Perlombaan untuk penerbangan listrik semakin cepat. CATL, raksasa Tiongkok di balik banyak kendaraan listrik dunia, tidak lagi hanya memproduksi baterai mobil. Mereka sedang membangun masa depan penerbangan. Baru-baru ini, perusahaan tersebut menguraikan pengujian untuk pesawat listrik jarak jauh. Tujuan mereka? Untuk membuat pesawat seberat delapan ton terbang sejauh 2.000 kilometer. Itu bukan mimpi. Ini adalah kenyataan yang diproyeksikan menggunakan teknologi baterai berdensitas tinggi.
Untuk mewujudkan hal ini, CATL telah menandatangani perjanjian kolaborasi dengan AutoFlight. Ini memindahkan jarum dari tes laboratorium ke perangkat keras yang ada di udara. AutoFlight sudah membuat gelombang. Pesawat Prosperity eVTOL (lepas landas dan mendarat vertikal elektrik) memegang rekor penerbangan terpanjang dengan salah satu mesin ini.
“The Prosperity, yang dapat memuat hingga lima orang, juga sedang menjalani sertifikasi.”
Tahun lalu, saat Paris Air Show, kita menyaksikan Kemakmuran. Ia terbang lebih dari 250 kilometer dengan sekali pengisian daya. Jarak tersebut dicapai dengan memaksimalkan otonomi baterai dengan algoritma manajemen energi yang kuat. Kini, dengan kemitraan baru CATL, kisaran tersebut diperkirakan akan meledak.
Perangkat keras di balik penerbangan
CATL memasok paket daya untuk kendaraan berat seperti Tesla dan BMW. Namun ambisi luar angkasa mereka memerlukan sesuatu yang lebih ekstrim. Mereka meluncurkan baterai kental dengan rating 500 Wh/kg. Angka ini khusus menyasar pasar eVTOL.
Kepadatan adalah kuncinya. Kepadatan energi yang lebih tinggi berarti bobot yang lebih sedikit untuk jumlah daya yang sama. Atau, sebaliknya, jangkauan yang lebih luas untuk bobot yang sama. Prototipe pesawat berbobot empat ton milik CATL menggunakan baterai ini selama uji penerbangannya. Ini membuktikan bahwa teknologi tersebut berfungsi dalam kondisi dunia nyata.
AutoFlight menghadirkan keahlian aerodinamis. Mereka mulai dengan membuat drone. Kemudian mereka beralih dengan cepat ke penerbangan berawak. Kemajuannya sangat mengejutkan. Awal tahun ini, AutoFlight mendapatkan sertifikasi eVTOL kargo CarryAll dari otoritas penerbangan sipil Tiongkok. Ini adalah yang pertama bagi perusahaan.
Spesifikasi dan batasan
Kemakmuran adalah bintangnya di sini. Ini adalah mesin yang berfokus pada penumpang. Ini membawa lima orang. Powertrainnya terdiri dari sepuluh rotor untuk gaya angkat dan tiga baling-baling tambahan untuk penggerak maju. Ini bukan helikopter rotor tunggal. Ini adalah sistem kelistrikan terdistribusi.
Saat ini, Prosperity menggunakan baterai 160 kWh. Pengaturan ini memungkinkan muatan yang berguna seberat 400 kilogram. Kecepatan tertingginya mencapai 200 km/jam. Ini adalah angka yang mengesankan untuk transportasi perkotaan jarak pendek. Tapi itu hanyalah garis dasar.
Saat Anda menggabungkan sel 500 Wh/kg CATL dengan sistem kontrol penerbangan AutoFlight, perhitungannya berubah. Jarak penerbangan harus meningkat secara dramatis. Kapasitas muatan kemungkinan akan mengikuti. Garis waktu untuk perbaikan ini digambarkan sebagai “pemecahan rekor” oleh kedua perusahaan.
Mengapa hal ini penting bagi mobilitas udara perkotaan
Kami telah mendengar tentang taksi terbang selama bertahun-tahun. Sebagian besar proposal terhenti karena bobot baterai. Anda membutuhkan paket besar untuk mengangkat orang. Paket itu berat. Pesawat membutuhkan lebih banyak tenaga untuk mengangkutnya. Ini adalah lingkaran setan.
Pendekatan CATL memutus siklus tersebut. Dengan mendorong kepadatan energi hingga 500 Wh/kg, mereka mengurangi penalti massa. Hal ini memungkinkan rute yang lebih panjang. Hal ini juga memungkinkan muatan yang lebih berat. Sertifikasi CarryAll menunjukkan bahwa badan pengawas mulai menyadari teknologi ini. Otoritas penerbangan sipil Tiongkok menyetujui versi kargo. Sekarang mereka sedang melihat Kemakmuran penumpang.
Tujuannya adalah transportasi praktis. Bukan tontonan fiksi ilmiah.
