Из всех китайских брендов, ворвавшихся на британский рынок, Jaecoo произвел самое сильное впечатление. Они прибыли вместе со своим «сестринским» брендом Omoda еще в январе 2024 года (не в 2025-м). Модель Jaecoo 7 уже заняла первое место по продажам в Великобритании в марте. Это значительная победа для Chery.
Помогли цены. Сработал и дизайн. Но продает именно их сочетание. Бензин, гибрид, электричество — у них есть всё, что угодно.
Теперь они хотят захватить весь спектр.
Две новые машины выйдут в 2027 году, чтобы закрыть верхнюю и нижнюю границы модельного ряда. Большая модель, Jaecoo 9, призвана стать дешевой альтернативой Land Rover Discovery. Она создана для глобальной армии покупателей Chery.
А маленькая модель — это другое. Это для нас.
Председатель Chery Инь Туньюе выразился предельно ясно:
В Китае мы любим крайности: либо большое, либо маленькое. Европа хочет золотую середину.
Поэтому они создали автомобили B-сегмента специально для Европы. Для Jaecoo. Omoda. И даже для новой марки Lepas.
Напоминает «бэби-Ровер»?
Первым прибудет Jaecoo 3. Компактный кроссовер, длиной примерно 4,2 метра.
Прямые конкуренты? Ford Puma, Renault 4. А возможно, и новый Fiat Panda, если цены совпадут.
Он сохраняет угловатый стиль. Этот образ «мини-Range Rover» работает на продажи. Ирония в том, что сейчас Chery находится в совместном предприятии с Land Rover, совместно разрабатывая новые Freelander. Думаете ли вы, что какой-то британский генетический код дизайна просочился в студии Chery? Возможно. Кто знает.
Деталей интерьера мало. Но можно ожидать технологий из Jaecoo 5. Водосточный экран размером 14,3 дюйма? Да, он впишется сюда. Заднее пространство для ног вполне достойное. Пять мест. Гибкий багажник. Ничего революционного.
Под капотом
Это передний привод.
В электрической версии? Плоская батарея емкостью 40–45 кВт·ч. Цель — минимум 220 миль (около 350 км). Меньший запас хода будет раздавлен конкурентами.
Гибридные варианты используют систему SHS от Chery. 1,5-литровый четырехцилиндровый двигатель плюс электромотор. Расход топлива — примерно 55 миль на галлон (около 5 л/100 км). Надежно.
Чистый бензин? Скорее всего, нет. Chery признают, что их двигатели в этом классе уступают европейским технологиям. Гибриды с возможностью зарядки от розетки (PHEV) также маловероятны. Хотя сегмент B сейчас буквально заполнен PHEV.
Игра на цене
Цена — это война.
Если Jaecoo хочет бить так же сильно, как Jaecoo 5, им нужно начать с низкой планки. Цель — £16 000 – £17 000.
Посмотрите на конкурентов. Fiat Grande Panda начинается с £18 003. Citroen C3 стоит чуть больше £19 000.
Рынок вот-вот окроветь.
На подходе новые европейские технологии. Cupra Raval, Skoda Epiq, VW ID. Cross. Все обещают лучший дизайн и более высокие технологии. Stellantis запускает платформу STLA-Small для Peugeot и Vauxhall следующего поколения.
Ford и Renault также объединяются ради будущего. Больше Fiestas. Больше Puma.
Удалится ли Jaecoo сохранить высокую премию за электромобильность?
В случае с Jaecoo 5 электрическая версия стоит на £3 000 дороже бензиновой. В случае с меньшей моделью 3 разрыв может сократиться. Конкуренты, такие как Citroen, берут лишь на £1 000 больше за электрические версии по сравнению с базовыми бензиновыми или легкими гибридами.
Добавьте в уравнение государственные субсидии Великобритании на покупку электромобилей. Скидка до £3 750 на подходящие автомобили. И уравнение цены становится запутанным.
Jaecoo быстро захватила сегмент средних машин. А вот маленький сегмент — сложнее. Ценностное предложение должно быть неоспоримым. Если они ошибутся с ценой… покупатели Renault и Ford просто не обратят на них внимания.
