Si vous voulez que votre remorque reste prête à rouler, vous devrez effectuer un entretien sérieux. Pneus. Freins. Lumières. Câblage. Matériel de suspension. Tout cela demande de l’attention. Vous pourriez vous retrouver devant un comptoir local de fourniture de remorques plus souvent que vous ne le souhaiteriez.
Restez assez longtemps devant ce comptoir de pièces et vous finirez par entendre un client demander des broches. Si vous n’en avez jamais entendu parler, vous pourriez froncer les sourcils. Peut-être que vous marmonnerez à nouveau le mot. Ou peut-être que tu feras simplement une grimace.
Les broches ne reçoivent pas beaucoup d’amour de la part de la plupart des propriétaires. Jusqu’à ce qu’ils se brisent. Ensuite, tout le monde s’en soucie.
Mais que sont-ils exactement ? Où vont-ils ? Est-ce qu’ils comptent vraiment ?
Qu’est-ce qu’une broche de remorque ?
Ils vivent aux extrémités des essieux. Ils comptent beaucoup.
Lorsque vous remorquez sur l’autoroute, l’axe est la partie de l’essieu autour de laquelle tournent les moyeux de roue. C’est le point d’ancrage. La broche offre une surface lisse sur laquelle les roulements de roue intérieurs et extérieurs peuvent rouler. En fait, roulez.
Les roulements empêchent le moyeu de toucher la broche. La friction est l’ennemi ici. La broche se trouve au centre de tout. Pas de broche. Pas de rotation. Aucun mouvement de remorque. Juste une boîte stationnaire très lourde sur roues.
Est-ce un travail de bricolage ou un travail de pro ?
Vous savez probablement ce qu’est un fuseau maintenant. Vous savez ce que ça fait. La question suivante est donc de savoir si vous devez les remplacer vous-même.
Devriez-vous acheter un nouvel ensemble pendant que vous récupérez la graisse et les roulements ? Pouvez-vous résoudre ce problème seul ou avez-vous besoin d’un mécanicien ?
La réponse n’est pas simple. Cela dépend de vos outils. Cela dépend de votre expérience. Cela dépend à quel point vous détestez vous battre avec des écrous d’essieu rouillés à 2 heures du matin dans un parking.
“Les broches sont littéralement au centre de tout.”
Avant de balancer une clé, vous devez comprendre la géométrie. Une broche n’est pas seulement une tige métallique. C’est un composant de précision. Il doit être parfaitement aligné avec l’autre côté. S’il s’écarte d’une fraction de degré, vos pneus se rongeront d’eux-mêmes en une semaine. Vous allez tirer un désastre sur une seule roue sur l’autoroute.
Les outils dont vous aurez réellement besoin
Oubliez les conseils génériques de la « trousse à outils ». Il faut du matériel spécifique.
- Une béquille robuste. Pas seulement un cric à ciseaux. Vous ne pouvez pas faire confiance à un cric à ciseaux avec une charge de plusieurs tonnes pendant que vous martelez des objets.
- Une grande barre de coupe. Rust adore tenir le coup. Vous avez besoin d’un effet de levier.
- Un extracteur de roulement. Ou un marteau coulissant. Vous ne pouvez pas simplement retirer un moyeu pressé à mains nues. Ce n’est pas magique. C’est de la physique.
- Une clé dynamométrique. Deviner les valeurs de couple est la façon dont vous perdez des roues. Ne devinez pas.
Signes que votre broche est défaillante
Vous n’entendrez pas de grincement de broche. Ils sont internes. Caché. Mais vous pourriez les ressentir.
Si votre volant vibre à vitesse d’autoroute, il s’agit généralement des pneus ou de l’alignement. Mais si la vibration semble provenir de la remorque elle-même et non de votre remorque
Lorsque les axes de remorque tombent en panne : signes, causes et réalités en matière de réparation
La graisse fait le gros du travail ici. Il empêche vos roulements de gripper et empêche le métal du moyeu de frotter contre la surface de la broche. Dans des conditions normales, les bouchons de graisse standard maintiennent parfaitement le lubrifiant en place. Mais les conditions changent. Si vous remorquez dans du sable profond ou si vous conduisez une remorque à bateau qui est régulièrement submergée, l’environnement devient hostile. L’eau et les débris peuvent éliminer la graisse ou la contaminer, même si les capuchons sont correctement installés. Le résultat ? Porter. Vous devez inspecter fréquemment vos broches. N’attendez pas que la roue vacille avant de regarder.
Alors, quand faut-il remplacer une broche ? Cela se produit généralement après une défaillance catastrophique des roulements de roue. Les dommages causés par l’impact sont un autre coupable. Si votre remorque a été victime d’un accident qui a plié ou fissuré l’axe, vous avez terminé. Les versions personnalisées vous forcent également la main. Si vous fabriquez un essieu de remorque ou construisez une remorque complète à partir de zéro, vous avez évidemment besoin de broches. Vous ne pouvez pas faire rouler une remorque sur l’autoroute sans eux. Pas loin.
Voici la dure vérité pour les bricoleurs. Il n’y a presque pas d’axes d’essieu de remorque boulonnés. La plupart sont soudés directement au tube d’essieu. Le remplacement signifie briser les soudures existantes et souder la nouvelle pièce en place. Ce n’est pas une tâche pour le mécanicien moyen du week-end disposant d’un jeu de douilles. Cela nécessite de sérieuses compétences en soudage. Bien qu’il soit physiquement possible de le faire dans une allée, cela est peu probable pour la plupart des gens. L’alignement doit être parfait. Si la broche est décalée ne serait-ce que d’une fraction, vos pneus se rongeront et votre maniabilité en souffrira.
Sauf si vous êtes un soudeur qualifié, laissez cela aux pros. Un atelier de réparation de remorques agréé peut remplacer une ou deux broches sans transpirer. Est-ce plus cher ? Bien sûr. Mais pensez au coût d’une soudure bâclée, d’un essieu plié ou d’une roue tombant à 60 mph. Parfois, payer pour une installation professionnelle vous évite des heures de frustration et un désastre potentiel.
Pour en savoir plus sur la sécurité et la mécanique du remorquage
Si vous souhaitez approfondir le fonctionnement des remorques et rester en sécurité sur la route, il y a beaucoup à lire. Comprendre la physique derrière votre configuration permet d’éviter les pannes mêmes qui détruisent les broches.
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- HowStuffWorks – Chaîne de camions
Plus de liens intéressants
- Fourniture de pièces de remorque Champion
- etrailer.com
Sources :
- Fourniture de pièces de remorque Champion. «Broches et pièces détachées». (26 octobre 2008) http://www.championtrailers.com/spindles_n_parts.html
- etrailer.com. “Broches”. (27 octobre 2008) http://www.etrailer.com/c-s.htm
- L’ère automobile : l’histoire de l’automobile. “Dictionnaire des termes automobiles : Sp.” (27 octobre 2008) http://www.motorera.com/dictionary/SP.HTM
