Зазвичай ми асоціюємо забруднення автомобіля з димом, що виривається з вихлопної труби. Це логічно. Процес внутрішнього згоряння – справа брудна. Спалювання палива створює CO2 та оксиди азоту. Це головні «винуватці». Ми контролюємо їх за допомогою каталітичних нейтралізаторів та системи рециркуляції вихлопних газів. Закони тримають ці системи під контролем.
Але є ще одне джерело забруднення. Він походить не від вихлопу. Він походить від бака.
Це сфера викидів, що випаровуються. Бензин леткий. Навіть коли двигун вимкнений, паливо в баку та шлангах повільно перетворюється на пару. Ці леткі органічні сполуки (ЛОС) потрапляють у атмосферу. Агентство з охорони навколишнього середовища (EPA) вказує на цю проблему вже багато років. Вони кажуть, що ці викиди сприяють утворенню смогу та становлять реальну небезпеку для здоров’я. Бензин, який ви залишаєте в баку, це не просто втрачені гроші. Це забруднювач.
Чому потрібні системи контролю викидів, що випаровуються
Уряд втрутився рано. Автомобільні виробники повинні встановлювати системи контролю викидів, що випаровуються, з початку 1970-х років. Не нове правило. Це старе правило. Але технологія розвивалася.
Сучасні автомобілі використовують складні стратегії утримання. Ціль проста. Тримати паливо у баку. Не випускати пари у повітря. Якщо автомобіль пропускає ці пари, він відповідає стандартам. Ось чому індикатор Check Engine (перевірте двигун) може спалахнути, якщо кришка бензобака ослаблена. Йдеться не лише про економію палива. Йдеться дотримання суворих федеральних стандартів.
Як система утримує пари палива
Система працює, уловлюючи пари палива, замість випускати їх безпосередньо в атмосферу. Коли двигун працює, ці пари затягуються у камеру згоряння. Вони згоряють разом із рідким паливом. Це повторно використовує бензин. Ви заощаджуєте гроші. Ви знижуєте забруднення.
Коли двигун вимкнено, система повинна безпечно зберігати ці пари. Зазвичай тут виступає вугільний адсорбер (вугільний балон). Цей компонент поглинає та зберігає пари палива. Він діє як губка. Коли двигун запускається та створює вакуум, адсорбер вивільняє накопичені пари у впускний колектор. Двигун спалює їх.
«Агентство з охорони навколишнього середовища говорить, що цих викидів достатньо, щоб сприяти забрудненню повітря та становити небезпеку здоров’ю людини.»
Цей цикл повторюється щоразу, коли ви заправляєте бак. Або щоразу, коли змінюється температура. Паливо розширюється та стискається. Без належної системи утримання ви втрачали б значну кількість вуглеводневого палива у повітря.
Запобігання випаровуванню палива за певних умов
Ви можете допомогти системі працювати краще. Ви не можете контролювати хімію бензину. Але ви можете контролювати свою поведінку.
- Тримайте кришку бензобака щільно закритою. Ослаблена або пошкоджена кришка – найпоширеніша причина витоків випарів. Система виявляє падіння тиску та запускає код несправності.
- Заправляйте обережно. При заправці зупиніться, коли натисне пістолет-насос. Не намагайтеся залити більше. Переповнення може наситити вугільний адсорбер. Якщо адсорбер намокне від рідкого палива, він не зможе поглинати пари. Це дорогий ремонт.
- Паркуйтесь у тіні. Тепло прискорює випаровування. Зниження температури палива у баку знижує тиск усередині. Менше тиску означає менше пари, які намагаються вирватися назовні.
Ці
