Ze všech čínských značek, které prorazily na britský trh, udělala Jaecoo největší dojem. Dorazili spolu se svou sesterskou značkou Omoda v lednu 2024 (ne 2025). Jaecoo 7 byl již v březnu jedničkou v prodeji ve Velké Británii. Pro Chery je to významné vítězství.
Ceny pomohly. Design se také povedl. Ale právě jejich kombinace prodává. Benzínové, hybridní, elektrické – mají všechno.
Nyní chtějí zachytit celé spektrum.
V roce 2027 budou uvedeny na trh dva nové vozy, aby se uzavřela horní a dolní hranice modelové řady. Větší model, Jaecoo 9, má být levnou alternativou k Land Roveru Discovery. Byl vytvořen pro globální armádu kupujících Chery.
Malý model je ale jiný. Tohle je pro nás.
Předseda Chery Yin Tongyue to řekl velmi jasně:
V Číně máme rádi extrémy: buď velké, nebo malé. Evropa chce střední cestu.
Proto vytvořili vozy segmentu B speciálně pro Evropu. Pro Jaecoo. Omoda. A to i pro novou značku Lepas.
Připomíná mi Baby Rover?
Jako první dorazí Jaecoo 3. Kompaktní crossover, dlouhý přibližně 4,2 metru.
Přímí konkurenti? Ford Puma, Renault 4. A možná i nový Fiat Panda, pokud budou ceny odpovídat.
Zachovává si hranatý styl. Tento vzhled „mini Range Rover“ se prodává. Ironií je, že Chery je nyní ve společném podniku s Land Roverem a společně vyvíjí nový Freelander. Myslíte si, že do studia Chery unikl nějaký genetický kód britského designu? Možná. Kdo ví.
V interiéru je málo detailů. Ale můžete očekávat technologii od Jaecoo 5. 14,3palcová vodopádová obrazovka? Ano, to se sem vejde. Prostor pro nohy vzadu je celkem slušný. Pět míst. Flexibilní kufr. Nic převratného.
Pod kapotou
Jedná se o pohon předních kol.
V elektrické verzi? Plochá baterie s kapacitou 40–45 kWh. Cílem je minimálně 220 mil (asi 350 km). Menší rozsah rozdrtí konkurenti.
Hybridní varianty využívají systém Chery SHS. 1,5litrový čtyřválcový motor plus elektromotor. Spotřeba paliva je přibližně 55 l/100 km. Spolehlivý.
Čistý benzín? S největší pravděpodobností ne. Chery přiznává, že jejich motory v této třídě jsou horší než evropské technologie. Plug-in hybridy (PHEV) jsou také nepravděpodobné. I když segment B je nyní doslova zaplněn PHEV.
Hrajte o cenu
Cena je válka.
Pokud chce Jaecoo zasáhnout tak tvrdě jako Jaecoo 5, musí začít nízko. Cíl: 16 000 – 17 000 GBP.
Podívejte se na své konkurenty. Fiat Grande Panda začíná na 18 003 £. Citroen C3 stojí něco málo přes 19 000 liber.
Trh se chystá krvácet.
Nové evropské technologie jsou na cestě. Cupra Raval, Škoda Epiq, VW ID. Kříž. Všichni slibují lepší design a vyšší technologie. Stellantis uvádí na trh platformu STLA-Small pro Peugeot a Vauxhall nové generace.
Ford a Renault se také spojují do budoucna. Více fiest. Více Puma.
Dokáže Jaecoo udržet vysokou prémii za elektrickou mobilitu?
V případě Jaecoo 5 stojí elektrická verze o 3000 liber více než benzinová verze. V případě menšího Modelu 3 se mezera může zúžit. Soupeři, jako je Citroen, účtují pouze o 1 000 liber více za elektrické verze ve srovnání se základními benzinovými nebo mild hybridy.
Přidejte do rovnice vládní dotace Spojeného království na elektrická vozidla. Ušetřete až 3 750 GBP na způsobilých vozidlech. A cenová rovnice se stává nepřehlednou.
Jaecoo rychle zaujal segment středních vozů. Malý segment je ale obtížnější. Hodnotová nabídka musí být přesvědčivá. Pokud se spletou s cenou… kupci Renaultu a Fordu jim prostě nebudou věnovat pozornost.
