Френк ван Мелл більше не грає в гру з цифрами.
Керівництво підрозділу BMW M нещодавно підтвердило те, що в 2026 році може здатися майже радикальним рішенням. Майбутній * * електричний BMW M3 * * не буде гнатися за показниками гіперкарів. Так, він буде могутніше нинішньої бензинової «шістки», але монстром не стане. Він не подолає рубіж в один мегават. І навіть не спробує цього зробити.
Чому електричний BMW M3 не розвине більше 1000 кінських сил
Промисловість в даний час одержима потужністю. Навколо відбувається наступне: Mercedes-AMG GT 4-Door видає понад 1100 к.с., а його менший побратим, CLA, досягає майже 700 к. с. Гіперкари грають на межі двох тисяч. Логіка диктує, що наступний BMW M3 повинен теоретично відповідати цим цифрам.
Але Франк ван Мелл з цим не згоден.
Розмовляючи з Bimmer Today, він визнав, що технічно розблокувати мегават крутного моменту для їх нової платформи є тривіальним завданням. Вони навіть створили концепт Vision Driving Experience потужністю 1341 к.с., щоб довести можливість такого рішення. Але фізика-жорстокий вчитель.
“Якщо я запхаю в автомобіль більше мегавата потужності… температура почне зростати”, – пояснив ван Мелл. “Це означає, що після цього все розвалиться».
Тепло вбиває продуктивність. Для утримання потужності понад тисячу кінських сил потрібні Системи охолодження, які просто не поміщаються в седані. Це неспроможно і непрактично. Тому підрозділ M вибирає здоровий глузд. Вони вирішують залишитися значно нижче позначки в 1000 к.с. більшість прогнозів ставлять потужність в діапазоні нижче 900 к. с., що робить автомобіль керованим на вулицях, а не перетворює його в «короля треку», придатного тільки для прямолінійних прискорень.
Мета полягає не в досягненні довільних цифр, а в створенні автомобіля, який дійсно можна водити.
Чого очікувати від архітектури з чотирма електромоторами
Тут * * Динаміка роздачі крутного моменту електричного BMW M3 * * стає по-справжньому цікавою. Це не просто батарея, впихнута в старий кузов.
Нова модель запускається з чотирма незалежними електромоторами. Кожне колесо отримує власне джерело живлення. Це дозволяє реалізувати повне векторне управління крутним моментом, про який могли тільки мріяти механічні блокування диференціала. Але є нюанс-або особливість, якщо подивитися на це з іншого боку.
Передню вісь можна відключити.
Це означає, що електричний BMW M3 може перемикатися на задній привід, коли вам не потрібна повна зчіпність коліс з дорогою. Деактивація двох передніх моторів знижує перенесення ваги і тертя, покращуючи ефективність при спокійній їзді. Натиснули на педаль в підлогу? Система чотирьох моторів прокидається миттєво.
Батарея, що стоїть за всім цим, є унікальною. Йдеться про літій-іонний пакет з корисною ємністю понад 100 кВт·год.теоретично цього вистачить для повноцінного дня на треку, хоча управління температурним режимом залишається ключовим обмежувачем при багаторазовій високонавантажувальної експлуатації.
Чи означає Це, що бензиновий м3 мертвий?
Ні. Перестаньте турбуватися.
Бензиновий M3 не вимирає. Ван Мелл прямо заявив, що версія з двигуном внутрішнього згоряння продовжить існувати поруч зі своїм електричним братом. Очікується, що модель наступного покоління з’явиться не раніше 2028 року.
Чому така затримка? Тому що поточний двигун вже відповідає нормам. S58 (рядна шістка), що стоїть на сьогоднішній день, оновлена технологією попередньої камери згоряння, щоб відповідати стандартам Euro 7. Це глобальний бенчмарк викидів. Тому бензинова модель протримається як мінімум ще чотири роки, а можливо, і більше. Це також продовжує життя м2 і М4, які використовують те саме механічне серце.
У автосалоні у вас буде вибір. Це нетипово. Більшість брендів спочатку згортають виробництво двигунів. BMW страхує себе, догоджаючи як пуристам, які сумують за риком “шістки”, так і технолюбителям, спраглим миттєвого крутного моменту.
Скільки потужності виробить електричний BMW M3?
Якщо ви шукаєте * * точну потужність нового електричного M3**, офіційної цифри поки немає. Але натяки дуже вагомі.
Ван Мелл сказав, що електромобіль перевершить версію з ДВС. Поточним королем бензинової лінійки є M3 CS із заявленими 543 к.с. отже, новий електричний автомобіль повинен перевершувати 543. Ми вже встановили, що він не досягне 1000 к.с. через теплові обмеження.
Моє припущення? Десь між 750 і 850 к.с. досить, щоб поставити в глухий кут більшість учасників руху. Достатньо, щоб вимагати концентрації. Але не настільки, щоб розплавитися після трьох стартів.
Чи вистачить цього справжнім ентузіастам, які вимагають найвищих цифр на значку? Деякі з них вже бурчать, що назва M3 використовується для чогось електричного. Але, з іншого боку, ви купуєте машину заради значка або за те, як вона поводиться на дорозі?
Електричний м3 не намагається бути гіперкаром. Він намагається бути зручним спортивним седаном, який до того ж блискуче розганяється з місця. Це більш складний трюк, ніж змусити машину їхати зі швидкістю 300 миль на годину. Принаймні, так сподівається BMW.
Ми дізнаємося досить скоро. Перші машини з’являться в наступному році. До цього часу таємниця залишається найкращим інструментом маркетингу.
