Kecepatan seringkali merupakan konsep sementara. Bisa jadi karena kekaburan di luar jendela, angka di dasbor, atau alasan Anda berhenti. Namun bagi yang ketagihan, kecepatan ini tidak bersifat sementara. Itu adalah angka yang sulit diukir dalam sejarah. Ini lebih dari sekedar mobil dan kapal cepat. Itu adalah anomali teknis. Mesin-mesin tersebut dibuat dengan satu tujuan. berjalan lebih cepat dari yang diinginkan fisika.
Di sinilah pertemuan karet dengan jalan, baling-baling bertemu air, dan roda bertemu rel.
Rekor kecepatan darat
15 Oktober 1997, Gurun Batu Hitam, Nevada. Udara kering. Tanahnya keras. Andy Green adalah mantan pilot pesawat tempur Angkatan Udara Kerajaan dengan ThrustSSC.
Ini bukanlah mobil jalanan yang dimodifikasi. Ini adalah kendaraan bertenaga jet dengan dua mesin Rolls-Royce Spey afterburning. Mesin yang sama yang menggerakkan jet Phantom Green terbang. Bahan bakar terbakar dengan kecepatan 4,8 galon per detik. Berapa konsumsi bahan bakarnya? 0,04 mil per galon.
Hijau mencapai 763,035 mph.
“Green menjadi pengemudi pertama yang memecahkan hambatan suara, mencapai kecepatan 761 mil per jam.”
Awal tahun itu, ia mencetak rekor 714,144 mph. Ini adalah lintasan terakhir. Penghalang suara tidak hanya rusak. Itu hancur. ThrustSSC memegang rekor kecepatan darat hingga hari ini. Dalam kondisi resmi, tidak ada kendaraan roda lain yang bisa menandingi angka tersebut.
Rahasia kecepatan bawah air
Tidak ada catatan resmi kecepatan bawah air. Mengapa? Kerahasiaan. Pemerintah tidak mempublikasikan kecepatan maksimum kapal selam nuklir. Ini adalah masalah pertahanan.
Namun ada angka tidak resmi. USS Albacore adalah kapal selam kelas Gato yang dibangun pada tahun 1965 dan mampu mencapai kecepatan 33 knot (38 mph). Ini adalah tolok ukur.
Rusia mengklaim lebih banyak lagi. Kecepatan bawah air kapal selam kelas Akula dikatakan 35 knot. Kelas Alfa yang lebih tua, digantikan oleh Akula, yang mampu melaju hingga 44,7 knot (51,4 mph) dalam waktu singkat. Kecepatan ini berbahaya. Pada kecepatan seperti itu, tekanan kavitasi dan hidrodinamik merobek lambung kapal. Perkiraan ini didasarkan pada kebocoran dan keterbatasan teknis, bukan catatan publik.
Sepeda tercepat
Chris Carr tidak hanya melaju dengan cepat. Dia membuat sejarah.
5 September 2006. Dataran Garam Bonneville, Utah. Garamnya sangat rata sehingga Anda bisa melihat lekukannya. Carr berada di Streamliner Nomor Tujuh. Ini bukan Harley biasa. Ini didukung oleh mesin V4 turbocharged yang dirancang untuk kecepatan, bukan torsi.
Dia melakukan dua operan. Kecepatan rata-rata? 350,8 mph. Umpan tunggal tercepatnya? 354 mil per jam.
Streamliner Nomor Tujuh adalah peti mati aerodinamis. Koefisien drag rendah. Luas permukaan minimal. Carr selamat. Dia adalah satu-satunya orang yang secara resmi menembus angka 350 mph dengan sepeda motor. Pesaing lain juga sudah mencobanya. Hanya sedikit orang yang mempertahankan postur tegak. Jika hal ini tidak dilakukan, maka akan lebih sedikit lagi orang yang selamat.
Speedboat di halaman belakang
Ken Warby tidak bekerja untuk pembuat kapal pesiar. Dia bekerja di halaman belakang rumahnya di Australia.
Spirit of Australia diciptakan oleh Warby sendiri. bahan? kayu balsa. fiberglass. Dan kelebihan mesin jet militer yang dia beli seharga $69.
8 Oktober 1978. Peniupan Bendungan. Warby mengendarai ciptaannya dengan kecepatan rata-rata 318,75 mph. Dia memecahkan rekornya sendiri yaitu 290,313 mph yang dibuat tahun lalu.
Ini adalah speedboat tercepat yang pernah tercatat. Tidak ada orang lain yang bisa melaju lebih cepat dan hidup untuk menceritakan kisah ini. Semangat Australia adalah bukti teknik amatir dan kekerasan. Dengan kecepatan lebih dari 300 mil per jam, kekuatan air dapat mengangkat sebuah kapal keluar dari air dan menghancurkannya menjadi dua. Warby menempelkannya ke permukaan.
Rekor kecepatan berlayar
Tidak perlu motor. Anda membutuhkan angin.
Finian Maynard dari Irlandia adalah buktinya. April 2005. Sainte-Marie-sur-Mer, Prancis. Rute perlombaan adalah 500 meter. Maynard berada di papan layar. Ya, itu papan selancar dengan layar.
Kecepatannya 48,7 knot. Itu sekitar 56 mil per jam. Dia memecahkan rekornya sendiri yaitu 46,82 knot yang dibuat pada November 2004.
Papan layar adalah kapal layar terkecil dan tercepat. Itu tergantung keseimbangan pengendara dan kuatnya angin. Tidak ada bingkai. Tidak ada lunas. Yang Anda perlukan hanyalah papan, layar, dan kecepatan tertentu.
Kapal layar jarak jauh
Ini bukan tentang ledakan singkat. Daya tahan itu penting.
Orange II adalah kapal katamaran sepanjang 125 kaki yang memegang rekor jarak jauh. Pada bulan Juli 2006, kru yang dipimpin oleh pelaut Perancis Bruno Peyron menyeberangi Samudera Atlantik.
Kecepatan rata-rata? 28 knot (32 mph). Total waktu? 4 hari, 8 jam, 23 menit dan 54 detik.
Mereka juga memegang rekor perjalanan keliling dunia. 16 Maret 2005, 27.000 mil laut. 50 hari, 16 jam dan 20 menit. Kecepatan rata-ratanya adalah 17,89 knot. Oranye II menunjukkan bahwa tenaga angin, yang dioptimalkan menggunakan serat karbon dan hidrofoil, dapat melampaui kecepatan banyak kapal bermotor dalam jarak jauh.
Kereta cepat dan kereta luncur roket
Roda di atas rel? TGV Perancis memegang rekor kereta api tradisional. Test drive pada 3 April 2007. Mobil bermesin dua, tiga mobil penumpang bertingkat. kecepatan? 357,2 mph.
Levitasi magnetik? JR Maglev Jepang menangkap mahkotanya pada tanggal 2 Desember 2003. Ia melayang di atas lintasan menggunakan magnet superkonduktor. kecepatan? 361 mil per jam.
Namun apa yang terjadi jika Anda menghilangkan elemen manusia dan menambahkan roket? Jumlahnya mulai terlihat gila.
30 April 2003 Pangkalan Angkatan Udara Holloman, New Mexico. Kereta luncur roket 4 tahap tanpa awak. Tidak ada penumpang. Tidak ada rem. Hanya mendorong. Kecepatannya mencapai 6.416 mil per jam.
Itu Mach 8,4. Kereta luncur roket adalah benda buatan manusia tercepat yang bergerak di atas rel. Itu bukan alat transportasi. Ini adalah alat pengujian. Tapi kecepatannya nyata.
Sepeda bertenaga manusia
Mengayuh lebih cepat dari mobil? Ya, kecuali angin.
Fred Rompelberg mencetak rekor sepeda tegak reguler pada tahun 1995 dengan kecepatan 166,944 mph. Tapi dia tidak sendirian. Ia dipacu oleh kendaraan bermotor. Sepedanya, VelOSpeed, terselip di belakang dragster. Sepeda motor melindunginya dari hambatan angin. Tanpa pace car, jumlah ini akan berkurang secara signifikan.
Rekor resmi yang belum pernah dicapai untuk sepeda tegak? Jim Glover memecahkan rekor di Vancouver pada tahun 1986. 200 meter 51,29 mph. Tidak ada bantuan. Tidak ada penyusunan. Hanya kakinya.
Sepeda telentang adalah pengubah permainan. Pengendaranya sedang berbaring. Pusat gravitasi rendah. Profilnya datar. Sam Whittingham memecahkan rekor berbaring pada tanggal 5 Oktober 2002 dengan kecepatan 81 mph. Permulaan yg baik. Tidak ada mobil berkecepatan tinggi.
Sepeda telentang memiliki sifat aerodinamis yang sangat baik. Ini tidak ada hubungannya dengan kekuasaan. Ini semua tentang bentuknya. Meski begitu, kecepatan 81 mph masih merupakan hal yang sangat aneh. Kebanyakan pengendara tidak akan melaju di bawah 30 mph di jalan datar.
Di ujung tombak fisika
Rekor-rekor ini lebih dari sekedar hak untuk menyombongkan diri. Mereka adalah tolok ukur dalam teknologi. ThrustSSC membuktikan bahwa kendaraan darat bisa terbang. Semangat Australia membuktikan bahwa pembangun amatir pun dapat bersaing dengan industri. Rocket Sled mengingatkan kita bahwa tanpa rem, kecepatan hanyalah sebuah vektor hingga rem tidak lagi diterapkan.
Kami telah mengejar angka-angka itu. Ini bukan karena Anda harus tiba di suatu tempat lebih awal. Tapi karena kami ingin tahu apa yang terjadi secara ekstrem. Batasan selalu bergerak. Album berikutnya sudah dalam tahap perencanaan.
Ini bukan soal memecahkan rekor-rekor ini. Ini adalah seberapa cepat Anda dapat mengerjakan material tersebut sebelum rusak.
Warisan Abadi Stanley Steamer
Saya pikir Model T kehabisan tenaga uap. Anda salah. Stanley Steamer memegang rekor kecepatan lari terpanjang di kelas propulsi tertentu. Dari tahun 1902 hingga 1927, si kembar Stanley (Francis dan Freelan) menjalankan Stanley Motor Carriage Company, yang memproduksi mobil bertenaga uap untuk umum.
Ini bukan hanya tentang membuat mobil. Ini tentang mendobrak hambatan. Pada tahun 1906, Fred Marriott mencapai kecepatan 127,7 mph di Stanley Rocket di Daytona Beach Road Course di Florida. Itu cepat. Itu gila untuk kendaraan yang menggunakan hidrolika dan batu bara yang mendidih.
Mesin pembakaran internal akhirnya merebut puncak kecepatan di darat. Mesin jet benar-benar berada di puncak. Namun Stanley Steamer masih memegang rekor mobil uap. Tidak ada kendaraan uap lain yang mampu melampaui angka tahun 1906. Rekor ini dibuat sebelum mobil memiliki radio, apalagi airbag.
Peluru Buckeye: Kecepatan Listrik pada Garam
Ketika kita memikirkan mobil listrik, gambaran tentang perjalanan yang sepi dan kegelisahan yang disebabkan oleh perjalanan sering kali terlintas di benak kita. Buckeye Bullet mencemooh gagasan itu. Dibangun oleh mahasiswa teknik Ohio State University, monster bertenaga baterai ini memegang rekor kecepatan darat di AS dan dunia. Aturannya berbeda di antara keduanya, sehingga semakin memperumit strategi eksekusi.
Menurut aturan internasional, kendaraan harus menempuh rute 1 km dua kali berlawanan arah dalam waktu satu jam. Tidak ada pemberhentian. Tidak ada perbaikan. Ini adalah listrik yang murni dan tidak tercemar.
Pada 13 Oktober 2004, pengemudi Roger Schroer mencetak Rekor Kecepatan Internasional pada 271.737 mph di Bonneville Salt Flats. Angka-angkanya akurat. Eksekusinya sempurna.
Rekor AS lebih sulit. Kendaraan harus disita selama 4 jam antar perjalanan. Tidak ada penyesuaian. Tidak ada perbaikan. Tidak ada gangguan. Setel, balapan, tunggu, lalu balapan lagi dengan setting yang sama persis. Uji batas ketahanan teknis di bawah batasan yang ketat.
Pada tanggal 15 Oktober 2004, Schroer kembali mengambil alih komando. Dia memecahkan rekor kecepatan darat AS pada 314,958 mil per jam. Itu mobil yang sama. aturan yang berbeda. Lebih cepat. Listrik belum pernah mengalir secepat ini di bumi sebelumnya.
Kingda Ka: Kecepatan vertikal dengan enam bendera
Anda tidak perlu dataran garam untuk mencapai kecepatan 128 mph. Yang Anda butuhkan hanyalah sistem peluncuran hidrolik dan menara yang sangat tinggi. Kingda Ka di Six Flags Great Adventure di Jackson, New Jersey memiliki roller coaster tercepat di dunia. Itu juga yang tertinggi.
Jalur ini dibuka pada tahun 2005 dan merupakan roket coaster yang diluncurkan secara hidrolik. Akselerasi dari nol hingga 128 mph dalam 3,5 detik. Ini bukan salah ketik. 3,5 detik. Otak Anda tidak mendeteksi gerakan tersebut sampai Anda menatap ke langit.
Ketinggian menara adalah 456 kaki. Itu dibuat oleh pabrikan Swiss Intamin. Sistem penahan bahu digunakan untuk mengamankan penumpang ke kursi. Ini bekerja dengan baik. Itu mencegah Anda terbang keluar. Itu tidak membuat makan siang Anda tetap di perut Anda.
Tidak ada jaminan sistem pencernaan Anda akan bertahan. Hanya kecepatan vertikal dan hidrolika.
JCB DIESELMAX: traktor 350 mph
Diesel dulu berarti truk lambat dan bus berasap. Segalanya berubah pada tanggal 23 Agustus 2006. JCB DIESELMAX rata-rata mencapai 350 mph dalam dua putaran di Bonneville Salt Flats. Pembalap Andy Green mencatat kecepatan 365,779 mph pada lintasan pertamanya.
Ini bukan mobil sport. Dibangun oleh JCB, sebuah perusahaan Inggris yang biasanya memproduksi backhoe, loader, dan peralatan konstruksi. Mereka mengambil pengetahuan diesel mereka dan menggunakannya untuk mencatat kecepatan di darat.
Gagasan bahwa mesin diesel lambat sudah hilang. JCB DIESELMAX membuktikan bahwa pengurangan bobot dan penambahan nose cone yang ramping memungkinkan industri berat beroperasi lebih cepat. Andy Green tidak hanya mengemudi. Dia mempersenjatainya.
Mesin Pemotong Rumput 80 MPH Bob Cleveland
Kebanyakan anak benci memotong rumput. Bob Cleveland sangat menyukainya sehingga dia mengendarainya dengan kecepatan 80 mph. Pada tanggal 4 Juli 2006, Cleveland mencapai kecepatan rata-rata lebih dari 80 mph dengan mesin pemotong rumput yang dibuat khusus di Bonneville Salt Flats.
Dia menyusunnya sendiri. Traktor rumput kakap. Mesin Briggs & Stratton V-twin 23 tenaga kuda. Dimodifikasi. aksesoris khusus. Ini bukan hanya tentang kecepatan. Ini masalah presisi.
Cleveland adalah juara Balap Mesin Pemotong Rumput Nasional delapan kali. Ini benar. Ini adalah olahraga nyata. Dia tidak hanya membuat mesin pemotong rumput yang cepat. Dia membangun seorang juara.
Mesin pemotong rumput tercepat tetaplah mesin pemotong rumput. Hanya orang yang tidak peduli tentang memotong rumput atau etika pinggiran kota.
Tepi Garam
Catatannya meliputi uap, listrik, hidrolik, solar dan gas. Ini mencakup era teknologi yang berbeda. Mencakup berbagai jenis mesin. Mereka semua dipersatukan oleh keinginan untuk melaju lebih cepat. Untuk melampaui batas. Untuk mendobrak hambatan.
Dataran garam masih menjadi tempat uji coba. Jumlah ini terus bertambah. Mesin menjadi semakin asing.
Apa selanjutnya? Akankah mobil bertenaga hidrogen melaju 400 mil per jam? Mobil tenaga surya yang tidak pernah berhenti? Rekor sedang dipecahkan. Penghobi terus membangun. Garam larut secara bertahap.
Permainan belum berakhir. Tidak pernah.
