Většina crossoverů z konce 90. let se řídila přísným vzorcem. Měli jste 45stupňový V-twin motor. Měl jsi kardanový pohon. Měli jste obvyklý chromový dekor. Yamaha tento scénář ignorovala.
Yamaha Royal Star Palamino Edition z roku 1997 byla jiná nejen vzhledem. Fungovala na úplně jiném principu. Zatímco Honda a Suzuki byly zaneprázdněny tvorbou motorů V-twin, Yamaha se vrátila k rýsovacímu prknu s řadou Royal Star. Nechtěli kopírovat americkou estetiku. Chtěli vytvořit něco lepšího.
Architektura motoru
Tady začíná být Royal Star zajímavá. Zapomeňte na V-twin motor.
Royal Star používá konfiguraci motoru 1300cc V-čtyři. viz Ano, čtyři válce.
Bloky válců jsou od sebe vzdáleny 70 stupňů. Každý blok má dva vačkové hřídele (DOHC). Jedná se o komplexní design pro crossover. Většina kol v této třídě je jednoduchá. Yamaha zachovala pokročilá řešení.
Chlazení je hlavně vodou. Válce mají žebra, ale nejsou určeny pro proudění vzduchu. Jsou především dekorativní. Tradiční zůstává kardanová převodovka. Ale motor? Vyčnívá.
Detaily stylu a pohodlí
Palamino Edition přebírá standardní Royal Star a zvyšuje úroveň luxusu. Je to nízký klíč. Toto je podrobné. To je zaměřeno na jezdce, kteří chtějí, aby jejich kolo vypadalo dražší, než ve skutečnosti je.
Základem je krémová perleťová barva. Hnědá umělá kůže pokrývá sedadlo, tašky na zavazadla a popruh na nádrž. Každý prvek je ozdoben nýty. Dokonce i úchyty volantu stylově odpovídají. Chromové prvky jsou všude. Není to okázalé. Je to vynikající.
Kola mají lité paprsky. Jsou schované za velkými brzdovými kotouči. Nevidíte paprsky. Vidíš brzdy. Vidíš barvu.
Historický kontext
Yamaha crossover nevynalezla. Stala se ale první japonskou společností, která takový motocykl úspěšně prodala. Začalo to Viragem na začátku 80. let.
Royal Star změnil hru. Přenesl tento koncept do 21. století. Ukázalo se, že japonský výrobce dokáže vytvořit těžký crossover s americkými proporcemi a japonskou spolehlivostí.
Edice Palamino byla vrcholem éry. Jemné detaily. Jedinečný motor. Žádné kompromisy.
Proč je to teď důležité
Royal Star stále najdete na trhu ojetých motocyklů. Nejsou vzácné. Nejsou levné. Nejsou ale ani drahé. Jsou ve „zlatém středu“.
Čtyřválcový motor V4 mu dodává jedinečný zvuk. Běží hladší než motor V-twin. Je rychlejší. Je to méně časté. Díky tomu je to zajímavé.
Pro sběratele je specifickou variací Palamino Edition. Krémová barva. Hnědá kůže. Nýty. Je jedinečná. Je rozpoznatelná. Toto není jen další Royal Star.
Je to nejlepší crossover 90. let? Možná. Je nejoblíbenější? Ne. Ale on je nejzajímavější.
Modelový rok 1997 byl posledním pro původní platformu Royal Star. Yamaha to později aktualizovala. Motor se změnil. Styl se změnil. Palamino Edition zůstává výrazným historickým artefaktem.
Toto
Anomálie: 1997 Yamaha Royal Star
Vypadá jako klasický americký křižník. Nízká sedačka. Široký rozvor. Chrom, který odráží sluneční světlo. Yamaha Royal Star Palamino Edition z roku 1997 zachycuje tuto estetiku bezchybně, ale podívejte se pod nádrž a uvidíte stroj, který porušuje všechna pravidla.
Většina cruiserů je vybavena V-twin motory. Toto je průmyslový standard. Rytmické „klepání“ dvou válců pracujících v protifázi definuje žánr. Yamaha toto pravidlo ignorovala. Místo V-twin nainstalovali do rámu motor 1300cc V-4.
Proč je to důležité? Protože čtyřválcový cruiser se chová jinak než jeho dvouválcoví kolegové. Dodávka energie je plynulejší. Motor se roztáčí do vyšších otáček. Povaha dodávky je lineárnější. Auto neškube, ale plynule nabírá rychlost.
Hladší dodávka energie
Volba ve prospěch čtyřválcového motoru ve tvaru V nebyla náhodná. Yamaha chtěla nabídnout cruiser, který má stejnou úroveň kultivovanosti jako sportovně-cestovní motocykl. Povaha čtyř válců má za následek plošší křivku točivého momentu i u konstrukce V-twin. Získáte sílu dříve a důsledněji.
Pro jezdce, kterým tradiční V-twiny připadají ve středním rozsahu příliš trhané nebo nedostatečně výkonné, nabízí tato konfigurace motoru atraktivní alternativu. Není to jen o vzhledu. Jde o to, jak se auto chová.
Funkce edice Palamino
Palamino Edition z roku 1997 nebyla jen změnou barvy. Měl specifické detaily, které jej odlišovaly od základního modelu. Krémová a modrá grafika. Jedinečný znak. Na těchto detailech záleželo kupujícím hledajícím něco jedinečného v moři černých a chromovaných motocyklů.
Hlavní rozdíl se ale skrývá pod sedadlem. Ten samý masivní čtyřválcový motor ve tvaru V.
Proč vyniká?
Trh na konci 90. let byl plný V-dvojčat. Yamaha Royal Star se stala prohlášením o sobě. Mluvila o tom, jak můžete získat pohodlí křižníku, aniž byste obětovali výkon ve středním pásmu. Přitahovalo jezdce, kteří chtěli styl, ale požadovali více výkonu.
Dnes to zůstává specializovaný motocykl. Kuriózní exemplář. Motocykl, který se vzpírá klasifikaci tím, že prostě nedodržuje obvyklá pravidla.
Pokud něco o motorkách víte, víte, že 1300ccm V-twin v podvozku cruiseru je vzácnost. Nejde jen o jiný motor. Je to jiná manažerská zkušenost.
Kde ho teď najít
Najít dobře zachovalý exemplář vyžaduje trpělivost. Nebyli to masoví prodejci jako Honda Goldwing nebo Harley-Davidson Softail. Byla to specifická volba pro konkrétní typ jezdce.
Stav se liší. Servisní historie je kritická. V-čtyřka je spolehlivá, ale je složitější než jednoduchá V-twin. Součásti může být obtížnější najít než u sériově vyráběných křižníků.
Royal Star však zaujímá v historii Yamahy jedinečné místo. Ukázalo se, že čtyřválcový motor by mohl být doma ve světě cruiserů. Nepřežil jen tak. Prospívalo svou jedinečností.
Na řízení auta, které se odmítá vejít do krabice, je něco uspokojujícího. Royal Star Palamino Edition to stále dělá.
