Červenec bude znamenat konec. Ne konec zastaralého modelu, který tiše upadá v zapomnění, ale konec „bestie“, která přinesla do Stuttgartu štěstí. Výroba spalovacího motoru (ICE) Macan skončí na konci tohoto měsíce. A jeho duchovní nástupce se objeví až v roce 2028. Celé dva roky ticha tam, kde předtím zazněl řev legendy.
Byla to chyba, čistá a jednoduchá. Porsche předpokládalo, že jste připraveni na Macan Electric. Ale nebyl jsi připravený.
Generální ředitel Volkswagen Group Oliver Blume dal listu Frankfurter Allgemeine Zeitung jasně najevo, že se „mýlili“. Produktoví plánovači se spoléhali na zastaralá data a věřili, že k čistému přechodu na elektrická vozidla dojde přes noc. Ale trhy se mění. Lidé si nadále vybírají benzínové motory.
Produktové plánování bylo založeno na tržních podmínkách, které se od té doby změnily.
Čísla potvrzují jeho lítost. Podívejte se na první polovinu roku 2026. Porsche dodalo 353 EV Macanů po celém světě? 1969315 Macan EV? Ne, 319 6311.3135 benzinových jednotek. Přestaň, tohle je špatně. Toto je 19.13.13133.551.99.0. A co elektrická verze? Celkem 5355 Macanů. Téměř polovina ještě dýchala palivo. Poměr není úplně 50-50, ale benzínová stránka zůstává silná. 135 bylo elektrických, ale téměř 200 stále spalovalo benzín.*
Přechod musel být hladký. Elektrická verze měla obsadit úplně stejný segment, který uvolnil model se spalovacím motorem, přičemž prodeje téměř nezamávaly. Tento plán selhal kvůli zpomalení poptávky po elektrických vozidlech na klíčových trzích. Porsche tedy přehodnotilo svou strategii. Nyní máme mezeru.
Díra v řadě
Tohle je zvláštní okamžik. Obvykle auto opustí scénu, když se narodí nové. V tomto případě ne. Nový Macan s kódovým označením M1, který bude sdílet platformu s připravovaným Audi Q5, je stále ve vývoji. Nebude připravený. A přesto starý Macan odchází.
Toto není nějaký specializovaný balíček, který tiše mizí. Tohle je auto, které zachránilo duši Porsche. Od roku 2014 Macan a větší Cayenne proměnily Porsche z butiku se sportovními vozy v luxusního monstra. Zisk. Svazky. Globální přítomnost v Evropě, Severní Americe, Číně. Ztráta tohoto modelu nyní vytváří vakuum. Velké vakuum.
Proč teď přestat? Proč nepokračovat ve vydávání designu z roku 2013 až do roku 2026? Předpisy. Zejména bezpečnostní zákony EU. GSR2. Pravidla vyžadovala upgrady kybernetické bezpečnosti, které by vyžadovaly kompletní přepracování staré elektronické architektury. Drahý? Ano. Nutné dodržovat předpisy? Ano. Vyplatí se investovat? Ne.
Proto nejprve v EU vypnuli vypínač. Nyní jej celosvětově deaktivují. Výroba bude ukončena 31. července.
Ale počkej. Stále si můžete jeden koupit.
Zásoby jsou klíčem k úspěchu
Porsche hraje šachy, ne dámu. Nezastavují výrobu; přestali vytvářet nové jednotky. Zaplavili dealery zásobami navíc. Palety jsou plné. Výstavní sály jsou plné. V místech, jako jsou Spojené státy – chléb s máslem Porsche – budou benzinové Macany na řadě až do roku 2027. Prodejní plocha nebude vypadat prázdná. Mezi starým benzínovým Macanem a novým modelem M127, který je nový, si kupující nevšimnou, že továrna mlčí. Prostě koupí poslední jednotku.
Stačí tohle?
To ještě nevíme.
