De vuelta en el redil Ford.
Hubo un tiempo en que la insignia significaba algo sólido en el Reino Unido. Un lecho de roca. Con el Puma funcionando bien, ¿pero el resto de la alineación? Fantasmas. Solíamos ver Ford nuevos en cada esquina. ¿Ahora? No tanto. Es un sentimiento vacío. Sin embargo, este Capri es una bestia diferente. Viste ropa Ford pero camina con zapatos VW. Debajo de la piel se encuentra un VW ID.4.
Loco de verdad.
Piénselo. El Fiesta muerto desde 2023 tras 47 años como superventas. ¿El foco? También en el cementerio. Atrás quedaron los días en que estos parecían nombres tan comunes como el Golf. Entonces Ford estrechó la mano del Wolfsburgo. Usó su plataforma MEB para el robusto Explorer y este Capri un poco más elegante.
¿Funciona? Mayormente sí. Incluso si hace un agujero en la billetera.
Estoy en el Capri RWD Extended Range Premium. Suena caro porque lo es. Incluso con una “contribución” de £4,000 de Ford para suavizar el golpe y un recorte adicional de £4,000 por abandonar la tracción total, estoy pagando £53,235. Tú haces los cálculos. Sigue siendo caro.
£5050 en opciones apiladas en la parte superior.
Incluye esa pintura azul vívida que luce bien hasta que la estacionas junto a algo más rápido. El paquete de asistencia al conductor está ahí principalmente para el head-up display. Una bomba de calor incluida. Honestamente, ¿no debería ser esto estándar a este precio? Quién sabe. Agregue la barra de remolque retráctil y las llamativas aleaciones de 21 pulgadas. Alto. Muy ruidoso.
No es guapo. Seamos honestos. Es demasiado alto. La nariz chata elimina cualquier indicio de ese encantador y antiguo cupé que da nombre. ¿Esa ventanilla trasera? No pasa la prueba de la nostalgia. Pero las millas añaden encanto. El coche rinde y eso te agrada.
¿Deberían haber vuelto a utilizar el nombre Capri? Probablemente.
El ruido sobre la marca es ensordecedor, así que lo evitaré. Esto es lo que importa:
- Precio: £53k es una colina empinada.
- Identidad: Se siente como un Ford a pesar del ADN de VW.
- Opciones: La mayoría parecen ventas adicionales.
Un Ford convincente en espíritu, aunque no en plataforma o valor.
¿Vale la pena la prima por la insignia? Tal vez. Quizás no.
A la carretera no le importa de dónde viene el acero, sólo cómo se mueve.
