Morgan Supersport konečně přijíždí do Spojených států. Ale neměli bychom se radovat příliš brzy.
Model se šestikolovým motorem? Ne. Tady ne. A teď ne.
Pokud čekáte právě na toto auto, budete muset dál čekat. Na americký trh přichází verze s 2,0 litrovým turbomotorem. Je rychlejší než čtyři. Vypadá ostřeji. Ale není to kompletní sada, kterou dostávají evropští zákazníci.
Morgan rozšířila svou řadu v USA. Už mají Super 3 a Plus Four. Nyní přidejte Supersport do vitríny. Je to jejich nejživější auto. Představují ho jako směs pokročilých technologií a starého řemesla. Na papíře to zní skvěle. Ale je tu háček. Je regulativní, ne mechanický.
Proč je Morgan Supersport v USA vybaven čtyřválcovým motorem
Takto Morgan legálně prodává svá auta zde. Používají zákon FAST (fast Act).
Tento zákon umožňuje specializovaným výrobcům prodávat až 325 vozidel ročně, pokud tyto stroje vypadají jako vozidla stará 25+ let. To pomáhá malým výrobcům replik zůstat nad vodou. Morgan není zrovna opravna starých strojů (restomod), ale Plus Four a Super 3 procházejí “zkouškou stylu”. Vypadají jako auta, na kterých by mohl jezdit Burt Wooster.
Supersport zapadá do tohoto vizuálního výklenku. Má retro střih. I s kapotou z uhlíkových vláken je vnímán jako pocta minulosti. A co je pod tím exteriérem inspirovaným tvidem?
Naprosto moderní inženýrství.
Podvozek je z čistého hliníku. Rámová konstrukce karoserie je z Lípy. Nahoře je hliníková karoserie. Vše je ručně vyrobeno. Někde mezi předsunutou karoserií a stavbou Spitfire. Je lehký. Velmi tvrdý. A neuvěřitelně drahá výroba.
Proč tedy máme slabší motor?
V Evropě Supersport používá BMW 3,0 litrový přeplňovaný řadový šestiválec. Tento motor produkuje 340 koní, pokud chcete, lze jej přetaktovat na 400 koní v kombinaci s pohotovostní hmotností něco málo přes 2 500 liber (asi 1 134 kg)? To jsou seriózní výkonnostní ukazatele. Okamžitě přehluší vtipy o stylu třicátých let.
A tady? Dostáváme motor od Plus Four.
Jedná se o přeplňovaný 2,0 litrový řadový čtyřválec (poznámka: zdroj uvádí 2,0 litru, i když historicky Plus Four používá rodinu N20/N25, která je někdy uvedena nepřesně v závislosti na roce vydání, ale držíme se schválení textu: Turbo 2,0 litrový motor BMW ).
Udává výkon 255 koní.
Je to pomalé? Ne. Hmotnost vozu je zhruba stejná jako u Mazdy Miata s pevnou střechou. Na této věci se dají rozbít všechny klikaté cesty. Ale 255 není 400. Americká SPECIFIKACE je evoluce, ne vrchol možností.
Co dělá Morgan Supersport rychlejší než Plus Four?
Pokud vás nedostatek válců nezaujímá, podívejte se na vylepšení podvozku.
Morgan vážně zostřila Supersport.
- Převodový poměr řídítek byl o 14% rychlejší.
- Odpružení je tvrdší.
Karoserie je aerodynamičtější.
Můžete si také zakoupit balíček ovladatelnosti. Přidává nastavitelné tlumiče, odlehčená kola (18 nebo 19 palců) a stejnou karbonovou kapotu. Auto se cítí lehčí, než ve skutečnosti je. Hliníkový podvozek snižuje hmotnost. Rámová konstrukce z Lípy zachovává klasické rozložení hmotnosti.
Řídí se jako golfový vozík oblečený do fraku.
“Vše je ručně vyrobeno, někde mezi předrevolučním klasickým karosářským dílem a poválečnou konstrukcí pístových letadel.”
To je klíčová věta. Není to jen auto. Je to artefakt, který se pohybuje vysokou rychlostí.
Cena a možnosti individualizace pro kupující v USA
Vyvolávací cena je * * $119 995**.
Levně? Ne zcela. BMW Z4 se čtyřválcovým motorem je o polovinu levnější. Ale Z4 se do Malvern link nechystá ručně. Srovnávat je přímo nelze. Nekoupíte jen dopravu. Kupujete si status.
Individualizace-to je místo, kde Morgan září. Protože je vše vyrobeno ručně, vychází vstříc přáním kupujícího. Chcete kompozitní střechu? Prosím. Ořechový interiér? Ano.
Vyberte si svou možnost. Získejte auto snů. Jen nemá nejsilnější motor dostupný v této značce.
Proč tedy nejprve poslali verzi se čtyřválcovým motorem?
Možná logistika. Možná prognózy poptávky. Nebo je možná omezení zákona FAST nutí být opatrní při zavádění vysoce výkonných modelů do této mezery. Přesně to nevíme.
Víme jen jedno: nyní mají zákazníci v USA Tři možnosti. Super 3, Plus Four a Supersport (verze s “čtyřkou”). Je to lepší než nic. Ale anglomani z New Yorku a Los Angeles pravděpodobně vzdychají nad svou ranní kávou.
Chtěli motor Spitfire. A místo toho dostali variantu roadsteru.
Pošle Morgan někdy řadový šestiválec do Spojených států? Možná. Nebo možná ne. Do té doby se budeme muset spokojit s výkonem 255 koní.
