Merek-merek Eropa panik. Jalur SUV listrik yang terjangkau? Penuh dengan orang Asia. Perusahaan-perusahaan besar di benua ini datang terlambat, berusaha melakukan pengecekan harga terhadap pendatang baru asal Tiongkok dan perusahaan besar asal Korea.
Masukkan Skoda Elroq. Jawaban VW Group. Bukan untuk pembeli AS. Kami menguji level awal 60 di Australia.
Itu ditempatkan di antara Enyaq besar dan Epiq kecil. Mulanya? Bersahaja. Habiskan sepuluh menit di belakang kemudi. Ini mengejutkan Anda.
Uang dan Motor
Tiga trim di Oz. Base Select 60 mulai dari AU$49.999 (kira-kira $36k). Naik ke 85 seharga AU$59k. Lengkapi dengan Edisi 130 Tahun dengan harga AU$69k yang keren.
Di bawah kulit? Paket kobalt nikel-mangan 59 kWh. motorik tunggal. 150kW. 201 hp.
Penggerak roda belakang.
Ini penting. Kia EV3? Depan. Geely EX5? Depan. Tata letak Elroq mematikan kemudi torsi. Menambahkan nuansa berkendara. Secara teoritis pula.
Apakah itu murah? Kompetitif. Geely EX5 Inspire berada di sebelahnya dari segi harga. Kia EV3 masih lebih murah. Namun Skoda mampu bertahan melawan gelombang Asia. Itu Eropa. Itu hadir.
Kain, Layar, dan Payung
Kabin? Sangat luas. Fit dan finish terasa tinggi. Interior EV semuanya mulai terlihat sama, plastik abu-abu sama, tetapi Skoda memberikan tekstur tertentu.
Kain di dasbor. Kursi. Konsol tengah. Tampak seperti denim gelap. Terasa lebih lembut dari jeans. Roda kemudi palang dua menambah cita rasa. Bijaksana dalam hal teknologi? Infotainmen tiga belas inci. Integrasi telepon nirkabel. Cluster instrumen kecil berukuran 5 inci. Dasar. Namun lebih baik daripada tidak memiliki cluster sama sekali.
Kontrol iklim ada di layar. Mengganggu. Namun mereka meninggalkan tombol fisik untuk mode berkendara dan demister. Kemenangan kecil.
Inilah intinya. Model dasar memiliki kursi manual. Tidak ada pinggang.
Benarkah? Saingan Tiongkok tampil lebih baik di sini. Dan Skoda, yang selalu eksentrik, menyembunyikan payung di pintu pengemudi. Getaran Rolls-Royce dalam SUV sub-50k. Ini berhasil. Ruang kepala dan ruang kaki di belakang cukup luas karena atapnya tidak turun terlalu dini untuk menonjolkan gaya. Kepraktisan dibandingkan estetika. Pilihan yang langka.
Rentang Realitas dan Dinamika Berkendara
Skoda mengklaim 15,9 kWh per 100 km. Dunia nyata? Saya mendapat 16,0. Jangkauannya dibatasi sekitar 245 mil (395 km).
Tidak mengesankan dengan standar 800 km saat ini. BENAR. Tapi untuk pengangkut keluarga? Memadai. Kebanyakan orang berkendara kurang dari 30 mil sehari. Kamu baik-baik saja.
Pengisian daya mencapai 165 kW DC. Sepuluh hingga delapan puluh persen dalam dua puluh empat menit. Itu lebih baik dari Kia EV3 yang mampu menjelajah hampir setengah jam. Menggunakan pengisi daya rumah 11 kW? Enam setengah jam untuk pengisian penuh. Hubungkan di malam hari. Biarkan di pagi hari. Selesai.
Mengemudi itu solid. Tidak ada kemudi torsi. Pengiriman daya lancar jika tidak cepat. Nol hingga 60 mph membutuhkan waktu sekitar delapan detik. Anda tidak mengejar Tesla di sini.
Suspensi adalah bintangnya. Tubuh berguling? Minimal. Jalan menjadi bergelombang. Elroq tetap tenang. Ban Hankook menawarkan cengkeraman. Saat Anda mendorongnya melewati tikungan, rasanya bisa diprediksi. Tidak liar. Tidak menakutkan. Baru saja dikontrol.
Kemudi? Lampu. Langsung. Cocok untuk mall dan jalan raya.
Kebanyakan pengemudi tidak menginginkan kemudi yang komunikatif. Mereka ingin dapat diprediksi. Skoda memberi mereka itu.
Pengereman regeneratif berantakan.
Di Drive? Mobil itu meluncur begitu saja. Selamanya. Seperti tidak mempunyai massa. Ingin mengerem? Balik ke mode B. Pengereman yang kuat. Tapi tidak ada mode satu pedal. Anda kehilangan kekuatan regen atau meluncur. Pilih racunmu. Menyelami menu untuk mengubah level pada mobil pesaing? Tidak terlalu mengganggu dibandingkan saklar biner Skoda, tapi masih ada kekurangannya.
Putusan
Elroq membuktikan bahwa Eropa belum mati. Tidak dalam ruang anggaran EV. Itu terletak di sana. Pernafasan. Bersaing.
Akankah Anda bermimpi mengendarainya hingga larut malam? Tidak. Itu tidak bergairah. Itu cukup.
Skoda menjual 5.000 mobil di Australia tahun lalu. Volume bukanlah urusan mereka. Elroq mungkin mengubahnya, hanya sebagian kecil. Itu menghilangkan gimmicknya. Beberapa ahli teknologi akan melewatkan kemewahan ini. Kebanyakan orang hanya menginginkan mobil yang tidak rusak. Itu dapat menampung lima orang dengan nyaman. Itu tidak mengganggu akselerasi yang keras.
Skoda memberikan hal-hal sulit. Mengemudi. Ruang. Teknologi keselamatan—AEB, titik buta, bantuan jalur, semuanya bekerja dengan sempurna. Itu meraba-raba benda lunak. Kursi manual. Logika regen yang aneh.
Apakah ini layak untuk Anda perhatikan? Mungkin. Hanya saja, jangan mengharapkan keajaiban.
