Бюджет составляет 40 000 фунтов стерлингов. Возможно, до 50 000, если у вашей компании есть лишние средства. Это идеальная ниша. Здесь представлены модели верхнего сегмента. Электрические автомобили доминируют в этом списке по веской причине: налоги Benefit-in-Kind (BiK) становятся неподъемными для любых автомобилей с топливным насосом. Гибриды с подключаемой зарядкой (PHEV) отстают немного, но остаются жизнеспособным вариантом. Вам нужны низкие налоги. Вам нужен комфорт. Скорее всего, вам также важен запас хода.
Наши эксперты выбрали лучших победителей. Вот варианты, которые действительно соответствуют вашим требованиям.
Mercedes CLA
Стартовая цена — £39 200. Только электрический вариант. Ставка BiK составляет 4%. Низкие проценты выглядят привлекательно в налоговых декларациях.
Mercedes заявляет запас хода 483 мили от батареи. Звучит солидно. Это один из самых длинных запасов хода в этом классе. Однако автомобиль стал больше, его длина теперь превышает 4,7 метра. Под полом размещена батарея емкостью 85 кВт·ч. Форма кузова играет на руку: аэродинамика очень хорошая.
Реально вы проедете не 483 мили, а ближе к 350. Это нормально. Большинство двигателей внутреннего сгорания не проезжают дальше. Настоящая выгода — в стоимости эксплуатации. Она значительно ниже, чем у бензиновых или дизельных автомобилей. Ход плавный, технология в салоне — высокого класса, все управление через сенсорные экраны. Если вы ненавидите физические кнопки, этот автомобиль для вас.
«Инженеры CLA хотели получить запас хода. И они его получили». — Джордан Катсианис
Это дорогое удовольствие, но экономия на налогах перекрывает разницу в цене.
Skoda Enyaq
£39 500 за базовую комплектацию. В основном укладывается в лимит бюджета. Качество кажется более высоким, чем предполагает бренд. Раньше Skoda означала «выгодная цена и базовое железо». Теперь? Она ощущается премиально. Внутри тихо. Подвеска легко поглощает неровности.
Главный акцент здесь — пространство. Это полноценный семейный автомобиль. Вождение не захватывает дух, но это не проблема, если вам нужно просто комфортно добраться из точки А в точку Б. Версия «85» обеспечивает запас хода до 359 миль. Эффективность не потрясающая, но и не ужасная. Базовая комплектация щедрая. Безопасность — в стандарте. Это работает.
«Убедительный пакет с более привлекательным дизайном, чем раньше». — Эллис Хайд
Если вам нужна практичность без лишнего пафоса, смотрите сюда.
Tesla Model Y
£42 000 — входной билет в клуб. Ставка BiK по-прежнему 4%. Версия Long Range с задним приводом (RWD) вписывается в бюджет и на бумаге дает 387 миль запас хода. Обновленный дизайн делает ее выглядеть странно. Эстетика будущего, которая может шокировать.
Автомобиль тяжелый из-за большой батареи. Но быстрая все равно. Разгон с 0 до 62 миль/ч за 5,4 секунды — это быстро для внедорожника. Регенерация тормозной энергии стала приятнее: торможение спокойное, а не рывковое. Tesla улучшила подвеску за годы, она по-прежнему жесткая, но теперь более изощренная.
«Лучшее поглощение ударов, менее жесткий ход». — Алекс Инграм
Технологии по-прежнему не имеют равных среди конкурентов с точки зрения отполированности программного обеспечения. Эффективность лидирует в классе. Зачем платить больше где-то еще, когда Tesla делает это дешевле?
Ford Explorer
Базовая цена ниже, около £32 700, но если оснастить его по-человечески, вы упираетесь в £50 000. Версия с увеличенным запасом хода и задним приводом дает 374 мили. Дешев в эксплуатации, несмотря на бренд. Раньше Ford не славился экономичностью.
Построен на той же платформе, что и Volkswagen ID.4. Но Ford оформил его иначе. Стиль более массивный и привлекательный. Интерьер ощущается более качественно отделанным, чем у «родственников» из VW. Управление бодрое. Веселое. Дин Гибсон выбрал эту модель вместо Audi Q4 e-tron из-за настройки шасси. Он ведет себя больше как Ford.
«Удовольствие от вождения. Лучший интерьер». — Дин Гибсон
Зачем соглашаться на немецкую стерильность, когда Ford добавляет характер? Багажник не самый большой, но пространство для пассажиров вполне достаточное.
Smart #5
£39 800. Это уже не городская тачка. Бренд эволюционировал. Эта штука имеет коробчатую форму. Такая форма помогает увеличить пространство внутри, с высотой потолка проблем нет. Выглядит современно, может быть, немного модно.
Батарея на версии Pro+ масштабируется до 100 кВт·ч, обеспечивая запас хода 366 миль. Средний результат по запасу хода. Реальная энергоэффективность во время тестов показала лишь средний уровень. Все модели разгоняются до 62 миль/ч примерно за семь секунд. Это автомобиль для комфортной езды, а не для драйва. Мягкий. Расслабленный. Тепловой насос на версии Pro+ помогает поддерживать эффективность в холодную погоду, что делает его самым разумным выбором с финансовой точки зрения.
«Выделяется премиальной отделкой». — Дин Гибсон
Полное ли это искупление бренда? Возможно, нет. Но #5 конкурентоспособен.
Так что выбирайте то, что важно именно вам. Запас хода, роскошь, пространство или статус бренда. Налоговые ставки везде одинаковые — 4%. Так что дело сводится к вкусу. Какой автомобиль вы будете видеть припаркованным у вашего офиса? Скорее всего, не тот, на котором самый большой значок.
Проверьте текущие предложения по этим моделям, если цифры сходится для вас. Цифры все равно меняются ежемесячно.
