LA PANNE
- Toyota a déposé une marque “Camry Apex”.
- Cela signale une potentielle variante sportive similaire à celle de la Corolla.
- Attendez-vous à une meilleure suspension. Oubliez la puissance supplémentaire.
- Ne vous attendez pas à ce qu’il soit bon marché, mais ne vous attendez pas non plus à ce qu’il vole.
Un dépôt de marque divulgué par CarBuzz suggère que Toyota pourrait enfin prendre au sérieux une Camry plus rapide. Bien. Plus vite n’est pas tout à fait correct. Plus sportif, peut-être. Le 30 juin 2026, Toyota a soumis des documents à l’USPT0 pour le nom « Camry Apex ». Il couvre les automobiles et les pièces détachées. C’est là l’étendue des nouvelles officielles jusqu’à présent.
Vous vous souvenez de la Corolla Apex Edition ? Il est arrivé pour 2021. Il s’est attardé jusqu’en 2022. Puis la GR Corolla l’a tué.
Toyota était strict à l’époque. Seulement 6 000 modèles Corolla Apex au cours de la première année. Seuls 120 exemplaires étaient équipés d’un levier à six vitesses. Le reste ? CVT.
Les badges Apex ne concernent pas la vitesse. Il s’agit de rigidité.
Qu’est-ce qu’un Apex, vraiment ?
Si l’histoire se répète, la Camry Apex ne changera pas de moteur. Le groupe motopropulseur hybride reste en place. Vous obtenez 225 chevaux de série ou 232 avec la transmission intégrale. Aucun coup de pouce. Pas de turbo. Exactement les mêmes moteurs efficaces que ceux que vous achetez au garage.
Alors pourquoi ce badge ?
Regardez ce que Toyota a fait avec la Corolla. Même moteur de 169 chevaux que le modèle de base. Mais ils ont baissé la hauteur de caisse. Ils ont ajouté des ressorts hélicoïdaux uniques. Ils ont réajusté les amortisseurs. Nouveaux amortisseurs de rebond. Même la direction électronique a été réalisée sur mesure.
Ils ont même ajouté un échappement en acier inoxydable. Cela semble ridicule pour un hybride. Mais la Camry démarre et s’arrête constamment. Peut-être que cela crée une bande-son étrange. C’est peut-être juste du marketing. Qui sait ?
Toyota nous a préparé pour cette dernière année au SEMA à Vegas. Ils ont présenté un concept GT-S. Ça avait l’air rapide. Cette marque ? Cela semble être la première étape vers la concrétisation de ce concept.
Mais voici le problème. Les marques sont bon marché. Les promesses ne le sont pas.
Ne serait-il pas bien s’ils comblaient réellement l’écart de performances ?
J’échangerais tous ces ajustements de suspension contre la batterie et les moteurs du RAV4 Plug-in. Ajoutez du matériel GR. Cela remplacerait en fait le V6 manquant. Au lieu de cela, nous obtiendrons probablement un autre niveau de finition qui coûtera plus cher pour une hauteur de caisse légèrement inférieure.
Est-ce mieux que la base ? Oui.
Est-ce ce que nous voulions ? Discutable.
