Morgan Supersport нарешті приїжджає до США. Але не варто занадто рано радіти.
Модель з шестиколим мотором? Ні. Не тут. І не зараз.
Якщо ви чекаєте саме цей автомобіль, вам доведеться продовжувати чекати. На американський ринок надходить версія з 2,0-літровим турбомотором. Вона швидше Plus Four. Виглядає гостріше. Але це не той повний комплект, який отримують європейські покупці.
Morgan розширила свою лінійку в США. У них вже є Super 3 і Plus Four. Тепер додайте Supersport на вітрину. Це їх найжвавіший автомобіль. Вони позиціонують його як суміш передових технологій і старовинної майстерності. Звучить чудово на папері. Але є підступ. Він регуляторний, а не механічний.
Чому в США Morgan Supersport оснащується чотирициліндровим двигуном
Ось як Morgan легально продає свої машини тут. Вони використовують закон FAST (FAST Act).
Цей закон дозволяє нішевим виробникам продавати до 325 автомобілів на рік, якщо ці машини виглядають як транспортні засоби віком 25+ років. Це допомагає маленьким компаніям-виробникам реплік залишатися на плаву. Morgan – не зовсім Майстерня з рестайлінгу старих машин (рестомод), але Plus Four і Super 3 проходять «перевірку на стиль». Вони схожі на машини, на яких міг би їздити Берт Вустер.
Supersport вписується в цю візуальну нішу. У нього ретро-посадка. Навіть з капотом з вуглеволокна він сприймається як данина минулому. А що під цим екстер’єром, натхненним твідом?
Абсолютно сучасна інженерія.
Шасі з чистого алюмінію. Рамна структура кузова з липи. Зверху нанесений алюмінієвий кузов. Все зроблено вручну. Десь між передрової Кузовний роботою і будівництвом «Спітфайра». Він легкий. Дуже жорсткий. І неймовірно дорогий у виробництві.
Так чому ж нам дістався слабший двигун?
У Європі Supersport використовує BMW 3,0-літровий турбований рядний шестициліндровий двигун. Цей мотор видає 340 к. с. при бажанні його можна розігнати до 400 к. с. у поєднанні зі спорядженою масою трохи більше 2500 фунтів (близько 1134 кг)? Це серйозні показники продуктивності. Він миттєво заглушає жарти про стиль 1930-х років.
А тут? Ми отримуємо двигун від Plus Four.
Це турбований 2,0-літровий рядний чотирициліндровий двигун (Примітка: у джерелі вказано 2,0 літра, хоча історично Plus Four використовує сімейство N20/N25, яке іноді згадується неточно в залежності від року випуску, але ми дотримуємося твердження тексту: турбований 2,0-літровий двигун BMW ).
Він видає 255 к. с.
Це повільно? Ні. Вага машини приблизно такий же, як у Mazda Miata з жорстким дахом. На цій речі можна розірвати будь-які звивисті дороги. Але 255 – це не 400. Американська специфікація-це еволюція, а не пік можливостей.
Що робить Morgan Supersport швидшим, ніж Plus Four?
Якщо вас не вражає відсутність циліндрів, подивіться на доопрацювання шасі.
Morgan серйозно заточила Supersport.
- Передавальне число керма стало на 14% швидше.
- Підвіска жорсткіше.
- Кузов більш аеродинамічний.
Ви також можете придбати пакет керованості. Він додає регульовані амортизатори, полегшені диски (18 або 19 дюймів) і той самий карбоновий капот. Машина відчувається легше, ніж вона є насправді. Алюмінієве шасі зменшує масу. Рамна конструкція з липи зберігає класичний розподіл ваги.
Він управляється як гольф-кар, одягнений у фрак.
“Це все зроблено вручну, десь між передньою класичною кузовною роботою та повоєнною конструкцією поршневих літаків».
Це ключова пропозиція. Це не просто автомобіль. Це артефакт, який рухається з високою швидкістю.
Ціна та варіанти індивідуалізації для покупців у США
Стартова ціна становить * * $119 995**.
Дешево? Не зовсім. BMW Z4 з чотирициліндровим мотором коштує вдвічі дешевше. Але Z4 не збирається вручну в Малверн-Лінк. Порівнювати їх безпосередньо не можна. Ви купуєте не просто транспорт. Ви купуєте статус.
Індивідуалізація-ось де Morgan блищить. Оскільки все зроблено вручну, вони йдуть назустріч бажанням покупця. Хочете композитний дах? Нема за що. Оздоблення інтер’єру з горіхового дерева? Так.
Вибирайте свій варіант. Отримайте автомобіль мрії. Просто у нього не найпотужніший двигун, доступний в цьому бренді.
Так чому ж вони спочатку відправили версію з чотирициліндровим двигуном?
Можливо, Логістика. Можливо, прогнози попиту. Або, можливо, обмеження Закону FAST змушують їх бути обережними при введенні високопотужних моделей в цю нішеву лазівку. Точно ми не знаємо.
Відомо лише одне: тепер у покупців в США є три вибору. Super 3, Plus Four і Supersport (версія з «четвіркою»). Це краще, ніж нічого. Але англомани з Нью-Йорка та Лос-Анджелеса, ймовірно, зітхають над своєю ранковою кавою.
Вони хотіли двигун “Спітфайра”. А замість цього отримали варіант родстера.
Чи Морган коли-небудь відправить рядний шестициліндровий двигун до Сполучених Штатів? Можливо. А може і ні. А поки доведеться задовольнятися 255 к. с.
