Znečištění auta si obvykle spojujeme s kouřem unikajícím z výfukového potrubí. Je to logické. Proces vnitřního spalování je špinavá záležitost. Spalováním paliva vznikají CO2 a oxidy dusíku. To jsou hlavní viníci. Řídíme je katalyzátory a recirkulací výfukových plynů. Zákony drží tyto systémy pod kontrolou.
Ale je tu ještě jeden zdroj znečištění. Nepochází z výfuku. Pochází z nádrže.
Toto je oblast emisí z vypařování. Benzín je těkavý. I když je motor vypnutý, palivo v nádrži a hadicích se pomalu mění v páru. Tyto těkavé organické sloučeniny (VOC) se uvolňují do atmosféry. Agentura pro ochranu životního prostředí (EPA) na tento problém upozorňuje již řadu let. Říkají, že tyto emise přispívají ke smogu a představují skutečné zdravotní riziko. Plyn, který necháte v nádrži, nejsou jen vyhozené peníze. Je to znečišťující látka.
Proč jsou vyžadovány systémy řízení emisí z odpařování
Vláda zasáhla brzy. Výrobci automobilů jsou povinni instalovat systémy pro regulaci emisí způsobených vypařováním od počátku 70. let 20. století. Toto není nové pravidlo. To je staré pravidlo. Technologie se ale vyvinula.
Moderní automobily používají komplexní strategie zadržování. Cíl je jednoduchý. Udržujte palivo v nádrži. Nevypouštějte páry do vzduchu. Pokud z vozidla unikají tyto výpary, není to v souladu se standardem. To je důvod, proč se vaše kontrolka Check Engine může rozsvítit, pokud je váš uzávěr plynu uvolněný. Nejde jen o úsporu paliva. Jde o splnění přísných federálních norem.
Jak systém zadržuje palivové výpary
Systém funguje tak, že zachycuje výpary paliva namísto jejich vypouštění přímo do atmosféry. Když motor běží, jsou tyto páry nasávány do spalovací komory. Hoří společně s kapalným palivem. Tím se znovu používá benzín. Ušetříte peníze. Snížíte znečištění.
Když je motor vypnutý, systém musí tyto páry bezpečně uložit. Obvykle zde působí uhlíkový adsorbér (uhlíkový válec). Tato složka absorbuje a uchovává palivové výpary. Působí jako houba. Když motor nastartuje a vytvoří podtlak, kanystr uvolní nahromaděné páry do sacího potrubí. Motor je spálí.
“Agentura pro ochranu životního prostředí říká, že tyto emise jsou dostatečné k tomu, aby přispěly ke znečištění ovzduší a představovaly riziko pro lidské zdraví.”
Tento cyklus se opakuje pokaždé, když doplníte nádrž. Nebo při každé změně teploty. Palivo expanduje a smršťuje. Bez správného zádržného systému byste ztratili značné množství uhlovodíkového paliva do vzduchu.
Za určitých podmínek zabraňte odpařování paliva
Můžete pomoci systému lépe fungovat. Chemii benzínu nemůžete ovládat. Ale můžete ovládat své chování.
- Mějte plynový uzávěr pevně uzavřený. Uvolněný nebo poškozený uzávěr je nejčastější příčinou úniků odpařováním. Systém detekuje pokles tlaku a spustí chybový kód.
- Plňte opatrně. Při plnění zastavte, když pumpovací pistole zaklapne. Nesnažte se naplnit více. Přeplnění může nasytit uhlíkový adsorbér. Pokud kanystr navlhne od kapalného paliva, nebude již schopen absorbovat páry. Jedná se o nákladnou opravu.
- Zaparkujte ve stínu. Teplo urychluje odpařování. Snížení teploty paliva v nádrži snižuje tlak uvnitř. Nižší tlak znamená méně páry snažící se uniknout.
Tyto
