Kata mana pun yang Anda sukai. Intinya adalah bZ4X Touring meregangkan model reguler hanya sekitar satu kaki. Semua panjang ekstra itu ada di overhang belakang. Tidak ada perubahan jarak sumbu roda. Hanya lebih banyak boot.
Toyota mengklaim volume kargo hampir 50% lebih banyak dibandingkan saudaranya yang hatchback. Mereka juga memberi Anda lebih banyak ground clearance. 11mm lebih, standar. Gunakan pengaturan motor ganda (hanya tersedia di sini) dan hasilnya mencapai 15mm, berkat velg yang lebih besar.
Barang standar? Ya. Membosankan? Mungkin.
Perbedaan sebenarnya tersembunyi di bawah logam. Selidiki spesifikasi teknisnya jika Anda curiga. Touring memiliki baterai yang lebih besar. Agak. Mengapa? Tidak ada yang tahu.
Kapasitas yang dapat digunakan: 69kWh (FWD Reguler). 71kWh (Tur FWD).
Itu saja yang ditawarkan Toyota. Tidak ada siaran pers yang menjelaskan apakah CATL memperbarui sel kantong mereka pada tahun 2025. Atau apakah versi motor ganda memerlukan tenaga ekstra. Kesunyian.
Tapi lihat lebih dekat.
Hal ini lebih berat. Baja. Karet. Kaca. Lebih banyak di mana-mana. Namun, bobotnya 20-30kg lebih ringan dibandingkan hatchback setaranya.
Bagaimana? Paket baru harus lebih padat energi. Bahan yang lebih ringan di suatu tempat. Hasilnya? Jangkauan WLTP 367 mil. Kalahkan itu dengan 352 mil.
Duduk lebih tinggi dari biasanya
Geser masuk. Anda tidak akan merasa seperti sedang menaiki tangga. Just a bit higher than normal. Titik pinggul naik.
Roda kemudi? Sedikit kecil. Rendah di fasia. Dasbor digital terletak tinggi di dekat kaca depan. Ini terlihat aneh di atas kertas. Bekerja dengan baik dalam praktiknya. Anda lihat di tepinya. Tidak masalah.
Jarak pandang cukup baik di seluruh area. Penumpang belakang juga mendapat banyak ruang untuk kaki.
Di dalam, Toyota mengingat tombol-tombolnya. Yang fisik. Tidak tersembunyi di beberapa pohon menu.
Pemanas? Tombol. Kontrol stabilitas? Tombol. Audio? Tombol.
Hore untuk suasana tahun 1983.
Hore dan whoopie.
Anda tidak perlu menyentuh layar untuk menghilangkan kabut. Klik padat. Perasaan tebal. Bagus.
Batangnya berfungsi
Itu tidak besar. Sisi-sisinya tidak rata sempurna. Namun pembukaannya lebar. Close to square. Cocok untuk kotak anjing. Cocok untuk bagasi. Cocok dengan hal-hal aneh.
Ada ikatan. Lepaskan tuas untuk melipat kursi. Sentuhan praktis.
Penggerak? Harapkan sedikit lebih banyak body roll.
Perjalanan suspensi lebih panjang. Mobil ingin lebih condong ke tikungan. Apakah itu penting? Mungkin tidak. BZ4X biasa tidak akan pernah memenangkan pendakian bukit. Yang ini juga tidak.
Tapi perjalanannya tidak lembut. Tidak berkubang. Ia memakan jalan yang tidak rata dengan baik. Penyerap. Tenang.
Opsi penggerak roda depan terasa sederhana. Kekuatan sedang. Tidak ada kepura-puraan.
Jangan terlalu memikirkan kekuatan
Anda bisa mengambil versi motor ganda. Tentu. Tapi kenapa?
Kecurigaan saya? Anda hanya menambah beban. Suspensi memiliki lebih banyak hal untuk dibawa. Perjalanannya menjadi lebih buruk. Tidak ada hal lain yang berubah secara mendasar.
Kemudinya berbobot sedang. Sasis mematuhi perintah. Tidak ada paksaan untuk berusaha keras.
Dewasa. Menyenangkan. Hambar.
Sebut saja itu tidak dapat diingat. Adil. Tapi saya yakin FWD adalah pembelian yang lebih cerdas. Lebih ringan. Lebih sederhana. Lebih baik untuk suspensi.
Untuk siapa mobil ini?
Mungkin tipe outdoor dengan roof box. Pakaian perangkat uap. Rak sepeda.
Sebenarnya? Siapa pun.
Ia tidak berusaha terlalu keras. Kelihatannya fungsional. Sedikit lebih tangguh dari hatchback. Tapi tidak agresif. Kenakan ban segala musim. Turunkan jalur berlumpur. Ini akan membawa Anda ke sana.
Real-world efficiency holds up. Lebih dari 300 mil dengan mudah. Dengan ruang kosong.
Apakah ini mengasyikkan? Tidak.
Apakah itu menyenangkan? Sedikit lebih banyak dari aslinya. Pukulan alternatif membantu. Sedikit perubahan pada resep yang membosankan.
Serbaguna. Dapat beradaptasi. Siap menghadapi kesibukan sehari-hari yang berantakan dan tak terduga.
Mungkin itu cukup.
