Akhirnya tertangkap di alam liar.
Kami tahu mobil listrik generasi berikutnya dari BMW sedang bersembunyi di balik layar. Sekarang kita punya foto mata-mata. Dan mereka sebenarnya terlihat bagus. Bukan hanya wadah penyimpanan berbentuk kotak dengan lencana menempel di dalamnya, namun pernyataan desain asli.
Ini adalah Tur i3.
Saudara dari sedan i3 tahun ini. Edisi atap panjang.
Godaan singkat yang dirilis awal tahun ini membuat kami menebak-nebak. Gambar prototipe ini menghilangkan sebagian kamuflase untuk menunjukkan bentuknya. Meski dibalut stiker, garis-garisnya terasa tajam. Modern.
Sepertinya Anda tidak perlu memilih antara ruang kargo dan daya tarik yang terbatas.
Periksa detailnya. Gagang pintu siram. Permukaan yang tajam. Proporsinya sangat atletis dibandingkan dengan mobil Seri 3 yang boros bahan bakar yang saat ini ada di ruang pamer. Yang itu selalu terasa agak lembut di bagian tepinya. Ini? Lebih ramping.
Garis bahu ditarik ke atas. Mulai dari pintu belakang hingga pilar D. Ini secara visual menekan jendela samping belakang tersebut. Membuat atap terlihat lebih rendah. Lebih ramping. Sebuah tipuan cahaya? Mungkin. Namun atapnya sebenarnya tidak melengkung menjadi bentuk coupe. Itu tetap datar. Sebagian besar. Karena seseorang harus mengingat mengapa gerbong ada. Muatan. Volume. Ruang angkasa.
Wajah yang Sama. Tulang Berbeda.
Di bawah cat mengkilat? Dunia yang benar-benar berbeda.
Sedan itu mengendarai Neue Klasse. Platform EV khusus BMW. Gerobak ini mendapat perlakuan yang sama.
Ada versi gas juga yang akan hadir. Jangan kaget. Tapi yang itu akan menggunakan platform CLAR. Versi terbaru dari apa yang mendukung ICE 3-Series saat ini. Kerangka yang berbeda. Kulit yang hampir identik.
Setelah Anda mengabaikan perbedaan jarak sumbu roda, gaya eksteriornya pun sama. Interiornya bahkan lebih banyak digunakan bersama. Kabin Panoramic i Drive baru BMW juga hadir di sini. Bilah digital lebar yang membentang di sepanjang dasar kaca depan? Anda dapat menebaknya.
Kekuatan?
Berharap itu akan mencerminkan sedan itu secara dekat.
Sejauh ini kami mendapat konfirmasi untuk pengaturan motor ganda. i3 50 xDrive. 463 tenaga kuda. Kuat. Tapi tunggu.
Lihatlah SUV iX3. Lihatlah angka-angkanya. Versi penggerak roda belakang praktis tertulis di batu. Sebut saja i3 40. Motor tunggal. 316 tenaga kuda. Cukup baik untuk sebagian besar jalan raya.
520+ Mil? Ya, Mungkin.
Permainan jangkauan berubah di sini.
BMW tidak main-main. Teknologi eDrive generasi keenam. Arsitektur 800 volt. Sel baterai silinder baru. Paketnya sangat besar. Kapasitas 108,7 kWh.
Akankah ia menyamai rating WLTP sedan yang mencapai 559 mil (900 km) tersebut? Tidak mungkin.
Fisika ada. Gerobaknya lebih berat. Lebih tinggi. Kurang aero-friendly dibandingkan sedan low-slung. Jaraknya akan berkurang beberapa mil. Tentu.
Tapi hampir tidak.
Kemungkinan besar mobil ini masih akan menjadi mobil listrik terpanjang di pasaran dalam jarak satu mil. Secara harfiah.
Efisiensi tidak selalu berarti kecil. Terkadang itu hanya berarti rekayasa yang cerdas.
Varian kinerja? Jelas datang.
BMW tidak melakukan “model dasar saja” untuk tingkat ini. Versi M Performance tidak bisa dihindari.
Lalu ada pertanyaan yang lebih besar.
Ingat pengikut setia M3 Touring bertenaga gas? Orang-orang menyukai kereta cepat. Sangat mencintai mereka. M3 Touring listrik empat motor yang lengkap bukanlah impian belaka. Ini mungkin meminjam banyak dari konsep sedan Neue Klasse yang pernah kita lihat. Empat motor. Torsi besar-besaran. Kepraktisan Anda tidak bisa mengeja tanpa “kesenangan”.
Siapa yang akan membeli sedan jika sudah ada?
Kami akan segera mengetahuinya. Sampai saat itu, kita tinggal menunggu peluncurannya saja.
