Nürburgring výrazně zmohutněl. No, možná ne hlasitější v tradičním smyslu typickém pro spalovací motory. Ale rozhodně je těžší, co se výkonu týče.
Genesis představil svou novou GV60 Magma v rámci služby Track Taxi na Nordschleife. Jedná se o zcela legální a seriózní službu. Profesionální piloti. Skutečná rychlost. Sednete si vedle řidiče, zatímco oni závodí plnou rychlostí po 20 kilometrech německého asfaltu. Do této chvíle byly zákazníkům k dispozici pouze sedany G70. A teď? Můžete nasednout do plnohodnotného elektrického sportovně užitkového vozu.
Toto je změna hry pro ty, kteří si chtějí vyzkoušet své umění na trati, ale nemají helmu (nebo vlastní auto).
Jaké to je jet v taxíku v Genesis GV60 na Nürburgringu?
Schéma je jednoduché. Zarezervujete si slot. Profesionální řidič vás proveze po slavné smyčce dlouhé 20,8 km. Tohle je Nordschleife. Má 73 otáček. Charakter pokrytí se neustále mění. Dráha chyby neodpouští.
Program odstartoval v roce 2024. Už tehdy nesly hlavní náklad dva upravené sportovní sedany G70. Od prvního dne provozu těmito vozy cestovalo téměř 3000 „hostů“. Bylo dokončeno 1300 kol. Spočítejte si to sami. To je zhruba 27 008 kilometrů tvrdého nasazení na legendární trati.
Novinkou v řadě je GV60 Magma. Jedná se o elektromobil. Vyvine výkon 478 kW a točivý moment 790 Nm.
Zrychlení z 0 na 100 km/h trvá 3,4 sekundy.
Maximální rychlost je omezena na 265 km/h. Je rychlý. Velmi rychle. Zejména pro jízdu osobním taxíkem.
Proč zvolit elektrické taxi před sedanem G70?
Možná se divíte. Která možnost dráhového taxi zajistí nejlepší jízdu? A ospravedlní to dodatečné náklady?
Nejprve si promluvme o penězích.
Jedno sedadlo spolujezdce v GV60 stojí asi 140 eur. To je přibližně 229 $. Přidejte přítele a cena se zvýší o 40 eur. Pro srovnání, starší model G70 stojí 120 eur na pasažéra (197 dolarů). Magma tak stojí o 20 eur více.
stojí to za to? Magma je založena na nejžhavější platformě Hyundai. Stejné komponenty jako Ioniq 5N a Ioniq 6N.
GV60 Magma nabízí cestujícím funkce Virtual Gear Shift (VGS) a speciální režim driftu.
Tyto funkce u G70 chybí. G70 má 3,3litrový V6 s dvojitým turbodmychadlem. Jeho výkon je 274 kW. Zrychlení na 100 km/h trvá 4,7 sekundy. Vůz je vybaven sníženými kryty KW a lepivými pneumatikami Michelin Pilot Sport 4S. Tohle je opravdová pásová bestie.
Ale Magma? Baterie má kapacitu 84 kWh. Elektronický diferenciál s omezeným prokluzem. Okamžité vektorování točivého momentu. Cítíte tento začátek.
Který model Genesis je lepší pro cestující na trati?
Vše záleží na vašich preferencích.
Pokud máte rádi vůni benzínu a řev motoru? Vyberte G70. Jedná se o luxusní sportovní sedan s pohonem zadních kol. Působí mechanicky. Syrový.
Chcete zažít přetížení, které vám vezme dech a zatočí se vám hlava? Vyberte GV60. Elektrická trakce funguje okamžitě. Přitiskne vás do sedadla, než si vůbec uvědomíte, co se děje.
Taxíky založené na G70 mají vylepšené brzdy a chladicí systémy. Jsou stavěné na výdrž.
GV60 Magma byla uvedena na trh v Austrálii na začátku roku 2026 jako součást nové sportovní podznačky Genesis. Je umístěn výrazně nad základním modelem s jedním motorem. Ceny tam začínají na 130 005 dolarech včetně daní. To je prémie 15 000 dolarů oproti ostatním modelům založeným na Ioniq 5N.
Na Nürburgringu se však cenový rozdíl snižuje na 20 eur.
Za pár stovek dolarů získáte sedadlo v přední řadě, abyste si mohli užít zrychlení EV, o kterém většina řidičů jen čte. Žádné pojíždění. Žádné brzdění. Jen výkřik radosti.
Řádky se prodlužují. Více aut. Více kol. Více rychlosti.
Pomalu určitě jezdit nebudou.
