Зі всіх китайських брендів, що увірвалися на британський ринок, Jaecoo справив найсильніше враження. Вони прибули разом зі своїм «сестринським» брендом Omoda ще у січні 2024 року (не 2025-го). Модель Jaecoo 7 вже посіла перше місце з продажу у Великій Британії в березні. Це є значна перемога для Chery.
Допомогли ціни. Спрацював та дизайн. Але продає саме їхнє поєднання. Бензин, гібрид, електрика – у них є все, що завгодно.
Тепер вони хочуть захопити весь спектр.
Дві нові машини вийдуть у 2027 році, щоб закрити верхню та нижню межі модельного ряду. Велика модель Jaecoo 9 покликана стати дешевою альтернативою Land Rover Discovery. Вона призначена для глобальної армії покупців Chery.
А маленька модель – це інше. Це для нас.
Голова Chery Інь Туньюе висловився гранично ясно:
У Китаї ми любимо крайнощі: чи велике, чи маленьке. Європа хоче золоту середину.
Тому вони створили автомобілі B-сегменту спеціально для Європи. Для Jaecoo. Omoda. І навіть для нової марки Lepas.
Нагадує «бебі-Ровер»?
Першим прибуде Jaecoo 3. Компактний кросовер, завдовжки приблизно 4,2 метри.
Прямі конкуренти? Ford Puma, Renault 4. А можливо, і новий Fiat Panda, якщо ціни співпадуть.
Він зберігає незграбний стиль. Цей образ “міні-Range Rover” працює на продажі. Іронія в тому, що зараз Chery перебуває у спільному підприємстві з Land Rover, спільно розробляючи нові Freelander. Чи думаєте ви, що якийсь британський генетичний код дизайну просочився у студії Chery? Можливо. Хтозна.
Деталі інтер’єру мало. Але чи можна очікувати технологій з Jaecoo 5. Водостічний екран розміром 14,3 дюйма? Так, він упишеться сюди. Задній простір для ніг цілком гідний. П’ять місць. Гнучкий багажник. Нічого революційного.
Під капотом
Це передній привід.
У електричній версії? Плоска батарея ємністю 40-45 кВт·год. Мета – мінімум 220 миль (близько 350 км). Найменший запас ходу буде роздавлений конкурентами.
Гібридні варіанти використовують систему SHS від Chery. 1,5-літровий чотирициліндровий двигун плюс електромотор. Витрата палива – приблизно 55 миль на галон (близько 5 л/100 км). Надійно.
Чистий бензин? Скоріш за все, ні. Chery визнають, що їхні двигуни у цьому класі поступаються європейським технологіям. Гібриди з можливістю заряджання від розетки (PHEV) також малоймовірні. Хоча сегмент B зараз буквально заповнений PHEV.
Гра на ціні
Ціна – це війна.
Якщо Jaecoo хоче бити так сильно, як Jaecoo 5, їм потрібно почати з низької планки. Мета – £16 000 – £17 000.
Подивіться на конкурентів. Fiat Grande Panda починається з £18003. Citroen C3 коштує трохи більше £19000.
Ринок ось-ось закривати.
На підході – нові європейські технології. Cupra Raval, Skoda Epiq, VW ID. Cross. Усі обіцяють кращий дизайн та вищі технології. Stellantis запускає платформу STLA-Small для Peugeot та Vauxhall наступного покоління.
Ford та Renault також об’єднуються заради майбутнього. Більше Fiestas. Більше Puma.
Чи вийде Jaecoo зберегти високу премію за електромобільність?
У випадку з Jaecoo 5 електрична версія коштує на £3 000 дорожче за бензинову. У разі меншої моделі 3 розрив може скоротитися. Конкуренти, такі як Citroen, беруть лише на £1 000 більше за електричні версії, ніж базові бензинові або легкі гібриди.
Додайте до рівняння державні субсидії Великобританії купівлю електромобілів. Знижка до £ 7700 на відповідні автомобілі. І рівняння ціни стає заплутаним.
Jaecoo швидко захопила сегмент середніх машин. А ось маленький сегмент складніше. Ціннісна пропозиція має бути незаперечною. Якщо вони помиляться з ціною… покупці Renault і Ford просто не звернуть на них уваги.
