Volgende maand begint het WK. Engeland leert ons in elke wedstrijd iets waardevols. Het is oké om tweede te worden.
Dit is niet defaitistisch. Het is slim. Diezelfde glas-half-vol-logica pas je toe bij het kopen van een auto. Ja, we hypen meestal de nummer één keuze. Wij vertellen u welk model elke segmenttest wint. Maar soms bespaart de nummer twee je zoveel geld dat je hem eigenlijk moet bedanken.
De prijsval
Neem de Mercedes CLA. Het is elektrisch. Het is mooi. Vorig jaar maakte hij een grote sprong voorwaarts op de markt met een bereik van 483 mijl. Toonaangevende dingen. Net daarachter zit de Hyundai Ioniq met een bereik van 338 mijl. Ziet er slanker uit, maar minder praktisch.
Hier is de kicker. De Mercedes kost £ 478 per maand om te leasen. De Hyundai kost £ 283. Dat is bijna de helft van de prijs. Op papier wint de Mercedes. Is het echt een rechtvaardiging om dubbel te betalen? Misschien niet.
“De catalogusprijs is zelden het hele verhaal.”
Kijk eens naar de Tesla Model Y. Groot-Brittannië’s favoriete EV. Logisch. Een instapmodel met achterwielaandrijving kost £ 363 per maand via Auto Express. Een Ford Capri? Ongeveer £ 100 goedkoper voor een vergelijkbare specificatie. Zelfs een Capri met vierwielaandrijving van topklasse, een groter bereik en meer uitrusting kost minder dan die Tesla voor £ 358.
Wie betaalt hier de Tesla-belasting?
Maandelijkse wiskunde
De catalogusprijs liegt. De meesten van ons leasen of financieren deze dingen nu. Het maandnummer is van belang. Het maandbedrag bepaalt of u vakanties kunt betalen of dat u twee jaar lang instantnoedels eet.
Afschrijvingen knoeien met de cijfers. Aandelenproblemen doen dat ook. € 50,- per maand klinkt klein. Als niets. Vervolgens reken je drie jaar lang uit. Plotseling zijn het duizenden ponden.
Wil je die duizenden terug? Of wil je de badge op de grille?
Onze dealers hebben momenteel duizenden auto’s klaarstaan in het Verenigd Koninkrijk. De lijst is lang. De prijzen zijn reëel. Je moet beslissen welke afweging eigenlijk goed voelt als je bij de dealer komt.
Het gaat nooit alleen om de auto.
