Nakonec se dostal před kameru.
Věděli jsme, že v zákulisí číhá nová generace elektrického kombi BMW. Nyní máme špionážní fotografie. A musím říct, že vypadají skvěle. Nejde jen o krabicové kontejnery na ukládání věcí s nalepenými emblémy, ale o skutečná designová řešení.
Před námi je BMW i3 Touring.
Dvojče sedanu i3, vydaného letos. Verze s prodlouženou střechou.
Krátké rady, které byly vypuštěny na začátku tohoto roku, nás nechaly hádat. Tyto prototypové záběry skrývají část kamufláže, což umožňuje zachytit tvar. I zabalený do polepů vypadá auto ostře. Moderní.
Vypadá to, že si nebudete muset vybírat mezi kapacitou kufru a estetikou auta.
Věnujte pozornost detailům. Zapuštěné kliky dveří. Jasné povrchové linie. Proporce křičí atletismus, zvláště ve srovnání se současným benzinovým vozem řady 3, který je v současnosti v showroomech. Ve svých obrysech se vždy zdál trochu měkký. A tenhle? Více fit.
Pás s linií těla jde nahoru. Od zadních dveří až po D-sloupek. Vizuálně to „zmáčkne“ zadní boční okna. Střecha vypadá níž. Efektivnější. Je to trik světla? Možná. Střecha se ale nekřiví ve stylu kupé. Zůstává plochý. Z velké části. Protože si někdo musel pamatovat, proč kombíky vůbec existují. Nosnost. Objem. Plocha.
Stejný vzhled. Další kostra.
Pod vrstvou lesklého laku? Úplně jiný svět.
Sedan je postaven na platformě Neue Klasse. Toto je specializovaná platforma BMW pro elektromobily. Stejného zacházení se dostává i tomuto kombi.
Připravuje se i benzinová verze. Nedivte se. Ta ale pojede na platformě CLAR. Jedná se o aktualizovanou verzi designu, která je základem současné řady 3 se spalovacím motorem. Různé kostry. Téměř identický vzhled.
Pokud si nevšímáte rozdílu v rozvoru, vnější design je obecný. Interiér je ještě podobnější. Nové kombi bude mít i kabinu s Panoramic iDrive. Ten široký digitální panel podél spodní části čelního skla? Už jste to uhodli.
A co moc?
Očekává se, že bude přesně odpovídat sedanu.
V tuto chvíli je potvrzena instalace dvou motorů. Verze i3 50 xDrive. 463 koní. Silný. Ale počkej.
Podívejte se na crossover iX3. Podívejte se na čísla. Verze s pohonem zadních kol je již prakticky psána do kamene. Říkejme tomu i3 40. Jeden motor. 316 koní. Na většinu tras stačí.
520 a více mil? Ano, s největší pravděpodobností.
Zde se mění hra o přežití v oblasti střelnice.
BMW si nedělá srandu. Šestá generace technologie eDrive. 800 voltová architektura. Nové cylindrické bateriové články. Baterie je obrovská. Kapacita 108,7 kWh.
Dokáže se rovnat ohromujícím 559 mil (900 km) v cyklu WLTP, jak je požadováno pro sedan? Nepravděpodobné.
Fyzikální zákony existují. Kombík je těžší. Vyšší. Méně aerodynamický než squat sedan. Určitě sežere pár kilometrů dojezdu.
Ale ne moc.
S největší pravděpodobností půjde stále o elektrické kombi s nejdelším dojezdem na trhu. Doslova.
Efektivita neznamená vždy malé rozměry. Někdy je to jen výsledek chytrého inženýrství.
Výkonové verze? Očividně budou.
BMW v tomto segmentu nevyrábí pouze „základní modely“. Verze M Performance je nevyhnutelná.
A pak vyvstává důležitější otázka.
Pamatujete si na kultovní status benzínové M3 Touring? Lidé milují rychlé kombíky. velmi. Plně elektrický M3 Touring se čtyřmi motory není jen sen. Mohlo by si to hodně vypůjčit z konceptu sedanu Neue Klasse, který jsme již viděli. Čtyři motory. Obrovský točivý moment. Praktičnost, ve které je slovo „zábava“ neodmyslitelné.
Kdo si pak koupí sedan, když takové auto existuje?
To se brzy dozvíme. Zatím jen čekáme na premiéru.
