BMW XM jest nadal jednym z najbardziej polaryzujących samochodów na świecie. Od czasu swojego kontrowersyjnego debiutu w 2023 roku podzielił opinie: niektórzy postrzegają go jako odważne oświadczenie o indywidualności, inni jako przejaw nadmiernego hałasu i zawyżonej ceny. W 2026 roku BMW sfinalizowało model, rozszerzając linię do dwóch poziomów. Jednak pomimo imponującego elementu inżynieryjnego, XM nadal zmaga się z fundamentalnym kryzysem tożsamości: jest zbyt ciężki i hałaśliwy, aby być prawdziwym luksusowym krążownikiem, ale zbyt zagrożony komfortem, aby służyć jako praktyczny samochód do codziennych dojazdów.
Historia dwóch elektrowni
Linia 2026 wyróżnia się dwoma różnymi wariantami, oba zbudowane na architekturze Plug-In Hybrid (PHEV), ale skierowane do różnych segmentów rynku Ultra-luksusowego.
** Wersja podstawowa 50e**
Wersja 50E służy jako dostępny punkt wejścia, dzieląc układ napędowy ze standardowym BMW X5. Łączy w sobie Turbodoładowany 3,0-litrowy rzędowy sześciocylindrowy silnik z silnikiem elektrycznym o mocy 192 KM i akumulatorem o pojemności 25,7 kWh.
* * * Wydajność: * * 469 km łącznie, przyspieszenie do 100 km / hw 5,1 sekundy.
* * * Wydajność: * * oficjalnie zgłoszone zużycie wynosi 64,2 MPG (około 4,3 l / 100 km), zasięg elektryczny 52 mil (około 84 km).
* * * Rzeczywistość: * * pomimo imponujących liczb, w rzeczywistej eksploatacji silnik benzynowy uruchamia się częściej niż się spodziewano, zwłaszcza gdy akumulator jest niski.
** Najlepsza wersja Label*
Flagowa wersja “Label” (dawniej Label Red) jest sercem atrakcyjności XM. Zamiast rzędowej szóstki znajduje się tutaj 4,4-litrowy silnik V8 z podwójną turbiną, połączony z tym samym układem elektrycznym, ale dostrojony do znacznie wyższej mocy.
* * * Wydajność: * * 727 km i 1000 Nm momentu obrotowego. To właściwie więcej * mocy niż obecne BMW M5.
* * * Prędkość: * * przyspieszenie do 100 km / hw 3,8 sekundy, maksymalna prędkość to 180 mph (około 290 km/h).
* * * Wydajność: * * oficjalnie 55 MPG (około 5,1 l / 100 km) z Zasięgiem elektrycznym około 50 mil (80 km), przy czym emisja CO₂ wzrasta do 115 g/km.
Doświadczenie hybrydowe: potężne, ale niedokładne
Hybrydowy system XM jest potężny, ale brakuje mu wyrafinowania nieodłącznie związanego z konkurencją. Zarządzanie energią elektryczną może wydawać się binarne, a nie płynne.
-
-
- eMode: * * samochód rozładuje akumulator niezależnie od warunków jazdy, co może pozostawić cię bez naładowania do jazdy po mieście, jeśli rozpoczniesz jazdę z pełnym zbiornikiem gazu, ale rozładowanym akumulatorem.
-
-
-
- eControl: * * ten tryb, zaprojektowany w celu zachowania ładunku, w dużej mierze opiera się na silniku benzynowym, wyrównując zalety wydajności systemu hybrydowego.
-
-
-
- Tryb hybrydowy: * * ten” środek ” jest często szorstki, wykorzystując energię baterii bez zbytniego strategicznego przewidywania.
-
Chociaż nowe PHEV konkurencji wykorzystują Pojemność akumulatora w bardziej inteligentny sposób — wyłączając silnik w scenariuszach o niskim obciążeniu, jeśli to możliwe-XM ma tendencję do domyślnego działania brutalnej siły. Dla nabywców V8 SUV o wartości 155 000 £wydajność rzadko jest głównym problemem; jednak brak inteligentnego zarządzania energią sprawia, że system wydaje się mniej wyrafinowany niż sugeruje jego cena.
Dynamika jazdy: ciężka, ale zwrotna
Pomimo wagi 2,6 Tony, XM porusza się z zaskakującą zwrotnością dzięki zaawansowanej technologii podwozia. Tylne koło kierowane i aktywne stabilizatory 48 V pozwalają SUV-owi pokonywać zakręty ze stabilnością, która neguje jego wymiary. Układ kierowniczy jest szybki i precyzyjny, a hamulce zostały ulepszone od momentu uruchomienia, oferując lepsze wyczucie pedału i stabilność.
Jednak poziom izolacji akustycznej pozostaje poważnym problemem.
* * * Poziom hałasu: * * niezależnie od wielkości kół, XM cierpi na wysoki poziom hałasu drogowego i zawieszenia. Brakuje spokojnego, przypominającego Rolls-Royce ‘ a spokoju charakterystycznego dla elektrycznego BMW iX, co sprawia, że długie przejażdżki są mniej relaksujące.
* * * Wybór kół ma znaczenie: * * opcjonalne 23-calowe koła szkodzą jakości jazdy. Ich cienkie ściany boczne z serii 30 przenoszą każdy guzek do kabiny, powodując grzechotanie i skrzypienie. Standardowe 22-calowe koła zapewniają wygodniejszą jazdę, pochłaniając nierówności z większą pewnością siebie.
Wnętrze: przestronne, ale przestarzałe
Salon to mieszanka wysokiej jakości materiałów i przestarzałej technologii. Chociaż jakość wykonania jest doskonała, a styl inny (co oznacza mozaikowy wzór sufitu, który może nie pasować do wszystkich gustów), system informacyjno-rozrywkowy pozostaje w tyle za nowszymi modelami BMW, takimi jak iX3 i 7 series, pod względem użyteczności i szybkości.
** Praktyczność: najważniejsze informacje:**
* * * Przestronność: * * XM dzieli długi rozstaw osi Z X7, co zapewnia wyjątkową przestrzeń na tylnym siedzeniu. Siedzenia w drugim rzędzie integrują się z bokiem nadwozia, oferując poziom komfortu przypominający ultra-luksusowe sedany.
* * * Bagażnik: * * pojemność 527 litrów (rozszerza się do 1820 litrów przy złożonych siedzeniach) — duża pojemność. Jednak wysoki próg załadunku utrudnia załadunek ciężkich przedmiotów, a brak ukrytego schowka pod podłogą zmusza kabel ładujący do umieszczenia w osobnej torbie, która zajmuje cenne miejsce.
Werdykt: oświadczenie jest ważniejsze niż istota
BMW XM Label 2026 to samochód zdefiniowany przez kontrowersje. Oferuje wyjątkową wydajność i mnóstwo przestrzeni, ale te zalety są wyrównane przez niski poziom izolacji akustycznej, nieintuicyjny system hybrydowy i wnętrze, które wydaje się technologicznie marudne.
Tańsza wersja 50e z trudem uzasadnia swoje istnienie bez przyciągającej uwagę wydajności V8, czując się jak delikatna alternatywa dla bardziej wyrafinowanego X5. Tymczasem Label zapewnia moc, której oczekują klienci, ale kosztem komfortu i ciszy.
- Wniosek: * * XM odnosi sukcesy jako odważne wizualne stwierdzenie dla super bogatych, ale nie zapewnia holistycznego luksusu, jakiego oczekuje się od konkurencji. Jest to samochód, który stawia uderzenie ponad integrację, pozostawiając właścicieli z samochodem imponującym na papierze, ale flawed w codziennym użytkowaniu.
