Гонка в сфере электрической авиации только ускоряется. CATL, китайский гигант, стоящий за многими электромобилями мира, больше не просто производит автомобильные аккумуляторы. Они создают будущее авиации. Недавно компания представила результаты испытаний дальних электрических самолётов. Их цель? Заставить восьми тонный самолёт преодолевать 2000 километров. Это не мечта. Это прогнозируемая реальность, основанная на их технологии высокоплотных батарей.
Чтобы осуществить это, CATL подписала соглашение о сотрудничестве с AutoFlight. Это переводит процесс от лабораторных тестов к реальному воздушному оборудованию. AutoFlight уже привлекает внимание. Их аппарат eVTOL (электрический самолёт вертикального взлёта и посадки) Prosperity установил рекорд по длительности полёта среди машин этого класса.
«Проект Prosperity, способный перевозить до пяти человек, также проходит процесс сертификации.»
В прошлом году на Парижском авиасалоне мы видели Prosperity. Он пролетел более 250 километров на одном заряде. Это расстояние было достигнуто за счёт максимизации автономности батареи с помощью мощных алгоритмов управления энергией. Теперь, благодаря новому партнёрству с CATL, этот запас хода должен значительно увеличиться.
Оборудование, обеспечивающее полёт
CATL поставляет силовые установки для таких крупных игроков, как Tesla и BMW. Однако их аэрокосмические амбиции требуют чего-то более экстремального. Они представили конденсированную батарею с удельной энергией 500 Вт·ч/кг. Этот показатель специально ориентирован на рынок eVTOL.
Ключевую роль играет плотность. Более высокая плотность энергии означает меньший вес при той же мощности. Или, наоборот, большую дальность полёта при том же весе. Собственный четырёхтонный прототип самолёта CATL использовал эту батарею во время испытательных полётов. Это доказало работоспособность технологии в реальных условиях.
AutoFlight привносит аэродинамическую экспертизу. Они начали с создания дронов. Затем они быстро переключились на пилотируемые полёты. Прогресс был поразительным. В начале этого года AutoFlight получила сертификацию своего грузового eVTOL CarryAll от органов гражданской авиации Китая. Это стало первым достижением для компании.
Характеристики и ограничения
Прототип Prosperity является здесь главным героем. Это машина, ориентированная на перевозку пассажиров. Она рассчитана на пять человек. Силовая установка состоит из десяти роторов для создания подъёмной силы и трёх дополнительных винтов для обеспечения поступательного движения. Это не одномоторный вертолёт. Это распределённая электрическая система.
В настоящее время Prosperity работает на батарее ёмкостью 160 кВт·ч. Такая конфигурация позволяет перевозить 400 килограммов полезной нагрузки. Максимальная скорость достигает 200 км/ч. Это впечатляющие показатели для короткометражного городского транспорта. Но это лишь базовый уровень.
При сочетании ячеек CATL с удельной энергией 500 Вт·ч/кг и систем управления полётом AutoFlight математика меняется. Дальность полёта должна значительно увеличиться. Вероятно, вырастет и грузоподъёмность. Сроки реализации этих улучшений обе компании описывают как «рекордные».
Почему это важно для городской воздушной мобильности
Мы слышим о летающих такси уже много лет. Большинство предложений буксуют из-за веса батарей. Для подъёма людей требуются массивные аккумуляторы. Эти аккумуляторы тяжёлые. Самолёту требуется ещё больше мощности для их подъёма. Это замкнутый круг.
Подход CATL разрывает этот круг. Доводя плотность энергии до 500 Вт·ч/кг, они снижают штраф за массу. Это позволяет осуществлять более длинные маршруты. Это также даёт возможность перевозить более тяжёлые грузы. Сертификация аппарата CarryAll показывает, что регулирующие органы обращают внимание на эту технологию. Орган гражданской авиации Китая дал добро на грузовую версию. Теперь они рассматривают пассажирский Prosperity.
Цель — пракстный транспорт. Не зрелище из научной фантастики.
