‘Modern klassiek’ voelt verkeerd. Een oxymoron. Voor het gewone oog lijken zelfs de mooiste exemplaren op standaard straatmeubilair. Gewoon nog een auto op een parkeerplaats.
Penguin Publishing komt ermee weg. Wij ook.
Vroeger betekende ‘klassieker’ oude mannen in MGB’s. Rijden naar autojumbles. De moderne autopers negeerde de term volledig. Te riskant. Klassieke autobladen vermeden ze ook. Ik wilde niet dat hun lezers zouden denken dat deze machines op het voorplein van een McDonald’s thuishoorden.
Nu zijn de zaken veranderd. Elektrische auto’s, schone luchtzones, snelheidscamera’s. Ze duwen enthousiastelingen van beide uiteinden van het spectrum naar hetzelfde kruispunt. De moderne klassieker.
Wat telt?
Denk aan Penguin Books. Deze auto’s zijn op zichzelf belangrijk. Leeftijd doet er niet zoveel toe als impact. De data zijn vaag van opzet.
Ed Callow beheert Collecting Cars. Hij zegt het eenvoudig:
“Moderne klassiekers vormen het gedemocratiseerde deel van de markt voor verzamelaarsauto’s.”
Er bestaat geen strikte begin- of einddatum. Ongeveer 1980 tot begin 2000. Voertuigen geboren toen modern design de overhand kreeg. Voor deze lijst houden we vast aan modellen van na 2000.
Mercedes-Benz CLS (2003-2015)
Prijs: £ 2.500–£ 10.005
Vier deuren. Een coupévorm. Nog een oxymoron op het asfalt. De gestroomlijnde carrosserie, gebaseerd op de E-Klasse, zag er bij de lancering vreemd uit. Het hield zich echter aan de Mercedes-belofte van kwaliteit en prestige.
Elke versie had achterwielaandrijving. Automatische versnellingsbak met zeven versnellingen. Luchtvering zou toegevoegd kunnen worden. Binnenin kreeg je gedeeltelijk leer, elektrische stoelen, klimaatregeling, parkeersensoren en adaptieve cruisecontrol.
Ze zijn nu goedkoop. Net als andere verouderde luxe sedans zijn de prijzen gedaald. Maar goedkoop betekent dat je moet oppassen.
Vroege benzinemotoren? Controleer de balansassen. Eén toegewijde eigenaar adviseerde ze volledig te vermijden. Dieselmodellen? Let op storingen in de afsluitmotor van de inlaatpoort. Snelheidssensoren van de versnellingsbak gaan ook kapot. Doe je huiswerk.
Porsche Cayman (2005-2021)
Prijs: £ 7.500–30.000+
De 987-generatie staat op het verlanglijstje van elke liefhebber. Goede reden ervoor.
Hier is een zescilinder Porsche. De motor staat op een verstandige plek. Centraal. Gemonteerd op een plek waar het gewicht goed in balans is. Je kunt er hard mee rijden op een manier die onmogelijk is in een hedendaagse 911. Het zwaartepunt ligt gewoon niet.
De handgeschakelde zesversnellingsbak is puur analoog genot. Vooral met de zware, bevredigende pedalen. Zeker, de PDK-automaat schakelt sneller. Het ontketent het volledige prestatiepotentieel razendsnel.
Maar wil je rommelen met kleine schakelknoppen op het stuur? Misschien niet. Bestaat er werkelijk een beter gevoel dan zelf aan de hendel te trekken?
De prijzen hiervoor lopen op. Niet snel, maar gestaag. Als je de spanning wilt zonder de 911 premium, dan is dit het moment om te kijken. Voordat iedereen het doorheeft.
