Productie beperkt. Doorverkoop verboden.
Porsche heeft zojuist een bijzondere 911 op de markt gebracht. Het is een knipoog naar een specifieke datum – vijfenzeventig jaar geleden – toen het bedrijf zijn Britse debuut maakte op de London Motor Show in 1951.
Dat was niet hun eerste model. Niet eens in de buurt.
Destijds was het de 356.
“De extreem lage bouw en vloeiende lijnen van [de 356] zouden aanzienlijke belangstelling moeten wekken.”
Autocar schreef dat. Ze noemden het de eerste Duitse auto die na de oorlog in Earls Court werd getoond. Technisch gezien een groot probleem. Maar kijk eens dichterbij. Het was nog geen pure bloedlijntechniek.
De auto maakte gebruik van gemodificeerde Volkswagen-mechanica. Een prachtige gestroomlijnde, krachtige coupé? Zeker. Maar onder de motorkap zat vertrouwde technologie, opnieuw verpakt voor snelheid en een verrassend laag brandstofverbruik.
Wie had dat dan verwacht?
Misschien niemand.
De nieuwe 911 leunt zwaar op die erfenis, gebouwd om je te herinneren aan een moment waarop een Duitse auto zich een weg naar Brits grondgebied moest vechten met alleen maar vloeiende lijnen en geleende onderdelen. Nu werkt het uiteraard anders, maar het begin was rustig.
