Finalmente atrapado en la naturaleza.
Sabíamos que la camioneta eléctrica de próxima generación de BMW acechaba detrás de la cortina. Ahora tenemos fotos espía. Y realmente se ven bien. No sólo contenedores de almacenamiento en forma de caja con insignias pegadas, sino auténticas declaraciones de diseño.
Este es el i3 Touring.
El hermano del sedán i3 de este año. Edición de techo largo.
Breves adelantos publicados a principios de este año nos dejaron con la duda. Estas imágenes de prototipo eliminan parte del camuflaje lo suficiente como para mostrar la forma. Incluso envueltas en pegatinas, las líneas se sienten nítidas. Moderno.
Parece que no tendrás que elegir entre espacio de carga y atractivo exterior.
Consulta los detalles. Manijas de puertas al ras. Superficies nítidas. Las proporciones gritan atléticas en comparación con la camioneta Serie 3 que consume mucha gasolina y que actualmente se encuentra en las salas de exhibición. Ese siempre se sintió un poco suave en los bordes. ¿Este? Más delgado.
La línea del hombro se levanta. Desde la puerta trasera hasta el pilar D. Aprieta visualmente esas ventanillas laterales traseras. Hace que el techo parezca más bajo. Más elegante. ¿Un truco de la luz? Tal vez. Pero el techo en realidad no se curva hacia abajo en forma de cupé. Se queda plano. Principalmente. Porque alguien tenía que recordar por qué existen los vagones. Carga. Volumen. Espacio.
Misma cara. Huesos diferentes.
¿Debajo de la pintura brillante? Mundo completamente diferente.
El sedán circula según la Neue Klasse. La plataforma EV dedicada de BMW. Este vagón recibe el mismo trato.
También viene una versión de gasolina. No te sorprendas. Pero ese viajará en la plataforma CLAR. Una versión actualizada de lo que sostiene la actual Serie ICE 3. Diferentes esqueletos. Piel casi idéntica.
Una vez que se ignora la diferencia de distancia entre ejes, se comparte el estilo exterior. El interior es aún más compartido. Aquí también llega la nueva cabina Panorámica i Drive de BMW. ¿Esa amplia barra digital que recorre la base del parabrisas? Lo has adivinado.
¿Fuerza?
Espere que refleje fielmente al sedán.
Hasta ahora tenemos confirmación para la configuración de doble motor. El i3 50 xDrive. 463 caballos de fuerza. Fuerte. Pero espera.
Mira el SUV iX3. Mira los números. Una versión con tracción trasera está prácticamente escrita en piedra. Llámalo i3 40. Un solo motor. 316 caballos de fuerza. Lo suficientemente bueno para la mayoría de las autopistas.
¿Más de 520 millas? Sí, probablemente.
El juego de alcance cambia aquí.
BMW no se anda con rodeos. Tecnología eDrive de sexta generación. Arquitectura de 800 voltios. Nuevas celdas de batería cilíndricas. El paquete es enorme. 108,7 kWh de capacidad.
¿Igualrá la asombrosa clasificación WLTP de 559 millas (900 km) del sedán? Improbable.
La física existe. El carro es más pesado. Más alto. Menos aerodinámico que el sedán de baja altura. Ahorrará algunos kilómetros. Seguro.
Pero apenas.
Probablemente seguirá siendo, con diferencia, la camioneta EV de patas más largas del mercado. Literalmente.
La eficiencia no siempre significa pequeño. A veces simplemente significa ingeniería inteligente.
¿Variantes de rendimiento? Obviamente viene.
BMW no ofrece “solo modelo base” para este nivel. Una versión M Performance es inevitable.
Luego está la pregunta más importante.
¿Recuerdas el culto del M3 Touring de gasolina? A la gente le encantan los vagones rápidos. Realmente los amo. Un M3 Touring eléctrico de cuatro motores en toda regla no es una quimera. Podría tomar mucho prestado de ese concepto de sedán Neue Klasse que hemos visto. Cuatro motores. Torque masivo. Practicidad no se puede deletrear sin “diversión”.
¿Quién compra el sedán cuando existe?
Lo sabremos pronto. Hasta entonces, sólo estamos esperando el lanzamiento.
