Der Range Rover GT ist echt. Es brauchte nur einen Namen und einen Körper.
Jaguar Land Rover hat den Vorhang für seine vierte Modellreihe der Range Rover-Familie geöffnet. Sie nennen es den Range Rover GT. Die Idee ist einfach. Genießen Sie das Prestige einer Luxuslimousine. Fügen Sie die Haltung eines SUV hinzu. Teilen Sie die Differenz auf.
Es ist nicht nur ein weiteres Auto. Es ist eine Aussage darüber, wohin die Marke geht.
Unter der Haut: Die EMA-Plattform und Antriebsstränge
Dieses neue Biest sitzt auf der neuen EMA-Plattform von JLR. Ursprünglich für Elektrofahrzeuge entwickelt, wird diese Architektur auch Hybridfahrzeuge unterstützen. Der Fahrplan ist klar. Zuerst EV, später Hybrid.
Entgegen Gerüchten ersetzt der GT nicht den Range Rover Velar. Der Velar bleibt. Es behält seine aktuellen Benzin-, Diesel- und Plug-in-Hybridmotoren. Es ist hier, um zu bleiben.
Der GT ist anders. Es ist größer als der Velar. Tatsächlich entspricht seine Länge dem Range Rover Sport. Aber es sitzt viel tiefer. Denken Sie an einen Grand Tourer, nicht an eine herkömmliche Box.
„Er soll der ‚leiseste Range Rover aller Zeiten‘ sein.“
Design, Aerodynamik und Leistungsfähigkeit
Schauen Sie sich die Silhouette an. Es ist radikal für die Marke. Das Dach fällt aggressiv ab wie bei einem Coupé. Das Profil ist niedrig. Warum? Aerodynamik.
Ein besserer Luftstrom bedeutet eine bessere Reichweite. Und weniger Lärm. JLR verspricht, dass der GT der leiseste Range Rover sein wird, den sie je gebaut haben. Darin ist ein Flüstern zu hören.
Es gibt offensichtlich einen Kompromiss. Mit der geringeren Fahrhöhe opfern Sie etwas Geländetauglichkeit. Erwarten Sie nicht, dass Sie Felsbrocken mit Leichtigkeit bewältigen können. Aber JLR besteht auf einem zweimotorigen Allradantrieb. Kein Zweirad-Unsinn hier.
Der technische Fokus liegt auf der Fähigkeit unter extremen Bedingungen. JLR behauptet, dass dieses Auto bei Temperaturen von -40 °C bis 50 °C funktioniert. Das ist echte Haltbarkeit.
Marktposition: Gegen wen kämpft es?
Stellen Sie sich den Range Rover GT als die dynamische Langstrecken-Alternative zum Range Rover Sport EV vor. Es liegt leicht über Konkurrenten wie dem BMW iX3, dem Mercedes GLC EV und dem Volvo EX60.
Volvo hat gerade den EX90 auf den Markt gebracht, daher könnte die Erwähnung des EX60 in einigen Leaks ein Platzhalter oder Fehler für den kommenden EX30 oder den überarbeiteten EX90 sein, aber die Absicht ist klar. Der GT zielt auf das Premium-Executive-Segment ab.
Die Chefs von JLR versprechen, dass der Preis „überraschend günstig“ sein wird. Übersetzung? Es wird weniger kosten, als Sie für das, was Sie bekommen, denken.
Der Innenraum: Weniger ist mehr, aber anders
Öffne die Tür und die Zukunft zeigt sich. Der Innenraum folgt der „reduzierten“ Designsprache, die mit der überarbeiteten aktuellen Baureihe begonnen wurde. Klare Linien. Minimale Knöpfe.
Aber der GT geht noch weiter. Es verwendet eine maßgeschneiderte Architektur. Schauen Sie nach oben und Sie werden ein hoch platziertes Kombiinstrument sehen. Es bringt wichtige Informationen auf Augenhöhe. Schauen Sie nach vorn und ein großes, querformatiges Mitteldisplay dominiert.
Und die Materialien? Kein Leder als Standard. Alternativen ohne Leder sind eingewebt. Das ist in Mode. Es ist modern. Es ist ein Wandel.
Dieser Innenraum gibt den Ton für zukünftige Range Rover an. Erwarten Sie weniger Unordnung. Mehr Technik. Und ein Fokus auf Nachhaltigkeit, ohne auf Luxus zu verzichten.
Lohnt es sich also, darauf zu warten? Der GT verspricht Ruhe, Geschwindigkeit und eine neue Ästhetik. Es ist nicht jedermanns Sache. Die Offroad-Puristen könnten blinzeln. Aber für den Autobahnkreuzer? Es sieht scharf aus.
