outlander zaczynał od 60,3 cala sześciennego. stóp w 2006 r. spadła do 36,2 m3. stóp w 2007 r., a następnie wzrósł do 72,6 m3. m w 2008 r.
Endeavor był tutaj źródłem użyteczności:
* 2006: 76,4 m3 stopy
* 2007–2008: 40,7 m3 ft (Dlaczego nastąpił spadek, pozostaje tajemnicą układu)
Raider zaczął od 37,1 cu. ft w 2006 r., ale zniknął z list w 2007 r.
Nissan: pogoń za głośnością
Nissan miał ogromnego słabszego w minivanie Quest.
- Quest 2006: 148,7 cu. stopy
- Quest 2007: 145,7 cu. stopy
- Quest 2008: 148,1 m3 stopy
- Quest 2009: 148,1 m3 stopy
To poważna nośność.
SUV Armada pozostał na stabilnym poziomie 97,1 cala sześciennego. stóp od 2006 do 2009 roku. Murano miało 81,6 m3. stóp w latach 2006-2007, a następnie spadła do 64 m3. m w latach 2008–2009.
Pathfinder utrzymywał się na stałym poziomie 79,2 cm3. stopy.
W sedanach było ciasno. Altima rozpoczęła się od 15,6 cala sześciennego. ft (2006), spadła do 15,3 cu. ft (2007), a następnie gwałtownie spadła do 7,4 cu. m w latach 2008–2009. Maxima wykazywała podobny trend spadkowy, z 15,5 cu. stopy do 14,2 cu. stopy.
350Z był przede wszystkim samochodem sportowym. 4,1 m3 ft bagażnika. Nie dla klubów golfowych.
Pickup Titan pojawił się w 2008 roku z objętością nadwozia/kabiny 126 metrów sześciennych. ft, a następnie zniknął w 2009 roku.
Pontiac: Koniec ery
Pontiac umierał. Zapasy się wyprzedały. Ceny spadały. Głośność pozostała statyczna.
Minivan Montana SV6 oferował 136,5 cu. ft w 2006 r. Sztafeta (późny Pontiac) osiągnęła 136,5 cu.in. stóp w 2007 r.
Sedan Grand Prix ulegał znacznym wahaniom:
* 2006: 57 stóp cm3
* 2007: Stopy o pojemności 16 cm3
* 2008: 45,7 m3 stopy
G6 było skromne i wynosiło 11–14 cm3. stopy. G8 wynosiło 17,5 cu. stopy.
SUV Torrent oferował 68,6 cala sześciennego. stóp w 2006 r. spadła do 32,2 m3. stóp w 2007 r., a następnie powróciło do 68,6 m3. m w latach 2008–2009.
Roadster Solstice był malutki. 3,8 m3 stóp w 2006 r., 7,5 m3 stóp w 2007 r., a następnie 5,4 m3. m w kolejnych latach.
Porsche: niemiecka praktyczność?
Porsche nie produkowało ciężarówek. Zrobili wyjątki.
Liderem sprzedaży był SUV Cayenne. 62,5 stóp sześciennych w latach 2006, 2008 i 2009. Stała. Niezawodny. Ciężki.
Modele 911 i Boxster skupiały się wyłącznie na kierowcy.
* Boxster: 9,9 m3 stopy (2008–2009)
* Kajmany: 14,5 cu. stopy (2008–2009)
* 911 Carrera (2009): 7,24 m3 stopy
Do 911 nie zmieścisz pełnego kompletu opon. Zmieścisz torbę weekendową.
Saab: Inżynieria nad kosmosem
Saab przedkładał aerodynamikę nad ładowność.
Jedyną ciężarówką była 9-7X (wspólna z GMC). 80,1 stóp sześciennych od 2006 do 2009 roku.
Sedan 9-5 konsekwentnie utrzymywał 15,9 cu. stopy.
9-3 zaczęło się od 14,8 cu. ft w 2006 r. przeniesiono do 15 cu. ft w latach 2007–2008, a następnie spadła do 12,4 m3. m w 2009 r.
9-2X (ze znaczkiem Subaru Impreza) oferowany 61,6 cu.in. stóp w 2006 r.
Saturn: eksperyment hybrydowy
Na Saturnie panował chaos. Charakterystyka uległa zmianie wraz z aktualizacjami platformy.
SUV Outlook był ogromny. 115,9 stóp sześciennych od 2007 do 2009 roku.
Minivan Relay miał 26,9 cu. stóp w 2006 r., a następnie eksplodował do 136,5 m3. stóp w 2007 r.
VUE zmieniło się radykalnie.
* VUE 2006: 30,8 m3 stopy
* **VUE 2
Toyota Cargo Space: od kompaktowego Matrixa po masywną Siennę
W ofercie Toyoty na rok 2006 wyraźnie widać podział na praktyczne pojazdy użytkowe i luksusowe sedany. 4Runner jest liderem w kategorii SUV-ów innych niż Hiace z 75,1 stóp sześciennych. Dominuje masywny minivan Sienna o 148,9 stopach sześciennych. SUV Sequoia nie pozostaje daleko w tyle i oferuje 128,1 stóp sześciennych.
Pickupów, takich jak Tacoma i Tundra, nie ma na tej liście. Ich przestrzeń ładunkowa jest otwartą platformą, co jest niezgodne ze stosowaną tu techniką pomiaru objętości zamkniętej.
Małe samochody są ciasne. Corolla oferuje tylko 13,6 stóp sześciennych. Coupe Camry Solara jest podobne i ma 13,8 stóp sześciennych. Prius Hybrid jest nieco większy i ma 16,1 stóp sześciennych.
Matrix to mądry wybór do zastosowań użytkowych. Zapewnia 53,2 stóp sześciennych przestrzeni. To prawie to samo, co 4Runner. Zajmuje pozycję pośrednią pomiędzy małymi sedanami a dużymi SUV-ami.
Zmiany w ofercie Toyoty na rok 2007
Sedan Avalon uzyskuje znaczny wzrost głośności. Rośnie od 14,4 do 41,4 stóp sześciennych. To czyni go konkurencyjnym w stosunku do Land Cruisera, który ma 90,8 stóp sześciennych.
Hybryda Highlander dogania wersję benzynową. Obie oferują obecnie 80,6 stóp sześciennych. Highlander napędzany gazem sam osiągnął tę wartość. W 2006 roku było ich mniej.
Wejdź do FJ Cruiser. Ma 66,8 stóp sześciennych przestrzeni. Ma kształt pudełka. Jest niezawodny i trwały. Jest praktyczny do transportu sprzętu.
Sedan Yaris dodaje 25,7 stóp sześciennych. Jest mały. Ale ma więcej miejsca niż Corolla.
Aktualizacje Toyoty z 2008 i 2009 roku
W roku 2008 liczba modeli benzynowych Highlander ponownie wzrośnie. Osiągnie 95,4 stóp sześciennych. Wersja hybrydowa ma nieco niższą pojemność i wynosi 94,1 stóp sześciennych. Różnica jest minimalna.
Land Cruiser kurczy się. Objętość spada z 90,8 do 81,7 stóp sześciennych. Projekt uległ zmianie. Zmienił się układ wnętrza.
Matrix zwiększa wolumen w 2009 roku. Osiąga 61,5 stóp sześciennych. Pozostaje skuteczny.
Corolla traci trochę głośności. Spada do 12,3 stóp sześciennych. Układ wewnętrzny stał się bardziej gęsty.
Sekwoja również maleje. Objętość spada do 120,8 stóp sześciennych. Nowa generacja stała się bardziej aerodynamiczna. Kosztowało to trochę objętości.
Trendy w zakresie pojemności Volkswagena
W tym okresie Volkswagen skupił się na kombi i hatchbackach. Liderami są Golf GTI i Rabbit. Królik oferuje 46 stóp sześciennych. GTI odpowiada tej liczbie w latach 2007 i 2008.
Beetle nie jest przeznaczony do przewozu ładunków. Kabriolet ma niewielką objętość 5 stóp sześciennych. Coupe ma 27,1 stóp sześciennych. Tutaj styl przeważa nad praktycznością.
Passat Wagon to praktyczny wybór. Oferuje 61,8 stóp sześciennych. Jest większy od Golfa. Jest wygodniejszy na długie podróże.
SUV Touareg jest niezawodny. Mieści 71 stóp sześciennych. To nie jest ogromne. Ale to wystarczy na sprzęt narciarski lub sprzęt kempingowy.
Zmiany w ofercie Volkswagena z lat 2008 i 2009
W 2009 roku pojawia się Jetta Sport Wagon. Oferuje 66,9 stóp sześciennych. Jest większy od Passata Wagon. Jest bezpośrednim konkurentem Matrixa.
Tiguan wchodzi na rynek. Ma 56,1 stóp sześciennych. To kompaktowy SUV. Jest mniejszy od Touarega. Pasuje do garaży miejskich.
Minivan Routan to król przestrzeni. Oferuje 141 stóp sześciennych. To niedaleko Siennej. Jest to samochód rodzinny do przewozu towarów.
R32 to kombi dla entuzjastów. Ma 43,4 stóp sześciennych. Tylne siedzenia są małe. Bagażnik jest mały. Ale jest szybki.
Analiza przestrzeni ładunkowej Volvo
Volvo pozostało przy kombi i SUV-ach. V70 i XC70 są przestronne. Ich objętość waha się od 71,4 do 72,1 stóp sześciennych. To jest prawdziwa przestrzeń.
SUV XC90 jest duży. Oferuje 84,9 do 85,1 stóp sześciennych. To najprzestronniejsze Volvo na liście. Jest to trzyrzędowy pojazd do przewozu towarów.
Kombi V50 jest kompaktowe. Ma 62,6 do 62,9 stóp sześciennych. Jest mniejszy od V70. Łatwiej zaparkować.
Sedany są ciasne. S60 ma 36,5 stóp sześciennych. S80 ma 14,9 stóp sześciennych. S40 ma 12,6 stóp sześciennych. Samochody te są przeznaczone do codziennych dojazdów do pracy. Nie do przeprowadzki.
Kabriolet C70 mały. Oferuje 12,8 stóp sześciennych. Mechanizm składanego dachu zajmuje miejsce. Nie nadaje się do bagażu.
Hatchback C30 staje się coraz większy. Objętość wzrasta z 12,9 do 15,3 stóp sześciennych. Nadal jest mały. Ale przydaje się na zakupach.
