Peugeot ahora construye automóviles chinos. No cualquier coche chino tampoco, sino Voyahs. Modelos de alta especificación. Stellantis acaba de firmar un memorando de entendimiento con Dongfeng, el gigante automovilístico de China. ¿El plan? Construye estas cosas en Francia. Concretamente en la planta de Peugeot en Rennes.
Es un movimiento estratégico. Uno que esquive los aranceles de la UE. Aprovecha las redes de distribución de Stellantis para lanzar Voyah en toda Europa. Suave, si miras más allá de la rareza de todo esto.
Stellantis toma la delantera aquí. Obtienen el 51 por ciento del capital social, Dongfeng se queda con el 49 por ciento. Una ligera mayoría. Pero los detalles siguen siendo confusos. ¿Qué modelo de Voyah llega realmente al oeste? No lo sabemos todavía. ¿Serán importaciones chinas existentes adaptadas a las carreteras francesas o nuevas construcciones específicas para Europa? Silencio de la prensa corporativa.
Antonio Filosa, director ejecutivo de Stellantis, lo llama una nueva dimensión de la asociación. Quiere que los clientes globales obtengan mejores productos. Precios más baratos.
“Aprovecharemos lo mejor de la huella global de Stellantis junto con el acceso de Dongfeng al ecosistema avanzado de vehículos de nueva energía de China”.
Suena impresionante. Es. Porque el ecosistema chino de vehículos eléctricos se mueve más rápido que el de cualquier otro en este momento.
Voyah no es tu marca económica para viajeros diarios. Se sitúa por encima de lo convencional. Se trata de grandes SUV y monovolúmenes. Mayormente de alta especificación. En su mayoría vehículos de nueva energía, es decir, eléctricos de batería o con extensor de autonomía.
Mira las estadísticas. El SUV Voyah actual más pequeño mide casi cinco metros de largo. Batería pura. 558 millas de alcance en el ciclo CLTC chino. Incluso si aplica la penalización WLTP más severa de una caída del 20 por ciento, eso sigue siendo más de 440 millas. Se basa en una arquitectura 80v8. La velocidad de carga coincide con la mejor de Europa.
¿Esto sorprende a alguien? ¿Debería hacerlo?
Stellantis ya juega bien con Dongfeng en China. Han sido socios allí durante años. Esta ni siquiera es la primera empresa conjunta china de Stellantis en Europa. ¿Recuerdas Leapmotor? Ese ya está en funcionamiento. Pero Voyah es diferente. Más arriba en la cadena alimentaria. Más prima. Más caro.
Leapmotor juega el juego del valor. Voyah juega al juego de la tecnología de lujo.
Es una mezcla interesante. Plantas de ensamblaje francesas que fabrican vehículos eléctricos premium chinos vendidos a través de concesionarios Stellantis. La marca puede parecer extraña por un momento. Pero la ingeniería habla por sí sola. El alcance es innegable.
La única pregunta real que queda pendiente es qué coche llega primero. Y si a los compradores europeos les importará que una insignia francesa oculte un corazón chino.
