DE UITVAL
- Toyota heeft een handelsmerk “Camry Apex” aangevraagd.
- Het duidt op een potentiële, sportief afgestemde variant, vergelijkbaar met die van de Corolla.
- Verwacht een betere vering. Vergeet extra pk’s.
- Verwacht niet dat het goedkoop is, maar verwacht ook niet dat het vliegt.
Een door CarBuzz gelekte handelsmerkaanvraag suggereert dat Toyota eindelijk serieus serieus wordt over een snellere Camry. Goed. Sneller klopt niet helemaal. Sportiever misschien. Op 30 juni 2026 diende Toyota papierwerk in bij de USPT0 voor de naam “Camry Apex”. Het heeft betrekking op auto’s en onderdelen. Dat is de omvang van het officiële nieuws tot nu toe.
Herinner je je de Corolla Apex-editie nog? Hij arriveerde voor 2021. Hij bleef hangen tot 2022. Toen maakte de GR Corolla een einde aan hem.
Toyota was toen streng. Slechts 6.000 Corolla Apex-modellen in dat eerste jaar. Slechts 120 werden geleverd met een zesversnellingsbak. De rest? CVT’s.
Apex-badges gaan niet over snelheid. Ze gaan over stijfheid.
Wat is een top eigenlijk?
Als de geschiedenis zich herhaalt, zal de Camry Apex zijn motor niet veranderen. De hybride aandrijflijn blijft op zijn plek. Je krijgt 225 standaard pk’s of 232 met vierwielaandrijving. Geen boost. Geen turbo. Precies dezelfde efficiënte motoren die u op de kavel koopt.
Dus waarom het kenteken?
Kijk eens wat Toyota met de Corolla deed. Dezelfde motor van 169 pk als het basismodel. Maar ze hebben de rijhoogte verlaagd. Ze hebben unieke spiraalveren toegevoegd. Ze hebben de schokken opnieuw afgestemd. Nieuwe schokdempers. Zelfs de elektronische besturing werd op maat gemaakt.
Ze gooiden er zelfs een roestvrijstalen uitlaat met catback in. Het klinkt belachelijk voor een hybride. Maar de Camry start en stopt voortdurend. Misschien zorgt het voor een vreemde soundtrack. Misschien is het gewoon marketingpluis. Wie weet?
Toyota heeft ons hiervoor vorig jaar op de SEMA in Vegas gehouden. Ze toonden een GT-S Concept. Het zag er snel uit. Dit handelsmerk? Het lijkt de eerste stap om dat concept werkelijkheid te maken.
Maar hier gaat het om. Handelsmerken zijn goedkoop. Beloftes zijn dat niet.
Zou het niet mooi zijn als ze de prestatiekloof daadwerkelijk zouden verhelpen?
Ik zou al deze aanpassingen aan de ophanging inruilen voor de batterij en motoren van de RAV4 Plug-in. Gooi wat GR-hardware erop. Dat zou feitelijk de ontbrekende V6 vervangen. In plaats daarvan krijgen we waarschijnlijk een ander uitrustingsniveau dat meer kost voor een iets lagere rijhoogte.
Is het beter dan de basis? Ja.
Is het wat we wilden? Bespreekbaar.
