Závod pro elektrické letectví se jen zrychluje. CATL, čínský gigant stojící za mnoha světovými elektrickými vozidly, už nevyrábí jen autobaterie. Vytvářejí budoucnost letectví. Společnost nedávno představila výsledky testování elektrických letadel s dlouhým doletem. Jejich cíl? Nechte osmitunové letadlo urazit 2000 kilometrů. To není sen. Toto je předpovídaná realita založená na technologii jejich baterií s vysokou hustotou.
Aby toho bylo dosaženo, CATL podepsala smlouvu o spolupráci s AutoFlight. Tím se proces posouvá od laboratorních testů ke skutečnému vzdušnému vybavení. AutoFlight už přitahuje pozornost. Jejich vozidlo eVTOL (elektrický vertikální vzlet a přistání), Prosperity, vytvořilo rekord v nejdelší délce letu mezi stroji této třídy.
„Projekt Prosperity, který pojme až pět lidí, také prochází procesem certifikace.“
Prosperitu jsme viděli loni na pařížském aerosalonu. Na jedno nabití uletěl více než 250 kilometrů. Této vzdálenosti bylo dosaženo maximalizací autonomie baterie pomocí výkonných algoritmů správy energie. Nyní by se tento sortiment měl díky novému partnerství s CATL výrazně zvýšit.
Vybavení pro letovou podporu
CATL dodává pohonné jednotky velkým hráčům, jako jsou Tesla a BMW. Jejich letecké ambice však vyžadují něco extrémnějšího. Představili kondenzovanou baterii s měrnou energií 500 Wh/kg. Toto číslo je specificky zaměřeno na trh eVTOL.
Hustota hraje klíčovou roli. Vyšší hustota energie znamená nižší hmotnost při stejném výkonu. Nebo naopak větší dolet při stejné hmotnosti. Vlastní čtyřtunový prototyp letadla CATL používal tuto baterii při zkušebních letech. To prokázalo výkon technologie v reálných podmínkách.
AutoFlight přináší aerodynamické znalosti. Začali vytvořením dronů. Poté rychle přešli na pilotované lety. Pokrok byl úžasný. Začátkem tohoto roku získala společnost AutoFlight certifikaci pro svůj eVTOL CarryAll od čínských úřadů pro civilní letectví. Pro společnost to byl první úspěch.
Funkce a omezení
Prototyp Prosperity je zde hlavní postavou. Jedná se o vůz zaměřený na přepravu cestujících. Je určen pro pět osob. Elektrárna se skládá z deseti rotorů pro vytvoření vztlaku a tří dalších vrtulí pro zajištění pohybu vpřed. Nejedná se o jednomotorový vrtulník. Jedná se o distribuovaný elektrický systém.
Prosperita aktuálně běží na 160 kWh baterii. Tato konfigurace umožňuje přepravit 400 kilogramů užitečného zatížení. Maximální rychlost dosahuje 200 km/h. To jsou působivá čísla pro městskou dopravu na krátké vzdálenosti. Ale to je jen základní úroveň.
Když zkombinujete články CATL se specifickou energií 500 Wh/kg a systémy řízení letu AutoFlight, matematika se změní. Dosah letu by se měl výrazně zvýšit. Pravděpodobně se zvýší i nosnost. Obě společnosti popisují časový rámec pro implementaci těchto vylepšení jako „rekordní“.
Proč je to důležité pro městskou leteckou mobilitu
O létajících taxících slýcháme léta. Většina návrhů se zastaví kvůli hmotnosti baterií. Zvedání lidí vyžaduje masivní baterie. Tyto baterie jsou těžké. Letadlo potřebuje ještě větší výkon, aby je zvedlo. Je to začarovaný kruh.
Přístup CATL tento cyklus přerušuje. Zvýšením hustoty energie na 500 Wh/kg snižují hmotnostní postih. To umožňuje delší trasy. To umožňuje i přepravu těžších nákladů. Certifikace CarryAll ukazuje, že regulační orgány věnují této technologii pozornost. Čínský úřad pro civilní letectví dal souhlas s nákladní verzí. Nyní se dívají na cestující Prosperita.
Cílem je praktická doprava. Žádná sci-fi podívaná.
