Przyczepy z platformą to szwajcarskie noże oficerskie w świecie holowania. Zajmują się wszystkim. Ale jeśli wiesz na pewno, że będziesz przewozić tylko motocykle, po co nosić ze sobą niepotrzebną platformę? Istnieją dwukołowe przyczepy motocyklowe zaprojektowane specjalnie do takich zadań. Są uwolnieni od niepotrzebnych rzeczy. Pozostaje tylko kompaktowa konstrukcja, która zmieści się w rogu garażu, zamiast zajmować cały podjazd.
Konstrukcja ramowa
Króluje tu filozofia minimalizmu. Otrzymujesz oś z dwoma kołami, zaczep, zdejmowaną drabinkę do zwijania motocykla i szyny do jego mocowania. Nie ma platformy. Tylko mechanika przenoszenia ciężkiego przedmiotu z punktu A do punktu B.
Niektóre modele są wyposażone we wsporniki przednich kół, które pomagają utrzymać motocykl w pozycji pionowej. Inne to po prostu gołe szyny. Wybór zależy od tego, jak pewnie się czujesz bez solidnej platformy. Ale główne elementy pozostają niezmienione: oś, urządzenie sprzęgające, drabina. To jest podstawa projektu.
Dopasuj ładunek do udźwigu
Nie wszystkie motocykle są takie same. Enduro o pojemności 250 cm3 waży znikomo mało w porównaniu do niestandardowego choppera z silnikiem V-twin i chromowanymi błotnikami. Producenci to rozumieją. Produkują przyczepy do pełnej gamy motocykli.
Musisz sprawdzić specyfikacje wagi. Jeśli planujesz holować ciężki motocykl turystyczny lub dwa lżejsze motocykle, parametry przyczepy muszą odpowiadać ładowności. Nie zgaduj. Zważ swój motocykl. Sprawdź maksymalną ładowność przyczepy. Jeśli go przekroczysz, ryzykujesz złamaniem osi lub niebezpiecznym kołysaniem na autostradzie.
Stabilność ma znaczenie
Przyczepa bez przyczepionego do niej pojazdu to tylko chwiejny drążek. Dlatego większość dwukołowych przyczep motocyklowych wyposażona jest w składany bagażnik lub koło podporowe. Stanowią trzeci punkt podparcia niezbędny do zachowania równowagi. Bez tego przyczepa się przewróci, jeśli tylko spojrzysz na nią nieuważnie.
Niektóre konstrukcje nieznacznie odbiegają od tego standardu. Wykorzystują dwie pary kół umieszczone blisko siebie w części środkowej. Zwiększa to liczbę punktów styku, rozkładając obciążenie. Konstrukcja ta działa jak przyczepa dwukołowa, ale z podwójną liczbą kół. Jest to rozwiązanie w przypadku większych ładunków, gdzie jedna oś może nie wytrzymać.
Ale być może chcesz mniej opon. Mniej ruchomych części. Mniej rzeczy do zepsucia. Następnie rozważymy takie opcje.
