Платформенные прицепы — это «швейцарские армейские ножи» в мире буксировки. Они справляются со всем. Но если вы точно знаете, что будете перевозить только мотоциклы, зачем таскать с собой ненужную платформу? Существуют двухколёсные мотоциклетные прицепы, созданные именно для таких задач. Они избавлены от лишнего. Остаётся лишь компактная конструкция, которая помещается в углу гаража, а не занимает всю вашу подъездную дорожку.
Каркасная конструкция
Здесь царит философия минимализма. Вы получаете ось с двумя колёсами, сцепное устройство, съёмный трап для закатывания мотоцикла и рельсы для его крепления. Платформы нет. Только механика перемещения тяжёлого объекта из точки А в точку Б.
Некоторые модели оснащены передними опорными дугами для колёс, чтобы удерживать мотоцикл в вертикальном положении. Другие представляют собой просто голые рельсы. Выбор зависит от того, насколько уверенно вы чувствуете себя без твёрдой площадки. Но основные компоненты остаются неизменными: ось, сцепное устройство, трап. Это основа конструкции.
Соответствие полезной нагрузки грузоподъёмности
Не все мотоциклы одинаковы. 250-кубовый эндуро весит ничтожно мало по сравнению с кастомным чоппером с V-образным двухцилиндровым двигателем и хромированными крыльями. Производители это понимают. Они выпускают прицепы для всего спектра мотоциклов.
Вам необходимо проверить весовые характеристики. Если вы планируете буксировать тяжёлый туристический мотоцикл или два более лёгких мотоцикла, спецификации прицепа должны соответствовать полезной нагрузке. Не гадайте. Взвесьте свой мотоцикл. Проверьте максимальную грузоподъёмность прицепа. Если вы превысите её, вы рискуете сломать ось или столкнуться с опасной раскачкой на шоссе.
Стабильность имеет значение
Прицеп без присоединённого к нему транспортного средства — это просто шатающаяся палка. Именно поэтому большинство двухколёсных мотоциклетных прицепов оснащены складной стойкой или поддерживающим колесиком. Они обеспечивают третью точку опоры, необходимую для баланса. Без неё прицеп опрокидывается, стоит вам лишь неаккуратно на него посмотреть.
Некоторые конструкции немного отклоняются от этого стандарта. Они используют две пары колёс, расположенных близко друг к другу в центральной части. Это увеличивает количество точек контакта, распределяя нагрузку. Такая конструкция действует как двухколёсный прицеп, но с удвоенным количеством колёс. Это решение для более тяжёлых грузов, где одна ось может не справиться.
Но, возможно, вы хотите меньше шин. Меньше движущихся частей. Меньше того, что может сломаться. Далее мы рассмотрим такие варианты.
