„Moderner Klassiker“ fühlt sich falsch an. Ein Oxymoron. Für den flüchtigen Betrachter sehen selbst die schönsten Exemplare wie normales Stadtmobiliar aus. Nur ein weiteres Auto auf einem Parkplatz.
Penguin Publishing kommt mit dieser Phrase durch. Das werden wir auch.
Früher bedeutete „klassisch“ alte Männer in MGBs. Fahren zu Autojumbles. Die moderne Automobilpresse ignorierte den Begriff völlig. Zu riskant. Auch Oldtimermagazine mieden sie. Ich wollte nicht, dass ihre Leser denken, diese Maschinen gehörten in den Vorplatz von McDonald’s.
Jetzt haben sich die Dinge verändert. Elektroautos, Reinluftzonen, Radarkameras. Sie drängen Enthusiasten von beiden Enden des Spektrums an die gleiche Schnittstelle. Der moderne Klassiker.
Was zählt?
Denken Sie an Pinguin-Bücher. Diese Autos sind für sich genommen wichtig. Das Alter spielt weniger eine Rolle als die Auswirkung. Die Daten sind absichtlich vage.
Ed Callow betreibt „Collecting Cars“. Er drückt es einfach aus:
„Moderne Klassiker sind der demokratisierte Teil des Sammlerautomarktes.“
Es gibt kein striktes Start- oder Enddatum. Ungefähr 1980 bis Anfang der 2000er Jahre. Fahrzeuge, die geboren wurden, als das moderne Design die Oberhand gewann. Für diese Liste bleiben wir bei Modellen nach 2000.
Mercedes-Benz CLS (2003-2015)
Preis: £2.500–£10.005
Vier Türen. Eine Coupé-Form. Ein weiteres Oxymoron auf dem Asphalt. Die schlanke Karosserie, die auf der E-Klasse basierte, sah bei ihrer Markteinführung fremdartig aus. Dennoch hielt er das Mercedes-Versprechen von Qualität und Prestige.
Jede Version hatte Hinterradantrieb. Siebengang-Automatikgetriebe. Eine Luftfederung könnte hinzugefügt werden. Im Innenraum gibt es Teilleder, elektrische Sitze, Klimaanlage, Parksensoren und einen adaptiven Tempomaten.
Sie sind jetzt günstig. Wie bei anderen in die Jahre gekommenen Luxuslimousinen sind die Preise gesunken. Aber billig bedeutet, dass man aufpassen muss.
Frühe Benzinmotoren? Überprüfen Sie die Ausgleichswellen. Ein engagierter Eigentümer riet dazu, sie gänzlich zu meiden. Dieselmodelle? Achten Sie auf Ausfälle des Einlassanschluss-Absperrmotors. Auch Getriebedrehzahlsensoren gehen kaputt. Machen Sie Ihre Hausaufgaben.
Porsche Cayman (2005-2021)
Preis: £7.500–30.000+
Die Generation 987 steht auf der Wunschliste jedes Enthusiasten. Guter Grund dafür.
Hier ist ein Porsche mit Sechszylinder-Boxermotor. Der Motor ist an einem vernünftigen Ort. Zentral. Dort montiert, wo es das Gewicht richtig ausbalanciert. Man kann so hart fahren, wie es in einem zeitgenössischen 911 unmöglich ist. Der Schwerpunkt liegt einfach nicht.
Die Sechsgang-Schaltgetriebe sind pure analoge Freude. Vor allem mit den schweren, zufriedenstellenden Pedalen. Klar, die PDK-Automatik schaltet schneller. Es entfaltet blitzschnell das volle Leistungspotenzial.
Aber möchten Sie mit den winzigen Schaltknöpfen am Lenkrad herumfummeln? Vielleicht auch nicht. Gibt es wirklich ein besseres Gefühl, als selbst den Hebel zu betätigen?
Die Preise dafür steigen schleichend. Nicht schnell, aber stetig. Wenn Sie den Nervenkitzel ohne die 911-Prämie wollen, ist es jetzt an der Zeit, nachzuschauen. Bevor es alle anderen mitbekommen.
