Všichni jsme se v této situaci ocitli. Tvrdá práce. Všechno to začalo nevinně – batoh, možná i kočka. Když se ale pokusíte unést šest nákupních tašek najednou, konvička na mléko se rozbije a vajíčka se na víku kufru promění v omeletu. Jaký nepořádek. Je to nebezpečné. Naše ruce nejsou určeny pro tento druh točivého momentu.
Your car faces the same reality. Po silnicích se denně přepravují tuny oceli, skla a plastu. Přetížení auta, náklaďáku nebo SUV způsobuje víc než jen chaos. This puts a load on the engine. Impact on the transmission. Proměníte své dojíždění v potenciální hrozbu pro ostatní.
Bezpečnost zde není doporučením. Toto je matematický problém.
Pochopení základů užitečného zatížení
Užitečné zatížení zní jako logistický termín, ale ve skutečnosti jde pouze o celkovou hmotnost, kterou vozidlo nese. This includes rear seat luggage. Výbava v kufru. Ano, to zahrnuje váhu osoby uvnitř.
Passengers are counted as payload. Pokaždé, když posadím kamaráda Davea do auta, přidám asi 180 liber. Pokud Dave hodně jí, může vážit i 200 liber.
Knowing your limits eliminates guesswork. Už se nemusíte divit, jestli se do korby pickupu vejde další krabice. To vám přesně řekne, kolik jízd musíte podniknout, abyste se vyhnuli zlomení tlumiče nebo převrácení za roh.
Kde najít své limity
Potřebujeme tato čísla. This is not an assessment. Není to něco, o čem si myslíte, že jste to viděli dělat ostatní. Aktuální specifikace.
Podívejte se na nálepku. Obvykle se nachází na rámu dveří řidiče. Toto je GVWR (Gross Vehicle Weight Rating). Toto je maximální bezpečná celková hmotnost vozidla, včetně vozidla, cestujících, nákladu a paliva.
Pak je tu GCWR (Gross Combination Weight Rating). This is important if you are towing a trailer. Jedná se o celkovou hmotnost vozidla i přívěsu.
Ale co čisté užitečné zatížení? GAWR (Ground Axle Weight Capacity) required. To udává, jakou váhu unese každá náprava. Přetěžování zadní nápravy je typická nováčkovská chyba. This destroys the suspension. Díky tomu je přední část lehká. Je to nebezpečné.
Matematika není těžká
Zde je to, co opravdu potřebujete vědět o výpočtu nosnosti vozidla :
- Použijte GVWR. Zkontrolujte nálepku na dveřích.
- Zjistěte hmotnost vozu. To lze nalézt v manuálu nebo na internetu. Toto je hmotnost prázdného vozu se všemi kapalinami.
- Proveďte odčítání. GVWR mínus hmotnost vozidla se rovná dostupné užitečné hmotnosti.
Toto číslo se stane vaším rozpočtem.
Pokud je GVWR SUV 6 000 liber a hmotnost vozidla je 4 500 liber, pak užitečné zatížení je 1 500 liber. To je vše.
Nyní se zamysleme nad lidmi. A co 2 dospělí a 2 děti? To je klidně 600 liber. Palivo? Polovina nádrže je dalších 150 liber. To vám zbyde asi 750 liber na zatížení.
Zkouším umístit motorku, nějaké nářadí
Určení toho, co lze přepravovat bez poškození zavěšení nebo zrušení záruky, není obtížný úkol. Je to jednoduchá aritmetika. Chcete-li však získat správná čísla, musíte pochopit dvě konkrétní metriky. Pokud uhodnete, budete hrát hazardní hru.
Vzorec výpočtu je jednoduchý. Hodnota celkové hmotnosti vozidla (GVWR) mínus Pohotovostní hmotnost vozidla se rovná dostupné kapacitě užitečného zatížení.
Většina lidí si tyto pojmy plete. Podívají se na nálepku s tažnou kapacitou a myslí si, že by se tato hmotnost vešla na zadní sedadlo. To je špatně. Tažení je trakce. Nosnost je přeprava nákladu. Nesprávné použití může způsobit poškození tlumičů, nerovnoměrné opotřebení pneumatik a prodloužení brzdné dráhy.
Jsou vyžadovány dvě číslice
Celková hmotnost vozidla (GVWR)
To je tvrdý limit. Výrobci tuto hranici stanovují. Toto není doporučení. Jedná se o maximální bezpečnou provozní hmotnost vozidla při plném zatížení.
Toto číslo je uvedeno na žluté nebo bílé nálepce na sloupku dveří řidiče. Pokud nálepku ztratíte, podívejte se do uživatelské příručky. Ačkoli některé online databáze tuto hodnotu uvádějí, z právního hlediska je správným zdrojem sloupek dveří.
GVWR bere v úvahu vše: kovový rám, motor, převodovku, kapaliny (chladicí kapalina, olej, brzdová kapalina), plnou nádrž paliva, plus případné cestující, psa a skříňku na nářadí na lůžku nebo na zadním sedadle.
Pokud tento počet překročíte, nebudete moci předmětné vozidlo dále řídit. Máte pod kontrolou zdroj potenciální odpovědnosti.
Pohotovostní hmotnost
Toto je hmotnost auta, když vyjíždíte z parkoviště. Součástí jsou všechny potřebné provozní kapaliny a plná nádrž paliva. Nezahrnuje cestující. Nezahrnuje zátěž. Úpravy po zakoupení, jako jsou silnější nárazníky a zvedací sady, se nepočítají, pokud výrobce nestanoví jinak.
Je to past. Mnoho fandů přidává váhu svým autům. Navijáky. Ochranné desky. Kola po koupi. Tyto věci se rychle sčítají. Se změnou hmotnosti vozidla klesá nosnost. Nezměnili jste GVWR. Výrobci také ne. To ponechává menší prostor pro bezpečnost.
Matematika
Odečtěte hmotnost vozidla od GVWR. Zbytek je pro lidi, vybavení a další věci.
Podívejme se na skutečný příklad.
Představte si středně velký pickup. Nálepka na sloupku dveří uvádí GVWR 6 200 liber. Specifikace výrobce uvádějí hmotnost vozidla 5 200 liber.
6 200 (GVWR) – 5 200 (hmotnost vozidla) = nosnost 1 000 liber.
This £1,000 is your total budget. Patří sem řidič, spolujezdec, děti na zadním sedadle, lednička, kempingové vybavení, nářadí. Pokud řidič a spolujezdec váží dohromady 400 liber, zbývá vám 600 liber na vybavení. Naložení 800 lb štěrku do lože překračuje nosnost. The pickup truck will be able to move. Možná se dokonce dokáže zastavit. But it will not be controlled correctly. Zadní pružina je zcela stlačena. Přední část se zvedá. Ztrácí se ovladatelnost.
Pro většinu každodenních řidičů je proto užitečná nosnost důležitější než tažná kapacita.
y0aih8q14yjz6zh2xsz7
Pro řidiče nákladních vozidel je otázka nákladu obzvláště důležitá. To nevíš jistě. Pokud berete rodinu na pláž, nezáleží na tom, jestli vaše děti a chladící box překračují určitý váhový limit. Osobní vozy mají obecně nižší nosnost. Nejsou určeny k přepravě tun nákladu. Něco dostatečně těžkého, aby překročilo limity vozidla, se na zadní sedadlo prostě nevejde.
Ale stejně je potřeba na to myslet. Nesprávné naložení vozidla zhoršuje ovladatelnost. To ovlivňuje brzdění. To narušuje stabilitu. Vše začíná u samotných cestujících.
Skrytá hmotnost cestujících
Výrobci počítají nejen hmotnost kovu. Berou v úvahu i masu lidí. Většina výrobců automobilů používá pro výpočet nosnosti standardní sazbu 150 liber (68 kg) na osobu. Toto je výchozí bod. Skuteční dospělí mohou vážit více. Skutečný dospělý člověk se zavazadly váží ještě víc. Toto číslo se však používá pro účely plánování.
Považujte každé prázdné místo za „banku váhy“. Když jsou zadní sedadla prázdná, kapacita nákladu je 450 liber (204 kg). Zaplňte tato místa a tato „banka“ bude prázdná. Se správným vybavením se můžete posunout blíž ke svým limitům.
„Většina výrobců automobilů se zaměřuje na 150 GBP na osobu a sedadlo.“
To není jen teorie. To je strojírenství. Odpružení je naladěno na konkrétní rozsah zatížení. Nedostatečná zátěž? Můžete se cítit nadměrně pruží nebo ztratit kontakt s vozovkou. Přetížení? Hrozí poškození tlumičů, poškozené pneumatiky nebo i vážnější následky. Platformy musí vydržet určitou míru stresu, než se začnou objevovat problémy.
Nosnost vozů SUV
Myslíte si, že SUV má více prostoru? Ano, více. Má také vyšší přípustnou celkovou hmotnost. Ale fyzika zůstává stejná. Rozložení hmotnosti je důležitější než celková nosnost.
Nosnost není jen o tom, kolik věcí se vám vejde na zadní sedadlo. Toto je vypočítaný limit.
Většina lidí si pod pojmem SUV představí kombinaci praktičnosti a pohodlí. Nabízejí kapacitu užitečného zatížení jako u nákladních vozidel, aniž by obětovali jízdní komfort sedanů. Realita je však složitější. Nákladový prostor SUV sedí přímo mezi pickupem a osobním autem. Obvykle je větší než u osobního automobilu, ale výrazně menší než u pracovního vozíku.
Jsou flexibilní. U většiny moderních SUV lze zadní sedadla sklopit a vytvořit tak plochý, prostorný úložný prostor. Tato konfigurace si lépe poradí s velkým a těžkým nákladem než kufr sedanu.
Má to však nevýhodu.
Na rozdíl od pickupů mají SUV střechy. Náklad nesmí být umístěn nad linií okna. Navíc nelze ignorovat fyziku. Zacházet s SUV jako s užitkovým vozidlem je recept na katastrofu. Těžiště je výše. Značné zatížení vozidla výrazně zvyšuje riziko převrácení.
Výrobci to vzali na vědomí.
Obavy spotřebitelů z nestability vedly k významným vylepšením zabezpečení. Elektronická kontrola stability se stala standardem. Zákonodárci následovali zákony.
Od září 2004 nařizuje Národní úřad pro bezpečnost silničního provozu (NHTSA) používat speciální nálepku. Musí být nainstalován na zárubni dveří všech vozidel s maximální hmotností vozidla (GVWR) nižší než 10 000 liber (4 536 kg). Nálepka udává maximální hmotnost všech cestujících a nákladu.
Toto není doporučení. Jedná se o přísné zákonné omezení.
co to pro tebe znamená? Co když nemáte dostatek místa pro každodenního řidiče? Co se stane, když něco překročí limit uvedený na nálepce?
Je opravdu možné zvýšit nosnost? Nebo si jen koledujete o potíže?
Více o tom, jak modernizace vašeho vozu funguje, vysvětlíme v další části.
Zkontroloval jsem štítek. Nosnost je vhodná pro vaše vybavení. Ale pak vidím toto auto. Má prestižní značku a salon, který nevypadá jako zubní klinika. Problém? Nosnost je omezená. Mohou být příliš tuhé pro vaše specifické potřeby.
Dokážete z toho vytěžit víc?
Výrobci vědí, že si to myslíte. Proto vyvinuli volitelné tažné pakety. Nejsou to jen dekorativní samolepky. Jedná se o vylepšení výkonu určená ke zlepšení výkonu vašeho vozidla.
“Vozidla vybavená tažným zařízením mohou mít kabelový svazek přívěsu, tažné zařízení pro velké zatížení a bezpečnostní řetězy.”
Nejde jen o přepravu zboží. Jde o přežití.
Tyto sady často obsahují výkonnější motory. Účinnější brzdy. Vylepšený systém chlazení zabraňuje přehřátí převodovky při dlouhých sjezdech. Některé značky nabízejí další nástroje pro zlepšení stability úchopu. Ale tady je problém.
Pokud tato omezení ignorujete, hrajete ruskou ruletu s přívěskem.
Přetížení vašeho vozidla je nebezpečné. Škodí ti to. To může způsobit újmu cestujícím. Ostatní řidiči na dálnici tak budou zpochybňovat vaši přiměřenost. Pokud vás zastaví státní policista a zjistí se, že převážíte více, než je maximální povolená hmotnost vozidla (GVWR), bude vám vystaveno upozornění na nebezpečnou nakládku. Takové řeči nemá rád nikdo.
Limit zatížení Acura
Acura se nespecializuje na velká nákladní auta. Jejich omezení jsou přísnější. Toto číslo musíte znát před stažením MDX.
Modely Acura 2006
– MDX: Nejsou k dispozici žádná data
– RL: Údaje nejsou k dispozici
– RSX: Údaje nejsou k dispozici
– TL: Nejsou k dispozici žádné údaje
– TSX: Údaje nejsou k dispozici
Modely Acura 2007
MDX: 1158 liber
– RL: Údaje nejsou k dispozici
RDX: 870 liber
– TL: Nejsou k dispozici žádné údaje
– TSX: 850 liber
Modely Acura 2008
MDX: 1158 liber
– RL: Údaje nejsou k dispozici
RSX: 870 GBP.
– TL: Nejsou k dispozici žádné údaje
– TSX: 850 liber
Modely Acura 2009
MDX: 1158 liber
– RL: Údaje nejsou k dispozici
RSX: 870 GBP.
– TL: Nejsou k dispozici žádné údaje
– TSX: 850 liber
Další specifikace Acura: GVWR, GAWR, GCWR, užitečné zatížení, pohotovostní hmotnost, tažná kapacita.
Limity zatížení Audi
Luxusní SUV a sedany Audi mají přísné limity užitečné hmotnosti. A8 se ovládá lépe než kompaktní TT.
Modely Audi 2006
– A3: Žádné informace
– A4: Žádné informace
– A6: Žádné informace
– A8: 1213 liber
– S4: Údaje nejsou k dispozici
– TT: 728 liber
Modely Audi 2007
– A3: Žádné informace
– A4: Žádné informace
– A6: Žádné informace
– A8: Žádné informace
– Q7: Žádné informace
– RS4: Údaje nejsou k dispozici
– S4: Žádné informace
– S6: Údaje nejsou k dispozici
S8: 1213 lbs
Modely Audi 2008
– A3: Žádné informace
– A4: Žádné informace
– A5: Žádné informace
– A6: Žádné informace
– A8: Žádné informace
– Q7: Žádné informace
– R8: Údaje nejsou k dispozici
– RS4: Údaje nejsou k dispozici
– S4: Žádné informace
– S5: Žádné informace
– S6: Údaje nejsou k dispozici
– S8: Údaje nejsou k dispozici
– TT: Žádné informace
Modely Audi 2009
– A3: Žádné informace
– A4: Žádné informace
– A5: Žádné informace
– A8: Žádné informace
– Q7: Žádné informace
– R8: Údaje nejsou k dispozici
– S4: Žádné informace
– S5: Žádné informace
– S8: Údaje nejsou k dispozici
– TT: Žádné informace
Další informace o Audi: GVWR, GAWR, GCWR, nosnost, pohotovostní hmotnost, tažná kapacita.
Limity zatížení BMW
Řidiči BMW většinou znají své váhové limity. M6 a Z4M mají indikátor nosnosti. X5 a X6 toho zvládnou víc.
Modely BMW 2006
– 325: 1058 liber
– 330: 1058 liber
– 525: 1102 liber
– 530: 1102 liber
– 550: 1102 liber
– 650: 838 liber
– 750: 1058 liber
– 760: Údaje nejsou k dispozici
– M3: Údaje nejsou k dispozici
M5: 1058 liber
– M6: 941 liber
X3: 1025 liber
– X5: Údaje nejsou k dispozici
Z4: 551 liber
Z4M: 584 liber
Modely BMW 2007
– 328: 926 liber
– 335: 1058 liber
– 525: 1102 liber
– 530: 1102 liber
– 550: 1102 liber
– 650: 838 liber
– 750: 1058 liber
– 760: 1058 liber
– Alpina B7: Údaje nejsou k dispozici
– M5: Údaje nejsou k dispozici
– M6: Údaje nejsou k dispozici
– X3: Údaje nejsou k dispozici
– X5: 1113 liber
Z4: 551 liber
Z4M: 584 liber
Modely BMW 2008
– 128: 882 liber
– 135: 882 liber
– 328: 926 liber
– 335: 1058 liber
– 528: 1102 liber
– 535: 1102 liber
– 550: 1102 liber
– 650: 838 liber
– 750: 1058 liber
– 760: 1058 liber
– Alpina B7: 1213 liber.
– M3: 1014 liber
M5: 1058 liber
– X3: 10
2006-2009 Specifikace zatížení Chevrolet, Chrysler, Dodge, Ford, GMC.
Pokud táhnete přívěs nebo vozíte řezivo, je užitečná nosnost důležitější než objem motoru. Užitečná nosnost určuje, kolik nákladu může nákladní vůz skutečně převézt na lůžku a v kabině, než odpružení dosáhne limitu komprese. Údaje pokrývají pět hlavních výrobců pro modelové roky 2006–2009.
Chevrolet dominuje segmentu těžkých nákladních vozidel s obrovským užitečným zatížením. V roce 2006 obsadilo Silverado 3500 HD první místo s 5 169 librami. Toto číslo zůstalo stabilní pro modely 2007 a 2008 (Classic Edition). Pro rok 2009 Chevrolet mírně aktualizoval hodnocení pro Sierra a Silverado HD, čímž zvýšil standardní nosnost běžného 3500 HD na 3 873 liber, zatímco u Classic ji ponechal na 5 169 librách.
2006 Silverado 3500 HD s tažnou kapacitou 5 169 liber patří mezi nejlepší ve své třídě.
Tento údaj je ještě skromnější u nákladních vozů o hmotnosti půl tuny. Silverado 1500 z roku 2006 mělo tažnou kapacitu 1 913 liber. Tato hmotnost klesla na 1 658 liber v roce 2007 a zůstala kolem 1 652 liber v letech 2008 a 2009. V průběhu let se nosnost Avalanche 1500 pohybovala od 1 258 do 1 444 liber. Když se podíváme na SUV, Suburban 2500 z roku 2006 měl maximální nosnost 2 828 liber, zatímco Tahoe z roku 2007 dosáhl vrcholu asi 1 835 liber.
Chrysler má omezený výběr. PT Cruiser je tahounem kompaktních vozů s tažnou kapacitou 1 907 liber v roce 2007, která v roce 2008 klesla na 889 liber. Nosnost městských a venkovských minivanů byla v letech 2007 a 2008 asi 1 200 liber, ale v roce 2009 se prudce snížila. 2007, přičemž hybridní verze mírně klesla na 1 500 liber v letech 2008 a 2009.
Dodge kamiony vezou spoustu nákladu. Ram 3500 začínal na 4 660 librách v roce 2006 a vzrostl na 4 870 liber v roce 2008. Ram 1500 zůstal v prvních letech na zhruba 1 750 librách, ale v roce 2009 klesl na 1 490 liber. Dodávky Sprinter se ukázaly jako překvapivě prostorné 4,805 204 lb. v roce 2006.
Dodávky Fordu řady E jsou monstra převážející náklad. 2006 E 350 Super Duty má tažnou kapacitu 4 165 liber. Do roku 2008 zůstala nad 4 000 GBP, ale v roce 2009 mírně klesla. Nákladní vozy řady F nabízejí spolehlivý výkon. Od roku 2007 do roku 2008 měl F 250 tažnou kapacitu asi 3 100 liber, ale do roku 2009 klesla na 3 030 liber. F 150 se v roce 2009 výrazně zvýšil na 3 030 liber, což je nárůst z 1 650 liber v předchozím roce.
GMC těsně odpovídalo výkonu Chevy. Sierra 3500 dosáhla vrcholu na 4 658 librách v roce 2006 a zvýšila se na 4 812 liber v roce 2009. Kapacita užitečného zatížení Canyonu (středně velké nákladní vozidlo) se postupem času snížila, z 1 547 liber v roce 2006 na přibližně 1 422 librů, 21 libra v Yukonu. liber v roce 2009 a 1 592 liber v pozdějších letech.
| Rok | Značka | Model | Max. nosnost (lbs) |
|---|---|---|---|
| 2006 | Chevrolet | Silverado 3500 HD | 5 169 |
| 2006 | Chevrolet | Silverado 1500 | 1 913 |
| 2006 | Chrysler | PT Cruiser | – |
| 2006 | Dodge | Ram 3500 | 4 660 |
| 2006 | Ford | F350 | 4 000 |
| 2006 | GMC | Sierra 3500 | 4,658 |
| 2007 | Chevrolet | Tahoe | 1,835 |
| 2007 | Chrysler | PT Cruiser | 1 907 |
| 2007 | Dodge | Ram 3500 | 4,780 |
| 2007 | Ford | E 350 Super Duty | 4 200 |
| 2007 | GMC | Sierra 1500 | 1 952 |
| 2008 | Chevrolet | Silverado 1500 | 1 652 |
| 2008 | Chrysler | PT Cruiser | 889 |
| 2008 | Dodge | Ram 3500 | 4,870 |
| 2008 | Ford | F350 | 3 900 |
| 2008 | GMC | Sierra 1500 | 1,947 |
| 2009 | Chevrolet | Silverado 3500 HD | 3,873 |
| 2009 | Chrysler | Aspen | 1 600 |
| 2009 | Dodge | Ram 3500 | 3 560 |
| 2009 | Ford | F150 | 3 030 |
| 2009 | GMC | Sierra 3500 | 4,812 |
Proč čísla nosnosti v průběhu času klesají
Výrobci upravují hodnocení kvůli zařízením pro regulaci emisí, bezpečnostním systémům a výztuhám podvozku. Přidání katalyzátorů, airbagů a výkonných brzdových systémů zvyšuje hmotnost vozidla. Užitečná hmotnost je celková hmotnost vozidla minus jeho pohotovostní hmotnost, takže s rostoucí pohotovostní hmotností se kapacita užitečného zatížení snižuje.
Pokles výkonu je proto pozorován u středně velkých nákladních vozidel a malých SUV. Od roku 2006 do roku 2008 se nosnost Dodge Dakota snížila o 120 liber. Kapacita užitečného zatížení GMC Canyonu klesla za stejné období o 125 liber. Jsou to malé změny, ale při přepravě cestujících a nákladu mají velký význam.
Skutečná nosnost se vypočítává nezávisle
Zde uvedená čísla jsou výchozí maxima pro základní model bez volitelných doplňků. Přidání střešního okna, kožených sedadel, tažného paketu nebo vysoce výkonného alternátoru sníží skutečnou nosnost. Každá možnost zvyšuje hmotnost vozu.
Zkontrolujte nálepku na rámu dveří. Uvádí GVWR (Gross Vehicle Weight Rating) a hmotnost konkrétního vozidla podle čísla VIN. Odečtěte hmotnost vozidla od GVWR. To je skutečná nosnost. Pokud je váš vůz plně naložený, nespoléhejte na typické tabulky.
Které kamiony přepravují nejvíce?
Pokud potřebujete maximální nákladový prostor, zvolte půltunové a tříčtvrteční těžké nákladní vozy. Silverado 3500 HD a Sierra 3500 HD jsou králi této éry. Bez problémů si poradí s hmotností přes 4000 liber.
Pokud jde o dodávky, Ford E-Series a Chevrolet Express jsou si rovny v účinnosti. V roce 2009 dosáhl Express 3500 4 147 liber. Ve stejném roce Ford E 350 Super Duty uvezl 4 060 liber. Platformou jsou téměř totožné, jen mají jiná jména.
A co malá auta?
Nemusíte se starat o tažení nákladu v Cobaltu nebo Sebringu. Nemají žádnou nebo velmi nízkou nosnost. PT Cruiser je výjimkou: v některých letech mohl unést téměř 2000 liber. To je na malé kombi působivé. Většina kompaktních vozů má však zanedbatelnou nosnost. Převážíte lidi, ne palety.
Odtah vs. nosnost
Lidé si tyto dva ukazatele pletou. Tažná kapacita se vztahuje k hmotnosti, kterou lze táhnout. Nosnost se týká hmotnosti nákladu, který lze naložit do vozidla. Vůz může táhnout 10 000 liber, ale má nosnost pouze 1 500 liber. Pokud je hmotnost vašeho přívěsu 1 500 lb a přidáte k lůžku 500 lb, překročíte nosnost. Odpružení se prověsí. Řízení se stane nebezpečným.
Zkontrolujte hmotnost přívěsu. Hmotnost jazýčku by měla být 10-15% z celkové hmotnosti přívěsu. Pokud má váš vůz nosnost 1 500 liber a váha jazýčku je 1 200 liber, zbývá pouze 300 liber pro cestující a náklad. Na rodinný výlet to nestačí.
Hybridní faktor
Hybridní vozidla obvykle obětují kapacitu užitečného zatížení kvůli hmotnosti baterií. Tahoe
Nosnost je více než jen číslo na technickém listu. Toto je limit. Při jejím překročení se zvyšuje riziko poškození odpružení, selhání brzdového systému a propíchnutí pneumatiky na dálnici. Vezměme si období od roku 2006 do roku 2009. Bylo to období přechodu. Velikost SUV rostla. Nákladní auta ztěžkla. Prémiové značky se to snažily dohnat praktičností.
Podívejme se na čísla.
Honda
Honda našlapuje opatrně. Většina sedanů nemá ve specifikacích uvedeno hodnocení užitečné hmotnosti, což obvykle znamená, že je omezené. Honda Odyssey má svou vlastní jedinečnou osobnost.
V letech 2006 a 2007 byla nosnost Odyssey 1 349 liber. Nezměnila se. Tato hodnota zůstala stejná od roku 2008 do roku 2009. Pokud budete vozit cestující a potraviny v Odyssey z roku 2008, po dosažení limitu vám zbude asi 1 350 liber užitečného zatížení.
Ridgeline je náš vlajkový produkt.
2006–2008: 1 549 GBP.
2009: Nejsou k dispozici žádné údaje, ale pravděpodobně podobné.
Pilot – o něco menší.
2006: 1322 liber
2007–2009: 1 322 liber
Počkejte, v roce 2006 to bylo 1322. V roce 2007 to bylo 1322. To je konzistentní.
Civic je velmi lehký.
2006–2008: 385 liber
Ve svém Civicu 2007 nemůžete nosit sádrokartonové desky. Je určen pro batůžkáře a cestovatele.
Insight (2006) pouze 400 GBP. Nemysli na to.
HUMMER
Tato značka umírá. Náklaďák má ale stále výkonu na rozdávání.
H2 je bestie.
2006: Údaje nejsou k dispozici.
2007: Údaje nejsou k dispozici.
2008: 2200 liber
2009: 2200 liber
Je tak těžký. H3 je menší, ale stále velmi schopný.
2006–2008: 1 150 liber
2009: 1312 liber
V roce 2009 zvýšili nosnost. Proč? Mohou snížit hmotnost nebo posílit rám. H3T (2009) váží 1090 liber.
Moderní
Hyundai tvrdě pracuje na spolehlivosti.
2006–2008: Informace o nosnosti nejsou k dispozici pro většinu modelů (Accent, Azera, Elantra, Santa Fe, Sonata, Tiburon, Tucson, Veracruz). Je to velmi nepříjemné. To obvykle znamená, že informace v databázi za dané období jsou nedostatečné nebo nejsou ověřené.
Genesis (2009) Údaje nejsou k dispozici.
Entourage (2007–2008) Žádné informace nejsou k dispozici.
V zásadě platí, že pokud hledáte nejnovější údaje o užitečné zátěži za toto období, pravděpodobně budete mít smůlu, pokud nenahlédnete do uživatelské příručky.
Infiniti
Nákladová kapacita prémiových crossoverů může klamat. FX35 a FX45 jsou velmi oblíbené.
2006–2008: Kapacita užitečného zatížení FX35 je 1 183 lb. Užitečná nosnost FX45 je 1 091 liber.
2009: Kapacita zdvihu FX35 se zvyšuje na 1 213 liber. FX50 (nový model letošního roku) měl nosnost 1 185 liber.
QX56 je tank.
2006: 1440 liber
2007: Údaje nejsou k dispozici.
2008: 1553 liber
2009: 1553 liber
Sedany G35 a G37 jsou lehké.
2008 G37: 1 040 lbs.
2006 G35: 886 lbs.
Isuzu
Isuzu opouští americký trh. Nákladní vozy Ascender a i-Series však stále fungují velmi dobře.
i-280 (2006) váží 1 532 liber.
i-290 (2007) váží 1 532 liber.
i-290 (2008) až 1512 liber.
Proč? Přispívají výfukové systémy nebo bezpečnostní prvky k nárůstu hmotnosti?
i-350 (2006) váží 1 190 liber.
i-370 (2007) váží 1 516 liber.
i-370 (2008) Hmotnost snížena na 1260 liber.
Je zde velmi vysoká volatilita. Zkontrolujte nálepku na rámu dveří.
Acender je velmi stabilní.
2006–2008: 1 133 liber
Jaguár
Britský luxus. Elegantní. Zranitelný? Možná.
X-Type (2006-2008) Kapacita 1 058 lb. Konstantní.
XF (2009) Žádná informace není k dispozici.
XK kupé je lehké.
2008 XK: 815 liber
2008 XKR: 772 liber.
2009 XKR: 772 liber
2009 XK kupé: 815 lbs.
Do XKR neumisťujte těžké vybavení. Přeplňovaný motor a silnější brzdy zatěžují tažnou kapacitu.
Jeep
Wrangler je praktický. Ale není to král nosnosti.
2006: 800 liber.
2007-2009: 1000 liber
Wrangler Unlimited (2008-2009) váží 1000 liber. 2009 váží 1150 liber.
Grand Cherokee je odolný.
2006: 1100 liber
2007: 1050 liber
2008–2009: 1 180 liber
Velitel byl v dobré náladě.
2006: 1620 liber
2007–2009: ~1300–1310 liber
Restyle snížil nosnost o téměř 300 liber. To je velká rána.
Od roku 2006 do roku 2009 měla Liberty nosnost 1 150 lb.
Kia
Kia vyrábí slušná auta.
Rio (2006-2008) vážil 1273 liber.
Rio 5 (2006-2008) váží 1200 liber.
Sorento je největší.
2006: 1202 liber
2007: 1318 liber
2008: 1277 liber
Minivany Sedona přepravují těžký náklad.
2006–2008: 1 532 lb
Borrego (2009) je monstrum. 1815 liber
Pokud potřebujete převážet těžký náklad v Kia, kupte si Borrego 2009.
Land Rover
LR3 je výkonné SUV.
2006: 1806 liber
2007: 1695 GBP
2008–2009: 1 325 liber
Proč spadl? Vzduchové odpružení? Ztěžklo tělo? To je důležité.
Range Rover (2006–2008
Údaje o užitečné zátěži Mazdy (2006–2009)
Čísla se velmi liší podle toho, čím jezdíte. Když se podíváte na maximální užitečné zatížení Mazdy v polovině roku 2000, snímače řady B se drží. V letech 2006 a 2007 vedl B3000 s váhou 1 680 liber. Nosnost B2300 a B4000 zůstala stabilní na 1260 librách.
U osobních aut je situace jiná. Užitečná nosnost minivanu Mazda5 se mírně snížila z 1 239 liber v letech 2006 a 2007 na 1 191 liber v roce 2008. Užitečná nosnost Mazdy3 není v tomto souboru údajů uvedena. To je pravděpodobně způsobeno platformou založenou na automobilech, která omezuje jeho schopnost přepravovat těžké náklady. Mazda6 může táhnout mezi 1 080 a 1 319 librami, v závislosti na roce a úrovni výbavy. Verze MazdaSpeed6 má tažnou kapacitu 963 liber.
SUV jako Tribute dosahují hmotnosti kolem 1000 liber. Ve skutečnosti má Tribute Hybrid z roku 2008 nosnost 1 083 liber oproti 1 057 liber u běžné verze. RX-8 Sport Coupe má nosnost 754 až 779 liber. MX-5 Miata je lehký roadster s tažnou kapacitou pouze 633-637 liber.
“Nosnost není jen hmotnost. To je hranice, za kterou začínají kompromisy v ovladatelnosti, brzdění a bezpečnosti.”
Specifikace nosnosti Mercedes-Benz (2006–2009)
Mercedes-Benz údaje o užitečné hmotnosti neinzeruje. Data musíte hledat ručně. Luxusní vozy jako C-Class, S-Class a SL-Class mají v tabulkách pomlčky. Nejsou k dispozici žádné údaje. proč? Protože nejsou určeny k přepravě zboží. Kapacita užitečného zatížení SLR McLaren je však překvapivě nízká, pohybuje se od 342 do 626 liber. Přidejte řidiče a helmu a dosáhnete limitu.
Hlavní síla spočívá v SUV. ML350 a ML550 mají nosnost asi 1 620 až 1 635 liber. SUV G500 vážilo v roce 2007 1 289 liber, v roce 2008 vzrostlo na 1 764 liber. Minivan crossover třídy R má užitečné zatížení 1 365 až 2 000 liber. GL450 a GL550 mají stejnou tažnou kapacitu 1 620 liber.
Modely AMG rychleji využívají svůj limit zatížení. ML63 AMG z roku 2007 má tažnou kapacitu 1 257 liber a v roce 2009 kapacitu 1 300 liber. GL320 je ještě menší, váží 1 086 liber. Je to kompromis. Získáte výkon. Ztratíte nákladový prostor.
Rozdělení údajů o kapacitě rtuti (2006–2009)
V roce 2009 byl Merkur na pokraji vyhynutí. Její charakteristiky odrážejí ztrátu dřívější pozice značky. SUV Mountaineer je zde tahounem. V roce 2006 to začalo na 1 549 £, ale od roku 2007 do roku 2009 zůstalo stabilní v rozmezí 1 443 £.
Crossover Mariner má nosnost přibližně 1 059 až 1 075 liber. Hybridní verze váží pouhých 920 liber. Je to logické. Baterie jsou těžké. Sežerou část nosné kapacity.
Grand Marquis, Milan a Montego ukazují pomlčky. Nosnost neuvedena. Model Sable se vrátil v letech 2008 a 2009 bez dat. Jak se divize vytrácela, zdá se, že Mercury přestal tyto informace sledovat a zveřejňovat. Minivany Monterey mohou nést až 1 320 liber. Jen. Efektivní.
Specifikace nosnosti MINI (2006–2009)
MINI je o stylu. Nosnost ustupuje do pozadí. Cooper hatchback má tažnou kapacitu 816 liber. U kabrioletu toto číslo klesne na 771 liber. Design se stal lehčím. Střechu lze otevřít a zavřít. Zde záleží více na hmotnosti.
Clubman byl uveden na trh v roce 2008 na 816 librách. Verze John Cooper Works (JCW) (hatchback a Clubman) mají také nosnost 816 liber. Může se zdát, že zlepšením statistik se limit sníží. Ale to není pravda. Zátěž motoru je však reálná.
Údaje za rok 2009 zahrnují pouze modely JCW. V tomto konkrétním datovém segmentu není žádný standardní Cooper. Vypadá to nedokončené. MINI je možná přestalo sledovat. Nebo je možná váš zdroj jednoduše přehlédl.
Specifikace nosnosti Mitsubishi (2006–2009)
Mitsubishi má úžasná čísla. Snímače Raider dominují. Nosnost je až 1 580-1 590 lb. To je vážný ukazatel pro kompaktní pickup. Outlander SUV hodně viklá. V roce 2007 dosáhl 1 538 liber. Poté klesla na 904 GBP v roce 2006 a 1 169 GBP v roce 2008. Nekonzistence vypadá podivně.
Sedany Galant mají užitečné zatížení v rozmezí od 937 do 981 liber. Lancer z let 2008 a 2009 vážil 1 157 liber. Kupé Eclipse dosáhlo plošiny na 794 liber, ale v roce 2009 vyskočilo na 827 liber. Endeavour SUV mělo v letech 2006 a 2008 nosnost 1 055 liber.
Model Montero v pozdějších letech chybí. Pravděpodobně byl nahrazen nebo ukončen. Data končí v roce 2006.
Specifikace nosnosti Nissan (2006–2009)
Nissan má Titan. Ten náklaďák je bestie. Titan měl v roce 2007 tažnou kapacitu 1 490 liber a v letech 2008 a 2009 vzrostl na 2 063 liber. To je významný nárůst. Rám a zavěšení mohly být upraveny.
Užitečná nosnost SUV Armada klesla z 1 693 liber v letech 2006 a 2007 na 1 453 liber v letech 2008 a 2009. Pathfinder se postupem času neustále zlepšuje. Začínala na 1 424 £ a v letech 2008 a 2009 dosáhla 1 554 £.
350Z má limit 553 liber. 2009 GT-R nemá specifikovanou nosnost. Asi se příliš soustředí na výkon. Altima a Altima Hybrid byly představeny v letech 2007 a 2008 a měly užitečné zatížení v rozmezí od 1 053 do 1 240 liber. Versa nemá žádná data. Je příliš malý na to, aby měl v tomto kontextu smysl.
Rogue přichází v roce 2008 na 953 librách. Centra se časem kazí. V roce 2006 to bylo 1 036 £. V roce 2008 vážila 652 kilogramů. Proč? Možná přidali bezpečnostní prvek. Nebo je informací prostě málo.
Specifikace nosnosti Pontiac (2006–2009)
Pontiac téměř zmizel. G6 má zvláštní označení. V roce 2006 to bylo 3 117 £. Následovaly roky 2007, 2008 a 2009. První číslo je obrovské. Je to překlep? Nebo se do toho započítává i hmotnost samotného auta? Ne, nosnost je náklad + cestující. 3000 liber za sedan je nemožné. V datech musí být chyba. Nebo GVWR (hodnota celkové hmotnosti vozidla) nebyla správně zapnuta.
Torrent SUV je konzistentní. V letech 2006 a 2007 to bylo 1 468 GBP. V letech 2008 a 2009 klesla na 1 410 GBP. Vibe je duplikátem Toyota Matrix a nemá žádná čísla. Pro Solstice Roadster nejsou k dispozici žádné informace. Pro G5 a G8 nejsou žádná data.
Na Pontiacu už nezáleží. Nebo přestali sledovat. Čáry jsou všude. Připadá mi to jako konec jedné éry.
Specifikace nosnosti Porsche (2006–2009)
Porsche je o přesnosti. Tažná kapacita SUV Cayenne je 1 731 liber pro modely 2006 a 2008. V roce 2009 pak vzrostl na 1 841 liber. Nová generace? Odolnější rám.
2009 911 Carrera má tažnou kapacitu 915 liber. Boxster
Nosnost je více než jen číslo na nálepce. Toto je pevný limit toho, co můžete legálně a bezpečně převážet ve svém vozidle. Jakmile dosáhnete této hmotnosti, začnete si hrát s geometrií odpružení, brzdnou dráhou a integritou pneumatik. Níže uvedené údaje pokrývají maximální nosnost pro konkrétní značky a modely od roku 2006 do roku 2009.
Všimněte si prosím opomenutí. Pomlčka znamená, že pro daný modelový rok nebyla ve zdrojových datech uvedena žádná konkrétní hodnota užitečného zatížení, často proto, že vozidlo nebylo prodáno, nebylo na daném trhu dostupné nebo datový bod v záznamech jednoduše chybí.
Nosnost Saturn
Saturn bojoval o relevanci v polovině roku 2000. Jejich sestava byla malá. Minivan Relay byl jejich tahounem. Crossover VUE měl slušnou nosnost. Ion a Sky byly specializované sportovní hatchbacky s téměř nulovou nákladovou kapacitou.
2006
Relé může podporovat 1 350 liber. VUE následoval na 1 331 librách. Ion neměl žádnou specifikovanou nosnost, pravděpodobně kvůli jeho malé velikosti a nedostatku těžkých verzí.
2007
Salon Aura stál 1 009 liber. Nový Outlook crossover zvyšuje toto číslo na 1 678 liber. Štafeta zůstala stabilní na 1 354 £. VUE Hybrid zvládl 1 511 liber, čímž mírně překonal verzi s plynem díky optimalizovanému umístění baterie v některých konfiguracích nebo jednoduše jinak zohlednil rozložení hmotnosti. Sky neměl žádné hodnocení.
2008
Astra přišla na skromných 893 liber. Aura si udržela svou postavu na 1009 librách. Výhled zůstal na 1 678 £. VUE výrazně klesla na 1 000 GBP. VUE Hybrid také klesl na 1 111 liber.
2009
Astra byla ukončena. Aura zůstala na 1 009 £. Výhled mírně vzrostl na 1 709 GBP. VUE a VUE Hybrid zůstaly nezměněny na 1 000 GBP a 1 111 GBP. Sky a standardní Ion neměly žádné hodnocení.
Užitečné zatížení Scionu
Scion byla mládežnická divize Toyoty. Data jsou zde řídká. Většina modelů nemá v původních výpisech specifikovanou nosnost, což je u značky postavené na přizpůsobení a užitečnosti zvláštní.
2006-2009
Modely tC, xA, xB a xD jsou ve všech těchto letech zobrazeny s pomlčkou ve sloupci nosnosti. Jedinou výjimkou může být implicitní údaj prostřednictvím souvisejících charakteristik, které zde nejsou uvedeny, ale není zde žádné hrubé číslo nosnosti.
Chytrá nosnost
smart fortwo je městské auto. Není určeno pro přepravu zboží.
2008
Fortwo má maximální nosnost 463 liber. To stačí sotva pro dva dospělé a pytel s potravinami. Nepokoušejte se jej používat jako užitkové vozidlo.
Nosnost Subaru
Vozidla Subaru jsou známá pro pohon všech kol a spolehlivost, ale nosnost se značně liší v závislosti na stylu karoserie. Tribeca byla těžká. WRX STI měl nízkou kapacitu nákladu kvůli své hmotnosti orientované na výkon.
2006
B9 Tribeca podporoval 1 560 lb. Snímač Baja byl ohodnocen na 1 070 liber. Forester měl 1060 liber. Sedan Impreza byl lehký s hmotností 955 liber, zatímco kombi zvládl 995 liber. Outback Sport si vedl lépe s 1 132 librami. WRX STI bylo nejméně schopné se 794 librami. Sedan Legacy vezl 1200 liber a kombi 1300 liber. Standardní Outback byl ohodnocen na 1 245 liber.
2007
Tribeca udržela číslo na 1560 librách. Forester klesl na 1010 liber. Salon a kombi Impreza zůstaly na 955 a 995 £. Outback Sport zůstal na 1 132 librách. Legacy sedan klesne na 1 055 liber. Majetek zůstal na přibližně 1 290 £. Outback výrazně zlevnil na 995 liber.
2008
Forester si udržel své hodnocení 1 010 liber. Panství Impreza stálo 976 liber. Sedan klesl na 856 liber. Outback Sport přišel na 1 082 liber. WRX STI zlepšuje číslo na 1 080 liber. Legacy zůstalo na 1 055 £. Outback mírně vzrostl na 1 085 liber. Tribeca se zhroutila na 660 liber.
2009
Forester zaznamenal velký skok na 1 230 liber. Legacy zůstalo na 1 055 £. Outback přišel na 1 078 liber. Tribeca zůstala nízká na 660 librách.
Nosnost Suzuki
Suzuki krátce po tomto období opustila americký trh. XL7 byla jejich největší nabídka. SX4 byl konkurentem v segmentu crossoverů.
2006
Aero udržel 955 liber. Forenza zvládla 981 liber. Grand Vitara zvládla 1 175 liber. Reno vážil 941 liber. XL7 podporoval 1 168 lb. Verona neměla žádné hodnocení.
2007
Většina modelů zobrazuje pomlčku. XL7 vyskočila na 1 626 liber. Zdá se, že jde o odlehlou hodnotu nebo hodnocení pro konkrétní výbavu/konfiguraci, protože je výrazně vyšší než v předchozích letech.
2008
Forenza klesla na 926 liber. Grand Vitara stála 1 178 liber. Reno zůstal na 926 £. SX4 zvládl 893 liber. XL7 si udržel své hodnocení 1 626 liber.
2009
Equator nebyl hodnocen. Grand Vitara nebyla hodnocena. SX4 zůstal na 893 £. XL7 neměl žádné hodnocení navzdory údaji z roku 2008.
Nosnost Toyota
Toyota je měřítkem. Údaje zde jsou spolehlivé.
2006
4Runner držel 1 285 liber. Avalon vážil 1075 liber. Camry stála 1 059 liber. Corolla zvládla 1055 liber. Highlander byl šelma vážila 1840 liber. Highlander Hybrid měl 1 605 liber. Land Cruiser mohl zvládnout 1500 liber. Matrix zvládl 1 166 liber. Prius zvládl 1085 liber. RAV4 udržela 1 130 liber. Sequoia zvládla 1 510 liber. Sienna zvládla 1 570 liber. Tacoma měla 1 540 liber. Tundra byla ohodnocena na 1 835 lb.
2007
4Runner si udržel číslo na 1285 librách. Avalon mírně klesl na 1 070 liber. Corolla zůstala na 1 055 £. Nový FJ Cruiser zvládl 1 280 lb. Highlander se zvýšil na 1 844 liber. Highlander Hybrid si udržel své hodnocení na 1605 librách. Land Cruiser zůstal na 1 500 £. Matrix byl 1166 liber. Prius klesl na 863 liber. RAV4 udržela 1 130 liber. Sequoia zůstala na 1 510 £. Sienna klesla na 1 420 liber. Tacoma měla 1 540 liber. Tundra klesla na 1 470 liber. Yaris nebyl hodnocen.
2008
4Runner si udržel číslo na 1285 librách. Avalon vážil 1075 liber. Corolla zůstala na 1 055 £. FJ Cruiser držel 1280 liber. Highlander klesl na 1 821 liber. Highlander Hybrid výrazně klesá na 1 427 liber. Land Cruiser se zvýšil na 1 585 liber. Matrix byl 1166 liber. Prius si udržel číslo na 863 librách. RAV4 zůstala na 1 130 librách. Sequoia klesla na 1 280 liber. Sienna držela 1 420 liber. Tacoma klesla na 1 415 liber. Tundra držela 1 470 liber. Yaris nebyl hodnocen.
2009
4Runner si udržel číslo na 1285 librách. Avalon vážil 1075 liber. Corolla vyskočila na 1 113 liber. FJ Cruiser se zvýšil na 1 325 liber. Horal
