El quinto capítulo de la saga Range Rover ya casi está aquí. Land Rover ha levantado el telón del Range Rover GT, un elegante SUV cupé eléctrico diseñado para cerrar la brecha entre el lujo del gran turismo y la utilidad todo terreno.
Esto no es sólo una remodelación. Es el primer vehículo construido sobre la Arquitectura Modular Electrificada (EMA). Eso significa que la plataforma fue diseñada desde cero para vehículos eléctricos, no adaptada a partir de un quemador de gas. Si bien el lanzamiento inicial será puramente eléctrico, Land Rover ha confirmado que las variantes híbridas llegarán más adelante en el ciclo de vida del modelo. Estos no serán complementos. Serán sistemas de propulsión híbridos dedicados.
¿El Range Rover GT llegará a Australia o Nueva Zelanda?
El tiempo lo es todo en los lanzamientos de automóviles. Land Rover Nueva Zelanda ya ha reservado el GT para su debut en 2027. ¿Australia? Esa historia es más turbia. JLR Australia no ha confirmado oficialmente la llegada del GT aquí.
Sin embargo, el contexto sugiere una probable llegada. La gama de 2027 para Australia incluirá el Range Rover Electric y el Range Rover Sport Electric. El GT se ubicará junto a ellos, brindando a la marca tres ofertas eléctricas distintas en la región. Completa una familia más amplia de cinco modelos que aún incluye el Evoque y el Velar.
El GT se une al Range Rover Sport Electric y al Range Rover Electric más grande. Esos dos se asientan en la plataforma MLA (Arquitectura Longitudinal Modular). Cuentan con un sistema eléctrico de 800 voltios, tracción total de doble motor y enormes baterías de 118 kWh que utilizan celdas NMC prismáticas sin módulos. Los detalles de la batería del GT permanecen en secreto. Veremos cómo la plataforma EMA maneja el alcance y las velocidades de carga en comparación con los hermanos MLA cuando lleguen los detalles.
Una cabaña minimalista construida para la tranquilidad
El exterior todavía está envuelto en camuflaje mientras continúan las pruebas de desarrollo. ¿Pero el interior? Echamos un primer vistazo. Y es crudo.
Land Rover está eliminando el desorden. La filosofía de diseño aquí es el minimalismo radical. Espere una pantalla táctil de información y entretenimiento orientada al paisaje que domina el tablero. Encima se encuentra un grupo de instrumentos digitales delgado y montado en lo alto que desaparece cuando no está en uso.
Sin respiraderos visibles. Un conducto de aire oculto de ancho completo atraviesa el tablero para mantener las superficies limpias. Los altavoces están ocultos detrás de un tejido tejido. ¿Por qué? Para reducir el ruido visual.
“El énfasis está en crear una cabina más silenciosa y tranquila con menos distracciones y controles más intuitivos”.
Martin Limpert, director general de Range Rover, lo expresa sin rodeos. El GT reinterpreta el tradicional gran turismo. Ofrece “un aplomo GT hermoso y atractivo”. Pero a diferencia de un GT convencional, este SUV no sacrificará su capacidad todoterreno.
Cómo el Range Rover GT equilibra el deporte y la utilidad
Los grandes turismos suelen ser bajos y blandos en carreteras en mal estado. Range Rover dice que eso no se aplicará aquí. El GT está diseñado para el refinamiento en largas distancias, claro. Pero también conserva la destreza todoterreno característica de la marca.
Limpert destaca la combinación de “rendimiento EV sin esfuerzo”, comodidad de primera clase en viajes largos y capacidad todoterreno. Ésa es la propuesta del “Range Rover puro”. Es una mezcla confusa sobre el papel. ¿Un SUV con el aplomo de un cupé y la estructura de un trepador de rocas?
Land Rover presume de un espacio para las piernas en el asiento trasero líder en su clase. Esa es una promesa audaz dada la silueta tipo cupé. La línea del techo desciende, por lo general ocupando el espacio del asiento trasero. Si pueden mantener el espacio para las piernas, habrán resuelto un difícil rompecabezas ergonómico.
El GT será el modelo tecnológicamente más sofisticado de la marca hasta el momento. Aún no hay especificaciones. Sin cifras de caballos de fuerza. Pero “más sofisticado” implica ayudas avanzadas a la conducción, tal vez integración de IA o conectividad de próxima generación.
El camino hacia la producción
Los vehículos prototipo están actualmente completando las pruebas de validación finales. Eso significa que los autos son golpeados, aburridos y estresados en diversos entornos. La revelación de la producción está programada para finales de este año.
¿La opción híbrida? Todavía planeado. Pero ¿cuándo? Más adelante en el ciclo de vida. No inmediatamente. Los compradores que quieran un híbrido no enchufable tendrán que esperar una actualización posterior. Por ahora, se trata de la plataforma EMA eléctrica.
El Range Rover GT se perfila como un vehículo polarizador. Algunos odiarán el minimalismo. Otros anhelarán las líneas limpias. Una cosa es segura: está rompiendo el molde de lo que puede ser un Range Rover.
¿Cambiarás la visibilidad trasera por esa línea del techo inclinada? El mercado decidirá en 2027.
