Dari semua merek Tiongkok yang sukses memasuki kancah Inggris, Jaecoo adalah yang paling terpukul. Mereka tiba dengan merek saudara Omoda pada bulan Januari 2024 (bukan 2025). Jaecoo 7 telah mengambil posisi teratas untuk penjualan di Inggris pada bulan Maret. Kemenangan besar bagi Chery.
Harga membantu. Penataan gaya juga demikian. Tapi campuran itulah yang laku. Bensin, hibrida, listrik. Apa pun yang Anda inginkan, mereka memilikinya.
Sekarang mereka menginginkan keseluruhan spektrum.
Dua mobil baru akan hadir pada tahun 2027 untuk membatasi jangkauannya. Yang besar, Jaecoo 9, adalah Land Rover Discovery killer yang murah. Dibuat untuk pasukan global Chery.
Yang kecil. Itu berbeda. Itu untuk kami.
Pimpinan Chery Yin Tongyue mengatakannya dengan jelas
Di Tiongkok, kami menyukai hal-hal ekstrem. Besar atau kecil. Eropa menginginkan jalan tengah.
Jadi mereka membuat mobil segmen B khusus untuk Eropa. Untuk Jaecoo. Omoda. Bahkan lencana Lepas baru.
Tampak seperti bayi Rover?
Jaecoo 3 mendarat lebih dulu. Crossover kompak. Panjangnya kira-kira 4,2 meter.
Musuh langsung? Ford Puma. Renault 4. Bahkan mungkin Fiat Panda baru jika harganya selaras.
Itu mempertahankan gaya kotak. Tampilan “mini Land Rover”. Itu laku. Ironisnya, Chery kini bekerja sama dengan Land Rover. Rekayasa Freelander baru bersama-sama. Apakah menurut Anda ada DNA desain Inggris yang masuk ke studio Chery? Mungkin. Siapa tahu.
Detail interiornya jarang. Tapi harapkan teknologi Jaecoo 5. Air terjun 14,3 inci屏幕? Ya. Cocok di sini. Ruang kursi belakang lumayan. Lima kursi. Booting fleksibel. Tidak ada yang radikal.
Di bawah tenda
Ini adalah penggerak roda depan.
Untuk versi listrik? Baterai datar. Kisaran 40-45 kWh. Targetkan minimal 220 mil. Apa pun yang kurang dari itu akan dihancurkan oleh pesaingnya.
Varian hybrid menggunakan sistem SHS milik Chery. Mesin empat silinder 1,5 liter plus motor listrik. Sekitar 55 mpg. Padat.
Bensin murni? Mungkin tidak. Chery mengakui mesin mereka tertinggal dari teknologi Eropa dalam ukuran ini. Hibrida plug-in juga tidak mungkin terjadi. Meskipun PHEV segmen B bermunculan di mana-mana saat ini.
Permainan harga
Harga adalah perang.
Jika Jaecoo ingin memukul sekuat Jaecoo 5, mereka harus memulai dari yang rendah. £16.000 hingga £17.000 adalah targetnya.
Lihatlah kompetisinya. Fiat Grande Panda mulai dari £18.003. Citroen C3 hanya di atas kelas £19,0.
Pasar akan menjadi berdarah.
Teknologi Eropa baru akan datang. Cupra Raval. Skoda Epiq. ID VW. Menyeberang. Semuanya menjanjikan teknologi yang lebih baik. Desain yang lebih baik. Stellantis meluncurkan platform STLA-Small dengan Peugeots dan Vauxhalls generasi berikutnya.
Ford dan Renault juga bersiap untuk masa depan. Lebih banyak pesta. Lebih banyak Puma.
Akankah Jaecoo mempertahankan premium EV tetap tinggi?
Pada Jaecoo 5, listrik menambah £3.000 dibandingkan bensin. Pada model 3 yang lebih kecil? Kesenjangannya mungkin menyusut. Saingan seperti Citroen hanya mengenakan biaya £1,00 lebih mahal untuk BEV dibandingkan berbahan bakar bensin/hibrida ringan.
Tambahkan Hibah Mobil Listrik Pemerintah Inggris ke dalamnya. Diskon hingga £3.750 untuk mobil yang memenuhi syarat. Tiba-tiba persamaan harga menjadi berantakan.
Jaecoo bergerak cepat di ukuran menengah. Segmen kecil? Itu lebih sulit. Penopang nilai harus tidak dapat disangkal. Jika mereka meleset dari segi harga… pembeli Renault dan Ford tidak akan memperhatikannya.
