Vergessen Sie den Hype. Der elektrische Ford Ranger kommt nicht so schnell. Wenn Sie damit gerechnet haben, legen Sie den Stift weg.
Das sagte Ford bei der Vorstellung des Ranger MY2025.5. Sie bewerten die Idee. Die Rechnung geht im Moment einfach nicht auf. Die Batterietechnik ist schwach. Die Nachfrage ist gering. Die beiden passen nicht zusammen.
Mario Brandini, Programmdirektor der Lkw-Plattform, brachte es auf den Punkt.
Du könntest es schaffen, wenn die Physik es zulässt. Das tun sie nicht.
Er nannte es eine „Geschäftsgleichung“. Kann die Batterie das leisten, was der Diesel leistet? Momentan. Nein. Es sind die Gesetze der Physik, die ihnen entgegenwirken. Ford ignoriert die Zukunft nicht. Sie schauen es sich an. Aber sie weigern sich, einen Lkw zu bauen, der im Dreck versagt, nur weil die Plakette grün ist.
Ambrose Henderson fügte dem Problem eine weitere Ebene hinzu. Australien verfügt für diese Art von Nutzern über eine schreckliche Ladeinfrastruktur. Die meisten EV-Verkäufe hier? Kleine SUVs. Pendler. Menschen, die zu Hause eine Steckdose anschließen und sich keine Gedanken darüber machen müssen, einen Anhänger die Blue Mountains hinaufzuschleppen.
Wenn Sie 3,5 Tonnen ziehen, ist das Niveau noch nicht erreicht.
Das ist das Problem. Wir haben Schlagzeilen über den Anstieg von Elektrofahrzeugen. Wir sehen überall Teslas. Versuchen Sie jedoch, ein Ladegerät in der Nähe einer Mine zu finden. Viel Glück. Henderson weist auf die Kluft zwischen dem, was Kunden wollen (ein neues Gerät) und dem, was sie brauchen (zuverlässiges Arbeitsgerät) hin. Ford hält an den Bedürfnissen fest.
Ist das einzigartig? Nein. Schauen Sie sich auf dem australischen Markt um. Wir haben im Moment zwei echte Elektroautos da draußen.
- LDV eT60 verkauft sich langsam.
- KGM Musso EV ist auf einem Unibody-Rahmen aufgebaut, nicht auf einem richtigen Leiterrahmen.
An anderer Stelle kursieren Gerüchte. Ein Toyota HiLux mit Karosserie-auf-Rahmen-Elektroantrieb ist fast da. MG plant einen U9, aber noch keinen Starttermin. Isuzu hat seinen D-Max EV vor zwei Jahren bestätigt. Immer noch kein Veröffentlichungszeitpunkt.
Es scheint, dass alle anderen genauso hart auf die Technologie warten wie Ford. Vielleicht schwieriger. Ford hat den Luxus, „noch nicht“ zu sagen, ohne das gesamte Ranger-Erbe auf einem einzigen, unerprobten Batteriepaket zu riskieren.
Wohin führt dich das? Warten.
Vielleicht für eine Weile. Oder bis die Physik ein Upgrade bekommt.
