Cargue un hatchback subcompacto con una caja tras otra de baldosas de cerámica en el centro del hogar. Lo verás al instante. La suspensión trasera se comprime. El parachoques besa el asfalto. La parte delantera se levanta como un balancín. Es obvio. Ese pequeño auto no fue construido para transportar cargas pesadas.
Incluso una camioneta pickup grande o una SUV tienen límites. Claro, pueden soportar más abusos que un Honda Fit. Pero si los cargas lo suficiente, la parte trasera seguirá combándose. La diferencia es solo la escala. Necesitas más peso para romperlos.
Ahora imagine una enorme autocaravana Clase A. Podrías cargar esa cosa con muebles, electrodomésticos y una docena de personas. A menos que lo llenes hasta el borde, no notarás nada. El chasis es robusto. La suspensión está adaptada a ello. ¿Pero dónde está la línea? ¿Cuándo “lleno” se vuelve “peligroso”?
Necesitas un número: capacidad de carga. No es sólo una suposición. Es un cálculo. Y si lo ignoras, estás jugando con fuego.
Las matemáticas detrás del límite de peso
La mayoría de la gente piensa que el límite de peso se trata simplemente de la cantidad de cosas que caben en la espalda. Equivocado. Se trata de márgenes de seguridad. Superarlo puede destruir los frenos, reventar los neumáticos o algo peor. La industria de los vehículos recreativos utiliza una fórmula específica para determinar exactamente cuánta carga útil puede agregar de forma segura.
A continuación se explica cómo calcular la capacidad de carga de su vehículo recreativo. Suena complejo, pero es aritmética básica.
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Comience con la clasificación de peso bruto del vehículo (GVWR).
Este es el peso total máximo para el que está diseñado el vehículo. Piense en ello como el techo absoluto. Para este ejemplo, usemos una casa rodante con un GVWR de 20 000 libras. -
Reste el peso del vehículo descargado (UVW).
Este es el peso del vehículo recreativo en sí, recién salido del lote. Fundamentalmente, esto incluye un tanque lleno de combustible, refrigerante y aceite. Los fabricantes proporcionan esta cifra. En nuestro ejemplo, el UVW es 14 500 libras. -
20 000 – 14 500 = 5500 libras restantes.
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Reste la clasificación de peso de la capacidad para dormir (SCWR).
Se trata de un tope de seguridad fijo. Los fabricantes asumen un cierto peso por persona para mantenerte seguro. El cálculo estándar es 154 libras por posición para dormir. Si su vehículo recreativo tiene seis camas, debe tener en cuenta esa carga potencial incluso si todavía no hay nadie en ellas. - 6 posiciones x 154 libras = 924 libras.
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5,500 – 924 = 4,576 libras restantes.
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Reste el peso del propano (gas LP).
Los tanques de propano son pesados. La densidad estándar es 4,2 libras por galón. Si tiene una configuración de propano de 12 galones, ese es un peso que no puede usar para equipaje. - 12 galones x 4,2 libras = 50,4 libras.
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4576 – 50,4 = 4525,6 libras restantes.
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Reste el peso del agua dulce.
El agua es densa. Con 8,3 libras por galón, un tanque de agua dulce lleno no es una broma. Un tanque típico de 25 galones agrega una masa significativa. - 25 galones x 8,3 libras = 207,5 libras.
- 4.525,6 – 207,5 = 4.318,1 libras.
¿El resultado? 4.318,1 libras. Esta es tu capacidad de carga. Este es el límite estricto para todo lo demás: ropa, comida, bicicletas, mascotas y equipo extra. No exceda este número.
Dónde encontrar las especificaciones de su vehículo
Si no va a comprar una casa rodante nueva, ¿de dónde saca estos números? El fabricante. Están obligados a proporcionar estos datos. Consulte el manual del propietario. Busque una pegatina en el marco de la puerta del lado del conductor. O buscar en línea. La mayoría de los principales fabricantes publican gráficos GVWR, UVW y CCC en sus sitios web.
Para los vehículos de pasajeros, el concepto es similar, aunque las métricas a menudo se centran en volumen de carga en pies cúbicos en lugar de límites de peso para el marketing de consumo. Sin embargo, los límites de peso (carga útil) siguen vigentes y son fundamentales para la seguridad del remolque.
A continuación se muestran ejemplos de especificaciones de volumen de carga para vehículos de pasajeros populares. Tenga en cuenta que, si bien se indica el volumen, el peso real que puede transportar se rige estrictamente por la clasificación de carga útil del vehículo, que varía según el acabado y las opciones.
Capacidad de carga de Acura
| Año | Modelo | Capacidad de carga (pies cúbicos) |
|---|---|---|
| 2006 | MDX | 81,5 |
| 2006 | RL | 13.1 |
| 2006 | RSX | 25.3 |
| 2006 | TL | 12,5 |
| 2006 | TSX | 13.2 |
| 2007 | MDX | 83,5 |
| 2007 | RDX | 60,6 |
| 2007 | TL | 12,5 |
| 2008 | MDX | 83,5 |
| 2008 | RSX | 60,6 |
| 2009 | MDX | 83,5 |
| 2009 | RSX | 60,6 |
| 2009 | TSX | 12.6 |
Especificaciones relacionadas: Acura GVWR, Acura GAWR, Acura GCWR, peso en vacío de Acura, carga útil de Acura, capacidad de remolque de Acura
Capacidad de carga de Audi
| Año | Modelo | Capacidad de carga (pies cúbicos) |
|---|---|---|
| 2006 | A3 | 54,6 |
| 2006 | A4 | 13.4 |
| 2006 | A6 | 15.9 |
| 2006 | contrarreloj | 24.2 |
| 2007 | A3 | 54,6 |
| 2007 | Q7 | 88,7 |
| 2007 | T6 | 13.9 |
| 2008 | A5 | 16.1 |
| 2008 | Q7 | 88,7 |
| 2008 | R8 | 3.5 |
| 2008 | contrarreloj | 8.8 |
| 2009 | A5 | 16.1 |
| 2009 | Q7 | 88,7 |
| 2009 | R8 | 3.5 |
Especificaciones relacionadas: Audi GVWR, Audi GAWR, Audi GCWR, peso en vacío de Audi, carga útil de Audi, capacidad de remolque de Audi
Capacidad de carga de BMW
| Año | Modelo | Capacidad de carga (pies cúbicos) |
|---|---|---|
| 2006 | 325 | 12 |
| 2006 | 525 | 14 |
| 2006 | X3 | 71 |
| 2006 | X5 | 54,4 |
| 2007 | 328 | 11.1 |
| 2007 | X5 | 61,8 |
| 2008 | 128 | 13.1 |
| 2008 | 528 | 14 |
| 2008 | X6 | 59,7 |
| 2009 | 135 | 13.1 |
| 2009 | 535 | 14 |
| 2009 | X6 | 59,7 |
Especificaciones relacionadas: BMW GVWR, BMW GAWR, BMW GCWR, peso en vacío de BMW, carga útil de BMW, capacidad de remolque de BMW
La mayoría de los fabricantes también le permiten buscar estas especificaciones por marca. Puede encontrar datos detallados de peso y remolque de Acura, Audi, BMW, Buick, Cadillac, Chevrolet, Chrysler, Dodge, Ford, GMC, Honda, Hummer, Hyundai, Infiniti, Isuzu, Jaguar, Jeep, Kia, Land Rover, Lexus, Lincoln, Mazda, Mercedes-Benz, Mercury, MINI, Mitsubishi, Nissan, Pontiac, Porsche, Saab, Saturn, Scion, Smart, Subaru, Suzuki, Toyota, Volkswagen y Volvo.
Conocer tus números no se trata de ser paranoico. Se trata de respetar la física. Tus neumáticos tienen un límite. Tu suspensión tiene un límite. Tus frenos tienen un límite. Cuando ignoras la capacidad de carga, estás apostando contra todos ellos.
Desglose del volumen interior de la marca GM
Las cifras cuentan una historia sobre cómo los fabricantes estadounidenses cambiaron su enfoque entre 2006 y 2009. No se trataba sólo de motores más grandes o un estilo más elegante. Se trataba de volumen. Específicamente, cuántas cosas podrían caber dentro de la caja de metal sin necesidad de un remolque.
Período de transición de Buick
Buick estuvo en una situación extraña durante estos años. La vieja guardia aguantaba, mientras que la nueva revolución de los crossover medianos apenas comenzaba a echar raíces.
Mire el Buick LaCrosse 2006-2007. Ofrecía unos reducidos 16 pies cúbicos de espacio de carga. No mucho para un sedán, pero sí estándar para la clase. La Lucerna no era mucho mejor con 17 pies cúbicos. Si necesitabas transportar más de unas pocas maletas, estabas estancado.
Luego estaban las camionetas y los SUV grandes. El Buick Rainier (2006-2007) te dio 80.1 pies cúbicos. El Rendezvous ofrecía 108,9 pies cúbicos. Pero el verdadero cambio de juego fue la Terraza, que tenía una enorme cifra de 136,5 pies cúbicos en 2006.
En 2008, Buick acabó con el Rendezvous y el Terraza. En su lugar llegó el Enclave. El nuevo crossover de lujo de tamaño mediano ofrecía 116,2 pies cúbicos de espacio. Era más pequeño que la Terraza, claro, pero era más eficiente. El modelo 2009 bajó ligeramente a 115 pies cúbicos.
El cambio de grandes SUV basados en camionetas a crossovers basados en automóviles no siempre significó más espacio. Significaba un mejor embalaje.
Los límites del lujo de Cadillac
Cadillac tocó una melodía diferente. El desempeño y el estatus a menudo prevalecían sobre la utilidad.
El CTS y el CTS-V comenzaron con unos escasos 12,5 pies cúbicos en 2006-2007. Crecieron ligeramente a 13,6 pies cúbicos en 2008-2009. Apenas una mella en el mercado de los transportistas diarios.
A los sedanes de tamaño completo les fue mejor. El DTS se mantuvo estable en 18,8 pies cúbicos. El STS y el STS-V se mantuvieron en 13,8 pies cúbicos durante todo el bloque de cuatro años. ¿Los roadsters XLR y XLR-V? Unos lamentables 11,6 pies cúbicos. No los estabas comprando para hacer la compra.
Los SUV eran el lugar donde vivía el volumen. El Escalade comenzó en 104,6 pies cúbicos en 2006, luego saltó a 108,9 pies cúbicos en 2007. El Escalade ESV (vehículo utilitario deportivo extendido) era el sueño del transportista, comenzando en 131,6 pies cúbicos y creciendo hasta 137,4 pies cúbicos en 2007. Ese espacio se mantuvo constante hasta 2009.
El crossover SRX ofrecía 69,5 pies cúbicos del 2006 al 2008. Pero en 2009, las cifras se volvieron extrañas. Los datos de origen enumeran el SRX en 13,8 pies cúbicos para 2009. Probablemente se trate de un error de datos en la fuente, ya que el SRX no se redujo en 50 pies cúbicos en un año. El Escalade Hybrid también aparece con 69,5 pies cúbicos en 2009, igualando la cifra SRX, lo que sugiere un error de referencia cruzada en el conjunto de datos original.
El rey del volumen de Chevrolet
Chevrolet fue el campeón en volumen. Tenían de todo, desde pequeños subcompactos hasta enormes furgonetas de trabajo.
El Aveo (2006) comenzó con un nivel alto de 42 pies cúbicos, luego cayó a 12,4 pies cúbicos en 2007-2008 antes de volver a 42 pies cúbicos para el año modelo 2009. ¿Por qué? Probablemente haya una confusión entre las especificaciones del sedán y el hatchback (Aveo5) en los datos de origen.
El HHR fue un destacado práctico. Ofrecía 63,1 pies cúbicos en 2006. Los modelos 2007-2009 se establecieron en 57,7 pies cúbicos para la carrocería estándar, pero el HHR Panel (la versión camioneta de trabajo) ofrecía 62,7 pies cúbicos.
Los camiones eran interesantes. Para 2006, la mayoría de las entradas de Silverado y Tahoe muestran un guión (“-“). Esto generalmente significa que los datos no se registraron o que la configuración varió enormemente según la longitud de la cama. En 2007, el Suburban alcanzó 137,4 pies cúbicos. La Tahoe tenía 108,9 pies cúbicos. Estas cifras se mantuvieron estables durante 2009, incluido el Tahoe Hybrid.
La furgoneta Express era la reina indiscutible del volumen. Ofrecía la asombrosa cifra de 225,1 pies cúbicos para los modelos 1500, 2500 y 3500 desde 2006 hasta 2009. Si necesitabas mover un piano, un refrigerador y un juego de palos de golf, tomabas el Express.
El TrailBlazer ofreció 80,1 pies cúbicos entre 2007 y 2009. El Equinoccio rondaba los 67-68 pies cúbicos.
¿Necesita mudarse de casa? Tome el expreso. ¿Necesitas mover una motocicleta? Los 22,4 pies cúbicos del Corvette podrían tener dificultades, a pesar de su tamaño.
Transportistas familiares Chrysler
Chrysler se inclinó con fuerza hacia las minivans y las camionetas. Entendieron que las familias necesitan espacio.
El PT Cruiser era un ícono retro que también resultó ser enorme. En 2006, ofrecía 92,2 pies cúbicos. En 2007-2008, cayó a 62,7 pies cúbicos. Esto sugiere que la fuente podría estar comparando diferentes versiones o configuraciones de distancia entre ejes. El modelo 2009 volvió a 62,7 pies cúbicos.
El Town & Country fue el líder en volumen en la línea de Chrysler. Comenzó en 146,7 pies cúbicos en 2006. Cayó ligeramente a 144 pies cúbicos en 2007, luego se mantuvo en 143,8 pies cúbicos para 2008-2009. Coherente. Masivo. Práctico.
La minivan Pacifica ofrecía 62,7 pies cúbicos en 2006, luego saltó a 92,2 pies cúbicos en 2007. Esto se alinea con la introducción de la Pacifica de mayor distancia entre ejes en 2007.
Los sedanes eran más estrictos. El 300 y el 300C comenzaron con 15,6 pies cúbicos, crecieron a 17,2 pies cúbicos en 2008 y luego regresaron a 15,6 pies cúbicos en 2009. El Sebring se mantuvo alrededor de 11-13 pies cúbicos.
El SUV Aspen ofreció 102,4 pies cúbicos durante toda su producción (2007-2009).
Dominio de la furgoneta de Dodge
Dodge compartió gran parte de su plataforma con Chrysler, pero su línea de camionetas era aún más agresiva en el espacio.
La Grand Caravan era el monstruo del volumen. Ofreció 167,9 pies cúbicos en 2006-2007. En 2008-2009, se estableció en 144,3 pies cúbicos. La caída probablemente refleja un cambio en los estándares de medición o la interrupción de la opción de distancia entre ejes más larga.
Las furgonetas Sprinter eran caballos de batalla industriales. La Sprinter Van 2500 ofrecía 247 pies cúbicos en 2006, luego **318
Cambios de capacidad de Ford
La gama Ford 2006 era heterogénea. El Crown Victoria tenía sólo 20,6 pies cúbicos, mientras que los caballos de batalla de tamaño completo como el E150, E250 y E350 Super Duty ofrecían enormes 256,5 pies cúbicos de espacio. Las opciones de tamaño mediano eran más ajustadas. El Escape proporcionó 66,3 pies cúbicos, cayendo ligeramente a 65,5 en la variante híbrida. El Explorer cedió 85,8 pies cúbicos. Las camionetas eran escasas en los datos de ese año, con la F150 con 37,8 pies cúbicos y la Ranger con 18,1. El GT era esencialmente un automóvil que ofrecía apenas 1 pie cúbico.
En 2007, apareció el Edge con 69,6 pies cúbicos. El Expedition EL se expandió a 130,8 pies cúbicos, un salto significativo con respecto a los 108,2 del Expedition estándar. El Explorer Sport Trac ofrecía 44,4 pies cúbicos. La minivan Freestar experimentó un ligero aumento a 137,2 pies cúbicos. La F150, la Ranger y la F250/F350 de servicio pesado quedaron fuera de las medidas específicas de pies cúbicos aquí, probablemente debido a la variabilidad en la configuración de la cabina.
2008 trajo cambios. Las furgonetas de la serie E se redujeron a 230,6 pies cúbicos. El Escape Hybrid se estabilizó en 66 pies cúbicos. El Taurus X entró al mercado con 85,5 pies cúbicos. El Focus salió de la lista, quizás eliminado gradualmente o reclasificado. El Ranger regresó con 18,1 pies cúbicos. El Taurus se mantuvo estable en 21,2 pies cúbicos. Las camionetas de la serie F no figuraron en esta métrica de capacidad específica.
En 2009, el Flex se unió a la familia con 83,2 pies cúbicos. El Focus se redujo significativamente a 13,8 pies cúbicos, probablemente reflejando un cambio a una plataforma más nueva o un estándar de medición diferente. El Escape Hybrid subió hasta 66,1 pies cúbicos. El Explorer y el Explorer Sport Trac se mantuvieron constantes en 85,8 y 44,4 pies cúbicos respectivamente. El F450 de servicio pesado figuraba en la lista, pero sin una cifra de pies cúbicos, centrándose en cambio en su función utilitaria.
Utilidad y volumen de GMC
La estrategia de volumen de GMC en esta era se basó en gran medida en las camionetas Savana. Desde 2006 hasta 2009, los Savana 1500, 2500 y 3500 mantuvieron un espacio de carga constante de 225,1 pies cúbicos. Es mucho espacio para cosas, suponiendo que no te importe el espacio que ocupa la furgoneta.
Los SUV de tamaño mediano experimentaron más volatilidad. El Envoy mantuvo 43,7 pies cúbicos constantemente de 2006 a 2009. El Envoy XL más pequeño era mucho más ajustado con 23,4 pies cúbicos en 2006. El Yukon comenzó con 63,6 pies cúbicos en 2006, luego bajó a 60,3 pies cúbicos a partir de 2007. El Yukon XL rondaba entre 45,7 y 45,8 pies cúbicos.
El Acadia llegó en 2007 con 19,7 pies cúbicos, se expandió a 25,5 pies cúbicos en 2008 y mantuvo esa cifra hasta 2009. El Yukon Hybrid, presentado en 2008, ofrecía unos ajustados 16,9 pies cúbicos, un sacrificio por la asistencia eléctrica. A las camionetas Sierra 1500, 2500 y 3500 no se les asignó un volumen de carga específico en estas tablas, probablemente debido a la amplia variación entre las cabinas regular, extendida y doble. La Canyon y la Sierra Hybrid también carecieron aquí de cifras concretas.
Diferenciales prácticos de Honda
El enfoque de Honda aquí fue variado. El sedán Accord ofrecía un espacio modesto, desde 11,2 pies cúbicos en el Hybrid 2006 hasta 14 pies cúbicos en el modelo 2007 antes de establecerse en 11,9 pies cúbicos para 2008 y 2009. El Civic fue una historia diferente. Los sedanes Civic de 2006 y 2007 ofrecían unos generosos 72 a 72,9 pies cúbicos, una cantidad enorme para un automóvil compacto, que probablemente incluía el asiento trasero plegable. En 2008, esa cifra se desplomó a 35,7 pies cúbicos y, en 2009, cayó aún más a 11,5 pies cúbicos, lo que refleja el cambio al nuevo Civic de novena generación, que priorizaba un perfil más bajo y deportivo sobre el volumen del maletero.
El CR-V se mantuvo obstinadamente constante en 10.4 pies cúbicos de 2006 a 2008. El Element era un jugador utilitario cuadrado, que ofrecía 74.6 pies cúbicos en todos los ámbitos de 2006 a 2008. El Fit creció de 41.9 pies cúbicos en 2007/2008 a 57.3 pies cúbicos en 2009, un movimiento inteligente para un subcompacto.
La minivan Odyssey fue el rey del volumen, con capacidad para 147,4 pies cúbicos desde 2006 hasta 2009. La Pilot se mantuvo estable en 87,6 pies cúbicos hasta 2009, cuando bajó ligeramente a 87 pies cúbicos. La caja de la camioneta Ridgeline ofrecía 41,4 pies cúbicos de manera constante. El S2000, al ser un automóvil deportivo, ofrecía sólo 5 pies cúbicos. El Insight Hybrid tenía 16,3 pies cúbicos en 2006, luego cayó a 11,5 pies cúbicos en 2007 y 10,4 pies cúbicos en 2009.
La huella rígida de Hummer
Hummer no perdió el tiempo con la complejidad. El H2 tuvo 30,7 pies cúbicos de espacio de carga desde 2006 hasta 2009. El H3 se mantuvo en 29,5 pies cúbicos durante el mismo período. El H1 Alpha y el H3T figuraban en la lista sin medidas específicas de pies cúbicos, probablemente porque su utilidad se definía más por la capacidad todoterreno que por el almacenamiento cerrado. Los números eran estáticos. Sin crecimiento, sin contracción. Sólo espacio de almacenamiento grande y cuadrado.
La gama en expansión de Hyundai
La alineación de Hyundai era más pequeña y más enfocada. El Accent ofreció 12,4 pies cúbicos en 2006, luego se estableció en 15,9 pies cúbicos de 2007 a 2009. El Azera mantuvo 16,6 pies cúbicos constantemente de 2006 a 2009. El Elantra creció de 13 pies cúbicos en 2006 a 14,2 pies cúbicos de 2007 a 2008. El Tiburon se mantuvo en 14,8 pies cúbicos de 2006 a 2008.
El Santa Fe experimentó un crecimiento, pasando de 30,5 pies cúbicos en 2006 a 34,2 pies cúbicos entre 2007 y 2008. El Tucson se mantuvo estable en 22,7 pies cúbicos entre 2006 y 2008. El Sonata tuvo 16,3 pies cúbicos entre 2006 y 2008. La minivan Entourage ofreció 32,2 pies cúbicos en 2007 y 2008. Los puntos de datos de Veracruz y Accent/Genesis/Elantra/Sonata/Tiburon/Tucson de 2009 faltaban o no eran aplicables en el mismo formato, y la lista de Hyundai de 2009 se centraba en el nuevo Genesis (15,9 pies cúbicos) y el Sonata establecido.
Cargas de lujo de Infiniti
Las cifras de Infiniti fueron en general más ajustadas, lo que refleja un enfoque en sedán y cupé de lujo. El sedán G35 ofrecía 7,8 pies cúbicos de 2006 a 2008, luego cambió a 13,5 pies cúbicos en 2008 antes de volver a bajar a 7,4 pies cúbicos para el G37 en 2008 y 2009. Espere, el G35 2008 figura en 13,5, mientras que el G37 2009 es 7,4. Esa es una caída significativa. El G37 Coupé probablemente contribuyó a este endurecimiento.
Los sedanes M35 y M45 celebraron
Capacidad de transporte de Jeep, Kia y Land Rover
Si está buscando mover tierra, paneles de yeso o simplemente una gran cantidad de equipo para acampar, las cifras de volumen de carga de estas marcas estadounidenses y británicas cuentan una historia específica sobre sus prioridades de diseño. Los jeeps generalmente se inclinan hacia la utilidad. El Jeep Wrangler Unlimited 2008 es el caso atípico aquí, ya que ofrece un enorme 86.8 pies³ de espacio con los asientos plegados. Esa es una habitación seria. Compare eso con el Wrangler 2008 estándar con solo 61.2 pies³. La diferencia es importante cuando se instala un colchón de tamaño completo o un kayak grande. El Commander se sentó en el término medio, rondando los 68.5 pies³ hasta 2009. Era un SUV de tamaño mediano que intentaba ser práctico, y en general lo logró. El Liberty bajó ligeramente de 69 pies³ en 2006 a 64,2 pies³** en 2008. Probablemente debido a cambios en el empaque o espacios de rueda más estrechos.
Kia tomó un camino diferente. A mediados de los años 2000 perseguían a los transportistas familiares. La minivan Sedona fue la clara ganadora. En 2006, ofrecía 141,5 pies³ de espacio de carga. Eso es enorme. En 2007, se redujo a 121,3 pies³. ¿Por qué? Quizás refinamientos interiores o una configuración de asientos diferente. El Rondo era otra opción, con una altura de 74,4 pies³. Era un crossover pequeño con un techo alto. El Sportage se mantuvo estable en 66,6 pies cúbicos de 2006 a 2008. Números confiables. El Sorento lo igualó con 66,4 pies³. Si necesitabas espacio, compraste un Sedona. Si necesitabas un SUV compacto, compraste un Sportage. El Borrego llegó en 2009 con 97,6 pies³. Una entrada audaz en el mercado de las tres filas.
Land Rover jugó en el segmento de lujo. El LR3 era el caballo de batalla. Ofrecía 90,3 pies³ en 2006 y 2007. Luego, sucedió algo extraño en 2008. El número se redujo a sólo 9,9 pies³. Es probable que se trate de un error de datos o de una condición de medición específica (¿quizás el asiento está levantado?). En 2009, repuntó a 90,3 pies³. El Range Rover se mantuvo en 74,9 pies³ durante los primeros dos años, luego bajó a 35,1 pies³ en 2008 antes de regresar a 74,2 pies³ en 2009. El Range Rover Sport se mantuvo constante en 71 pies³. El LR2 apareció en 2009 con 58,9 pies³. Era la opción más pequeña y ágil. El lujo no siempre significa volumen máximo, pero estas cifras muestran que Land Rover lucha por definir la utilidad exacta de su plataforma año tras año.
Especificaciones de almacenamiento de Lexus y Lincoln
Lexus se trata de refinamiento, no sólo de volumen bruto. El LX 470 y el RX 330 ofrecían mucho espacio. LX 470 tenía 90,4 pies³ en 2006 y 2007. RX 330 tenía 84,7 pies³. En 2008, la RX 350 bajó a 38,3 pies³. Espera, esa es una caída enorme. Deben ser asientos arriba versus asientos abajo, o un error tipográfico en los datos de origen. En 2009, la RX 350 volvió a alcanzar los 85 pies³. Hay que tener cuidado con esas cifras de mitad de año. El GX 470 se mantuvo estable en 77,5 pies³ durante años. Los sedanes estaban apretados. ES 350 te dio 14,7 pies³. GS 350 medía 12,7 pies³. El convertible SC 430 era pequeño, medía 8,8 pies³. Si necesita colocar una bolsa de golf, puede que tenga dificultades. El IS-F apareció en 2008 con 13,3 pies³. Era un sedán de alto rendimiento. No está diseñado para transportar comestibles. El LS 460 ofrecía 18 pies³ en 2007 y 2008. Un baúl decente para un auto de lujo emblemático.
Lincoln se estaba desvaneciendo, pero los grandes todavía se mantenían firmes. El Navigator era el rey del espacio. 104,8 pies³ en 2006. 103,5 pies³ en 2007 y 2008. 104,7 pies³ en 2009. Apenas se movió. Fue construido como un camión. La camioneta Mark LT era única. Ofrecía 47,9 pies³ de espacio para cama/carga. Un vehículo de nicho. La minivan Monterey estaba escondida en la marca Mercury, no en Lincoln, pero vale la pena señalarla por contexto. El Town Car ofrecía 21,1 pies³. Un maletero sólido para un sedán. El crossover MKX se presentó en 2007 con 69 pies³. Fue la respuesta de Lincoln al mercado de los SUV premium. El MKZ y el MKZ Hybrid tenían una altura de 15,8 pies³. El MKS llegó en 2009 con 18,7 pies³. Era más grande que el MKZ. El Zephyr en 2006 medía 15,8 pies³. Lincoln intentaba modernizarse, pero los grandes SUV seguían siendo los líderes en volumen. Los datos muestran una jerarquía clara: SUV > Crossovers > Sedans. Siempre.
Utilitarios Mazda y Mercedes-Benz
Mazda tenía una interesante combinación de coches pequeños y SUV más grandes. La minivan MPV fue líder en volumen con 127 pies³ en 2006. Luego desapareció. El CX-9 tomó su lugar, ofreciendo 100.7 pies³ de 2007 a 2009. Una entrada sólida. El Tribute era el SUV compacto. Variaba enormemente. 66,8 pies³ en 2006. Luego cayó a 29,2 pies³ en 2008. ¿Por qué? ¿Quizás la versión híbrida era más ajustada? El Tribute Hybrid de 2008 era incluso más pequeño, con 27,8 pies³. La colocación de la batería consume espacio. El Mazda6 se mantuvo constante en 58,7 pies³ de 2006 a 2008. En 2009, se estrelló a 16,6 pies³. Es probable que se sienta arriba. La minivan Mazda5 se mantuvo estable a 44,4 pies³. El Mazda3 creció de 31,2 pies³ a 43,8 pies³ en 2007. Se volvió más práctico. Los coches deportivos eran pequeños. MX-5 a 5,3 pies³. RX-8 a 7,6 pies³. Los compras para conducir. No para moverse. Las camionetas Serie B no tenían datos en la lista. Probablemente solo cama, o no relevante para la carga interior.
Mercedes-Benz se centró en la ingeniería. La Clase R era una furgoneta crossover. Ofreció 85 pies³ de 2007 a 2009. Fue extraño. Parecía una camioneta pero actuaba como una camioneta. La Clase GL surgió en 2007 con 83,3 pies³. La Clase ML se mantuvo estable en 72,4 pies³ durante todo el período. La Clase G (G500/G55) ofrecía 79,5 pies³. La forma de la caja equivale a espacio utilizable. Los sedanes eran pequeños. Clase C de 12,2 pies³ a 12,4 pies³. Clase E a 15,9 pies³. Clase S creció de 15,4 pies³ a 19,8 pies³ en 2007, y luego se estableció en 16,3 pies³. Los cupés eran ajustados. Clase CLS de 15,8 pies³ a 15,9 pies³. Clase CLK de 5,4 pies³ a 10,4 pies³. La Clase SLK era pequeña, con 9,8 pies³. El SLR McLaren era un superdeportivo. 9,6 pies³ en 2006, cayendo a 7,2 pies³ en 2008. No se compra una SLR para carga. Lo compras por
¿Cuánto espacio tienen realmente los crossovers y sedanes 2006-2009?
Eliges un coche para conducir. Quédate por el baúl.
La brecha entre la tontería de marketing y los pies cúbicos es donde ocurre la vida real. Ya sea que estés transportando equipo para un día de pista de fin de semana o simplemente tratando de meter tres maletas sin aplastarlas, los números no mienten. Aquí están los datos brutos de las marcas que importaron entre 2006 y 2009. No hay vuelta atrás. Sólo volumen.
Peculiaridades del volumen MINI
MINI nunca se fabricó a granel. Construyeron para la personalidad.
El MINI Cooper Convertible 2006-2009 tiene exactamente 21,4 pies cúbicos. Está apretado. El Cooper Hardtop comenzó en 25 pies³ en 2006, bajó a 24 pies³ en 2007 y permaneció allí.
Si necesitabas más espacio, buscabas el Cooper Clubman.
* Clubman 2008: 32,8 pies³
* JCW Clubman 2009: 32,8 pies³
Las versiones con techo rígido se mantuvieron constantes en 24 pies³ después del año inicial. Coches diminutos. Gran actitud. Baúles pequeños.
Mitsubishi: De compacto a transportista
Mitsubishi jugó en múltiples categorías de peso.
El sedán/cupé Eclipse se quedó estancado en 15.7 pies³ en 2006, 2007 y 2008. El Galant era aún más pequeño en 13.3 pies³. El Lancer rondaba entre 11,3 y 11,6 pies³.
Pero luego estaban los SUV.
El Montero 2006 ofrecía 91,7 pies cúbicos. El Outlander comenzó con 60,3 pies³ en 2006, bajó a 36,2 pies³ en 2007 y luego aumentó a 72,6 pies³ en 2008.
El Endeavour era el rey de la utilidad aquí:
* 2006: 76,4 pies³
* 2007–2008: 40,7 pies³ (El motivo por el que se cayó es un misterio del embalaje)
El Raider comenzó con 37,1 pies³ en 2006, pero desapareció de las listas en 2007.
Nissan: La búsqueda del volumen
Nissan tuvo un caso atípico enorme en la minivan Quest.
- Misión 2006: 148,7 pies³
- Misión 2007: 145,7 pies³
- Misión 2008: 148,1 pies³
- Misión 2009: 148,1 pies³
Eso es un transporte serio.
El SUV Armada se mantuvo estable en 97,1 pies³ de 2006 a 2009. El Murano mantuvo 81,6 pies³ en 2006-2007, luego se redujo a 64 pies³ en 2008-2009.
El Pathfinder tenía una temperatura constante de 79,2 pies³.
Los sedanes eran estrechos. El Altima comenzó en 15,6 pies³ (2006), bajó a 15,3 pies³ (2007) y luego se desplomó a 7,4 pies³ en 2008-2009. El Maxima siguió una tendencia descendente similar: de 15,5 pies³ a 14,2 pies³.
El 350Z fue el primero en ser un automóvil deportivo. 4.1 pies³ de maletero. No para palos de golf.
La camioneta Titan apareció en 2008 con 126 pies³ de volumen de caja/cabina y luego desapareció en 2009.
Pontiac: El fin de una era
Pontiac estaba muriendo. El inventario se estaba limpiando. Los precios estaban bajando. El volumen permaneció estático.
La minivan Montana SV6 ofrecía 136,5 pies³ en 2006. El Relay (último Pontiac) igualaba esa cifra en 136,5 pies³ en 2007.
El sedán Grand Prix giró violentamente:
* 2006: 57 pies³
* 2007: 16 pies³
* 2008: 45,7 pies³
El G6 tenía un modesto 11–14 pies³. El G8 aterrizó a 17,5 pies³.
El SUV Torrent ofrecía 68,6 pies³ en 2006, bajó a 32,2 pies³ en 2007 y luego se recuperó a 68,6 pies³ en 2008-2009.
El roadster Solstice era pequeño. 3,8 pies³ en 2006, 7,5 pies³ en 2007, y luego 5,4 pies³ a partir de entonces.
Porsche: ¿practicidad alemana?
Porsche no fabricaba camiones de transporte. Construyeron excepciones.
El SUV Cayenne fue el líder en volumen. 62.5 pies cúbicos en 2006, 2008 y 2009. Consistente. Confiable. Pesado.
El 911 y el Boxster estaban estrictamente centrados en el conductor.
* Boxster: 9,9 pies³ (2008–2009)
* Caimán: 14,5 pies³ (2008–2009)
* 911 Carrera (2009): 7,24 pies³
No pondrías un juego completo de neumáticos en un 911. Pondrías una bolsa de fin de semana.
Saab: Ingeniería sobre el espacio
Saab priorizó la aerodinámica sobre la carga.
El 9-7X (compartido con GMC) era el único transportista. 80.1 pies cúbicos de 2006 a 2009.
El sedán 9-5 mantuvo 15,9 pies³ de manera constante.
El 9-3 comenzó en 14,8 pies³ en 2006, pasó a 15 pies³ en 2007-2008 y luego se redujo a 12,4 pies³ en 2009.
El 9-2X (insignia Subaru Impreza) ofrecía 61,6 pies³ en 2006.
Saturno: El experimento híbrido
Saturno estaba desordenado. Las especificaciones cambiaron con las actualizaciones de la plataforma.
El SUV Outlook era enorme. 115.9 pies cúbicos de 2007 a 2009.
La minivan Relay tenía una capacidad de 26,9 pies³ en 2006 y luego explotó a 136,5 pies³ en 2007.
El VUE cambió drásticamente.
* VUE 2006: 30,8 pies³
* VUE 2007: 63,8 pies³
* VUE 2008: 56,4 pies³
* VUE 2009: 29,2 pies³
¿A qué se debe la caída en 2009? Transición de plataforma. Las cifras reflejan los compromisos de embalaje de la nueva generación.
El sedán Aura tenía 14,9 pies³ (gasolina) y 13,1 pies³ (híbrido) de 2007 a 2009.
El roadster Sky era pequeño. 5,4 pies³ cada año de venta.
Vástago: juvenil y utilitario
A Scion no le importaba el lujo. Les importaba el volumen de las cajas.
El carro xB era el rey.
* 2006 xB: 43,4 pies³
* 2008–2009 xB: 69,9 pies³
El hatchback xD ofrecía 35,7 pies³ en 2008-2009.
El cupé tC era ajustado. 12,8 pies³ en 2006, 2007 y 2008.
Subaru: utilidad AWD
Subaru construyó vagones. Los vagones contienen cosas.
El Impreza Wagon comenzó a 61.6 pies³ en 2
Espacio de carga de Toyota: del compacto Matrix a la enorme Sienna
La línea Toyota 2006 muestra una clara división entre vehículos de transporte prácticos y sedanes de lujo. La 4Runner encabeza el paquete que no es Hiace con 75.1 pies cúbicos de espacio. La enorme minivan Sienna domina con 148,9 pies cúbicos. El SUV Sequoia no se queda atrás con 128.1 pies cúbicos.
En esta lista faltan camionetas como la Tacoma y la Tundra. Su área de carga es un espacio de cama abierto, que no se ajusta a la medida de volumen cerrado que se utiliza aquí.
Los coches pequeños son estrechos. El Corolla ofrece sólo 13,6 pies cúbicos. El cupé Camry Solara es similar con 13,8 pies cúbicos. El híbrido Prius es un poco más grande con 16,1 pies cúbicos.
Matrix es la elección inteligente para la utilidad. Proporciona 53,2 pies cúbicos de espacio. Eso es casi tanto como el 4Runner. Se sitúa entre los sedanes pequeños y los SUV grandes.
2007 cambios de Toyota
El sedán Avalon recibe un gran impulso. Salta de 14,4 a 41,4 pies cúbicos. Eso lo hace competitivo con el Land Cruiser con 90,8 pies cúbicos.
El híbrido Highlander alcanza al modelo de gasolina. Ambos ofrecen ahora 80,6 pies cúbicos. El propio Highlander de gas crece hasta ese número. Era más pequeño en 2006.
El FJ Cruiser entra en escena. Tiene 66,8 pies cúbicos de espacio. Es cuadrado. Es accidentado. Es práctico para el equipo.
El sedán Yaris añade 25,7 pies cúbicos. Es pequeño. Pero tiene más espacio que el Corolla.
Actualizaciones de Toyota 2008 y 2009
El modelo a gas Highlander vuelve a crecer en 2008. Llega a 95,4 pies cúbicos. El híbrido es un poco menos, 94,1 pies cúbicos. La diferencia es mínima.
El Land Cruiser se encoge. Baja de 90,8 a 81,7 pies cúbicos. El diseño cambió. El embalaje cambió.
El Matrix gana espacio en 2009. Pasa a 61,5 pies cúbicos. Sigue siendo eficiente.
El Corolla pierde un poco. Se reduce a 12,3 pies cúbicos. El embalaje interior se tensó.
La Sequoia también se encoge. Cae a 120,8 pies cúbicos. La nueva generación es más aerodinámica. Eso cuesta algo de volumen.
Tendencias de capacidad de carga de Volkswagen
VW se centró en camionetas y hatchbacks en esta época. El Golf GTI y el Rabbit son líderes. El Rabbit ofrece 46 pies cúbicos. El GTI lo iguala en 2007 y 2008.
El Beetle no es un transportador. El convertible tiene unos diminutos 5 pies cúbicos. El cupé tiene 27,1 pies cúbicos. Es estilo sobre sustancia.
El Passat Wagon es la opción práctica. Ofrece 61,8 pies cúbicos. Es más grande que el Golf. Es más cómodo para viajes largos.
El SUV Touareg es sólido. Tiene capacidad para 71 pies cúbicos. No es enorme. Pero es suficiente para el equipo de esquí o de camping.
Cambios de Volkswagen 2008 y 2009
El Jetta Sport Wagon aparece en 2009. Ofrece 66,9 pies cúbicos. Es más grande que el Passat Wagon. Es un competidor directo de Matrix.
El Tiguan entra al mercado. Tiene 56,1 pies cúbicos. Es un SUV compacto. Es más pequeño que el Touareg. Cabe en los garajes urbanos.
La minivan Routan es el rey del volumen. Ofrece 141 pies cúbicos. Está cerca de la Siena. Es un transportista familiar.
El R32 es un familiar de alto rendimiento. Tiene 43,4 pies cúbicos. Los asientos traseros son pequeños. El tronco es poco profundo. Pero es rápido.
Análisis del espacio de carga de Volvo
Volvo se limitó a las camionetas y los SUV. El V70 y el XC70 son espaciosos. Tienen capacidad para 71,4 a 72,1 pies cúbicos. Ese es el espacio real.
El SUV XC90 es grande. Ofrece 84,9 a 85,1 pies cúbicos. Es el Volvo más grande que cotiza en bolsa. Es un remolcador de tres hileras.
La camioneta V50 es compacta. Tiene 62,6 a 62,9 pies cúbicos. Es más pequeño que el V70. Es más fácil aparcar.
Los sedanes son ajustados. El S60 tiene 36,5 pies cúbicos. El S80 tiene 14,9 pies cúbicos. El S40 tiene 12,6 pies cúbicos. Estos son para viajeros. No para empresas de mudanzas.
El convertible C70 es pequeño. Ofrece 12,8 pies cúbicos. El mecanismo del techo come espacio. No es para equipaje.
El hatchback C30 crece. Pasa de 12,9 a 15,3 pies cúbicos. Todavía es pequeño. Pero es útil para la compra.
