Nürburgring semakin riuh. Dengan baik. Mungkin tidak lebih keras dalam pengertian mesin pembakaran tradisional. Namun yang pasti menjadi lebih berat di sisi tenaga.
Genesis memasukkan GV60 Magma barunya ke layanan “Track Taxi” Nordschleife. Ini adalah layanan yang sah. Pengemudi sejati. Kecepatan nyata. Anda duduk tegak saat mereka menerobos aspal Jerman sepanjang 20 kilometer. Sebelumnya, Anda hanya punya sedan G70. Sekarang? Anda dapat menaiki SUV berperforma listrik bertenaga penuh.
Ini mengubah permainan bagi pengunjung yang menginginkan waktu lintasan tetapi tidak memiliki helm.
Apa sebenarnya pengalaman taksi Genesis GV60 Nürburgring?
Pengaturannya sederhana. Anda memesan slot. Pengemudi profesional akan membawa Anda mengelilingi sirkuit terkenal sepanjang 20,8 km. Itu Nordschleife. Ini memiliki 73 sudut. Permukaannya terus berubah. Itu tidak bisa dimaafkan.
Program ini dimulai pada tahun 2024. Mereka telah memiliki dua sedan sport G70 modifikasi yang melakukan angkat berat. Sejak hari pertama, hampir 3.000 “tamu” telah menaiki mobil tersebut. Mereka telah menyelesaikan 1.300 lap. Lakukan perhitungan. Itu berarti pelanggaran sepanjang 27.008 kilometer di sirkuit ikonik tersebut.
Entri barunya adalah GV60 Magma. Ini adalah kendaraan listrik. Tenaganya dihasilkan sebesar 478 kW dan torsi 790 Nm.
Nol hingga 100 km/jam dicapai dalam 3,4 detik.
Kecepatan tertinggi dibatasi pada 265 km/jam. Ini cepat. Sangat cepat. Untuk perjalanan penumpang taksi.
Mengapa memesan taksi EV dan bukan sedan G70?
Anda mungkin bertanya-tanya. Taksi jalur mana yang menawarkan perjalanan terbaik? Dan apakah itu sepadan dengan biaya tambahannya?
Mari kita bicara tentang uang dulu.
Satu kursi penumpang di GV60 berharga sekitar €140. Itu dikonversi menjadi sekitar $229. Tambahkan teman lain dan itu menghasilkan €40. Sebagai perbandingan, model G70 lama berharga sekitar €120 untuk satu penumpang ($197). Jadi Magma dikenakan biaya 20 euro lebih banyak.
Apakah itu layak? Magma didasarkan pada perlengkapan lari terpanas Hyundai. Hal yang sama ditemukan di Ioniq 5N dan Ioniq 6N.
GV60 Magma menghadirkan Virtual Gear Shift dan Mode Drift khusus ke kursi penumpang.
Itu adalah fitur-fitur yang tidak dimiliki G70. G70 menjalankan mesin V6 3,3 liter twin-turbo. Itu menghasilkan 274 kW. Ia mencapai 100 km/jam dalam 4,7 detik. Ia memiliki coilover KW lebih rendah dan ban Michelin Pilot Sport 4S yang lengket. Itu adalah senjata pelacak yang tepat.
Tapi Magmanya? Ini memiliki baterai 84 kWh. Diferensial selip terbatas elektronik. Vektor torsi instan. Anda merasakan peluncuran itu.
Model Genesis manakah yang terbaik untuk penumpang lintasan?
Itu tergantung pada apa yang Anda inginkan.
Jika Anda menyukai bau bensin dan jeritan mesin? Ambil contoh G70. Ini adalah sedan sport mewah berpenggerak roda belakang. Rasanya mekanis. Mentah.
Jika Anda ingin merasakan G-force yang membuat Anda sesak dan pusing? Ambil GV60. Penyaluran tenaga listrik bersifat instan. Ini menyentak Anda ke tempat duduk Anda sebelum Anda dapat memprosesnya.
Taksi G70 telah meningkatkan pengereman. Sistem pendingin juga. Mereka dibangun untuk daya tahan.
GV60 Magma diluncurkan di Australia pada awal tahun 2026 sebagai bagian dari sub-merek performa baru Genesis. Itu berada jauh di atas model motor tunggal dasar. Harga di sana mulai sekitar $130.005 on-road. Itu adalah premi $15,00 dibandingkan yang setara dengan Ioni5N.
Tapi di Nürburgring. Kesenjangan harga menyusut menjadi 20 euro.
Dengan beberapa ratus dolar, Anda mendapatkan kursi baris depan untuk akselerasi listrik yang hanya pernah dibaca oleh sebagian besar pengemudi. Tidak ada kemudi. Tidak ada pengereman. Hanya berteriak.
Antriannya semakin panjang. Lebih banyak mobil. Lebih banyak putaran. Lebih cepat.
Mereka tidak akan lambat.
