“Нюрбургринг” став значно потужнішим. Ну, можливо, і не голосніше в традиційному сенсі, властивому двигунам внутрішнього згоряння. Але безперечно він став важчим у плані вихідної потужності.
Genesis представив свій новий GV60 Magma в рамках сервісу “Трек-таксі” на “Нордшляйфі”. Це цілком легальний та серйозний сервіс. Професійні пілоти. Реальна швидкість. Ви займаєте місце поряд із водієм, поки вони на повній швидкості промчать по 20 кілометрах німецького асфальту. До цього моменту у розпорядженні клієнтів були лише седани G70. А тепер? Ви можете сісти у повноцінний електричний позашляховик спортивної орієнтації.
Це змінює правила гри для тих, хто хоче спробувати себе на треку, але не має шолома (і власного автомобіля).
Що таке поїздка в таксі на Genesis GV60 в «Нюрбургрингу»?
Схема проста. Ви бронюєте слот. Професійний водій провозить вас знаменитим 20,8-кілометровим кільцем. Це і є “Нордшляйф”. У ній 73 повороти. Характер покриття постійно змінюється. Траса не вибачає помилок.
Програма стартувала у 2024 році. Вже тоді дві доопрацьовані спортивні седани G70 брали основне навантаження. З першого дня роботи майже 3000 гостей здійснили поїздки в цих машинах. Було пройдено 1300 кіл. Порахуйте самі. Це близько 27008 кілометрів жорсткої експлуатації на легендарній трасі.
Новинкою у лінійці став GV60 Magma. Це електромобіль. Він розвиває 478 кВт потужності та 790 Нм крутного моменту.
Розгін від 0 до 100 км/год займає 3,4 секунди.
Максимальна швидкість обмежена значенням 265 км/год. Він швидкий. Дуже швидкий. Особливо для пасажирської подорожі на таксі.
Чому варто вибрати електричне таксі замість седана G70?
Можливо, ви думаєте. Який варіант трекового таксі забезпечить найкращу поїздку? І чи це виправдовує додаткові витрати?
Давайте спочатку поговоримо про гроші.
Одне пасажирське місце у GV60 коштує близько 140 євро. Це приблизно $229. Додати друга, і ціна збільшиться на 40 євро. Для порівняння: більш стара модель G70 коштує 120 євро за одного пасажира ($197). Таким чином, Magma коштує на 20 євро дорожче.
Воно того варте? Magma базується на найгарячішій платформі Hyundai. Ті ж компоненти, що й у Ioniq 5N та Ioniq 6N.
GV60 Magma пропонує пасажирам функції віртуального перемикання передач (VGS) та спеціальний режим дрифту.
Ці можливості відсутні у G70. У G70 встановлений 3,3-літровий V6 із двома турбінами. Його потужність складає 274 квт. Розгін до 100 км/год займає 4,7 секунди. Машина оснащена заниженими койловерами KW та липкою гумою Michelin Pilot Sport 4S. Це справжній трековий звір.
Але Magma? Має батарею ємністю 84 кВт·год. Електронний диференціал з обмеженням пробуксування. Миттєве векторування моменту, що крутить. Ви відчуваєте цей старт.
Яка модель Genesis краща для пасажирів на треку?
Все залежить від ваших уподобань.
Якщо вам подобається запах бензину та рев двигуна? Вибирайте G70. Це розкішний спортивний седан із заднім приводом. Він відчувається механічним. Вогким.
Якщо ви хочете зазнати перевантажень, від яких перехоплює дихання і закручується голова? Вибирайте GV60. Електрична тяга спрацьовує миттєво. Він вдавлює вас у сидіння раніше, ніж ви встигаєте усвідомити те, що відбувається.
Таксі на базі G70 мають посилені гальма та системи охолодження. Вони створені для витривалості.
GV60 Magma був запущений в Австралії на початку 2026 року в рамках нового спортивного суббренду Genesis. Він позиціонується значно вище за базову модель з одним мотором. Ціни там стартують із позначки $130 005 з урахуванням податків. Це премія $15 000 в порівнянні з аналогами на базі Ioniq 5N.
Однак у “Нюрбургрингу” різниця в ціні скорочується до 20 євро.
За пару сотень доларів ви отримуєте місце у першому ряду, щоб насолодитися прискоренням електромобіля, про яке більшість водіїв лише читають. Жодного рулювання. Жодних гальмувань. Лише крик захоплення.
Черги стають довшими. Більше машин. Більше кіл. Більше швидкості.
Вони точно не їхатимуть повільно.
