Układ elektryczny Twojego samochodu działa w pętli zamkniętej. Akumulator uruchamia silnik. Silnik obraca generator. Generator zasila wszystkie pozostałe komponenty i utrzymuje akumulator w stanie naładowania. Kiedy ten cykl zostanie przerwany, pozostaniesz bez pomocy.
Wadliwy alternator to jedna z najczęstszych przyczyn awarii na drodze. Możesz zauważyć przyćmione reflektory, rozładowany akumulator, który nie utrzymuje ładunku lub dziwne dźwięki pod maską. Zignorowanie problemu zwykle skutkuje zgaśnięciem samochodu na poboczu autostrady.
Samodzielna wymiana alternatora pozwala zaoszczędzić pieniądze. Warsztaty samochodowe pobierają opłaty za diagnostykę, robociznę i części. Jeśli wykonasz tę pracę dobrze, zaoszczędzisz te pieniądze. Nie chodzi tylko o naprawę samochodu, ale także o zrozumienie, jak działa Twój pojazd.
Zrozumienie układu elektrycznego pojazdu
Zanim sięgniesz po klucz, zastanów się, z czym masz do czynienia. Generator to generator prądu. Zamienia energię mechaniczną silnika na energię elektryczną. Energia elektryczna zasila reflektory, system rozrywki i wtryskiwacze paliwa. Ładuje także akumulator.
Bez działającego generatora samochód działa wyłącznie na zasilaniu akumulatorowym. W pełni naładowany akumulator może wytrzymać 30 minut. Ewentualnie 45, jeśli wyłączysz wszystkie urządzenia pomocnicze. Gdy akumulator się wyczerpie, silnik zatrzyma się.
Oznaki, że generator wymaga wymiany
Nie każdy problem elektryczny ma związek z generatorem. Wadliwy akumulator może symulować awarię alternatora. Oto jak odróżnić jedno od drugiego.
- Przyćmione światła: Reflektory i oświetlenie wewnętrzne migoczą lub przygasają na biegu jałowym. Stają się jaśniejsze wraz ze wzrostem prędkości obrotowej silnika.
- Wskaźnik ostrzegawczy: Wskaźnik akumulatora lub ALT na desce rozdzielczej pozostaje włączony.
- Rozładowana bateria: Wymieniasz baterię, ale po kilku dniach lub tygodniach ponownie się rozładowuje.
- Zapach spalenizny: Przegrzane przewody lub ślizgający się pasek mogą pachnieć spaloną gumą lub plastikiem.
- Dziwne dźwięki: Gwiżdżący lub zgrzytający dźwięk dochodzący z komory silnika. Często wskazuje to na wadliwe łożyska wewnątrz generatora.
Jeśli zauważysz te znaki, nie zgaduj. Test.
Kontrola generatora
Nie potrzebujesz specjalisty, aby potwierdzić usterkę. Multimetr pokaże prawdę.
- Ustaw multimetr na pomiar napięcia stałego (zakres 20V).
- Podłącz czerwoną sondę do dodatniego bieguna akumulatora.
- Podłącz czarną sondę do zacisku ujemnego.
- Uruchom silnik.
Działający generator wytwarza napięcie od 13,5 do 14,5 woltów. Jeśli odczyty są niższe niż 13 V, alternator nie ładuje akumulatora. Jeżeli odczyt przekracza 15 V, regulator napięcia jest uszkodzony. W obu przypadkach konieczna jest wymiana.
„Odczyty napięcia powyżej 15 V są niebezpieczne. Może to spowodować uszkodzenie elektroniki. Natychmiast przerwij jazdę.”
Wymagane narzędzia
Nie potrzebujesz pełnego zestawu narzędzi. Wystarczy podstawowy zestaw.
- Zestaw nasadek: metrycznych lub SAE (calowych), w zależności od pojazdu.
- Zestaw kluczy: Do pracy w ciasnych przestrzeniach.
- Wkrętaki: Płaskie i Phillips.
- Multimetr: Do testów.
- Podnośnik i stojaki: Tylko jeśli generator znajduje się pod pojazdem.
- Nowy generator:
