Нарешті він потрапив до об’єктивів.
Ми знали, що нове покоління електричного універсала від BMW причаїлося за лаштунками. Тепер ми маємо шпигунські фото. І вони, треба сказати, виглядають чудово. Це не просто коробчасті контейнери для зберігання речей із наклеєними емблемами, а справжні дизайнерські рішення.
Перед нами BMW i3 Touring.
Брат-близнючок седана i3, що вийшов цього року. Версія з подовженим дахом.
Короткі натяки, кинуті раніше цього року, змушували нас гадати. Ці знімки прототипу частково приховують камуфляж, дозволяючи вловити форму. Навіть загорнутий у стікери, автомобіль виглядає гострим. Сучасним.
Схоже, вам не доведеться вибирати між місткістю багажника та естетикою автомобіля.
Зверніть увагу на деталі. Втоплені дверні ручки. Точні лінії поверхонь. Пропорції кричать про атлетизм, особливо на тлі поточного бензинового універсала 3-ї серії, який зараз стоїть в автосалонах. Той завжди здавався трохи м’яким у своїх контурах. А цей? Більше підтягнутий.
Пояс лінії кузова йде нагору. Від задніх дверей і до стійки D. Візуально це «стискає» задні бічні вікна. Дах виглядає нижче. Обтічніше. Це гра світла? Можливо. Але дах не загинається вниз у стилі купе. Вона залишається плоскою. Здебільшого. Бо хтось мав згадати, навіщо взагалі існують універсали. Вантажопідйомність. Об’єм. Простір.
Та ж зовнішність. Інший скелет.
Під шаром глянсової фарби? Цілком інший світ.
Седан побудований на платформі Neue Klasse. Це виділена EV-платформа BMW. Цей універсал отримує те саме.
Також готується бензинова версія. Чи не дивуйтеся. Але вона їздитиме на платформі CLAR. Це оновлена версія тієї конструкції, на якій тримається поточна 3-а серія з двигуном внутрішнього згоряння. Різні скелети. Майже ідентична зовнішність.
Якщо не зважати на різницю в колісній базі, зовнішнє оформлення загальне. Інтер’єр ще більш схожий. У новому універсалі теж з’явиться салон із Panoramic iDrive. Чи широка цифрова панель, що йде вздовж нижньої частини лобового скла? Ви вже здогадалися.
А що щодо потужності?
Очікується, що вона точно відповідатиме седану.
На даний момент підтверджено встановлення двох моторів. Версія i3 50 xDrive. 463 кінські сили. Потужно. Але зачекайте.
Подивіться на кросовер iX3. Подивіться на цифри. Версія із заднім приводом практично вже написана у камені. Назвіть її i3 40. Один двигун. 316 кінських сил. Досить для більшості трас.
520+ миль? Так, швидше за все.
Гра на виживання у сфері запасу ходу тут змінюється.
BMW не жартує. Шосте покоління технологій eDrive. Архітектура на 800 вольт. Нові циліндричні елементи батареї. Колосальна батарея. Місткість 108,7 кВт·год.
Чи зможе вона повторити приголомшливі 559 миль (900 км) циклу WLTP, заявлені для седана? Малоймовірно.
Закони фізики є. Універсал важчий. Вище. Менш аеродинамічний, ніж присадкуватий седан. Він безперечно з’їсть кілька миль із запасу ходу.
Але не дуже.
Швидше за все, він все одно буде “дальнобійним” електричним універсалом на ринку. У прямому розумінні.
Ефективність який завжди означає малі габарити. Іноді це просто результат продуманої інженерії.
Перформанс-версії? Очевидно, вони будуть.
BMW не випускає у цьому сегменті лише «базові моделі». Версія M Performance неминуча.
А потім постає важливіше питання.
Пам’ятаєте культовий статус бензинового M3 Touring? Люди люблять швидкі універсали. Дуже сильно. Повноцінний електричний M3 Touring із чотирма моторами — це не марна мрія. Він може запозичити рішення у концепту седана Neue Klasse, який ми вже бачили. Чотири двигуни. Величезний момент, що крутить. Практичність, у якій невіддільне слово «веселощі».
Хто ж тоді купуватиме седан, коли існує така машина?
Ми дізнаємося про це незабаром. А поки що ми просто чекаємо прем’єри.
