O Range Rover GT é real. Só precisava de um nome e um corpo.
A Jaguar Land Rover abriu a cortina da sua quarta linha de modelos da família Range Rover. Eles o chamam de Range Rover GT. A ideia é simples. Aproveite o prestígio de um sedã de luxo. Adicione a postura de um SUV. Dividir a diferença.
Não é apenas mais um carro. É uma declaração sobre o rumo que a marca está tomando.
Sob a pele: a plataforma e os grupos motopropulsores da EMA
Esta nova fera está na nova plataforma EMA da JLR. Construída inicialmente para veículos elétricos, esta arquitetura também suportará híbridos. O roteiro é claro. EV primeiro, híbrido depois.
Ao contrário dos rumores, o GT não substitui o Range Rover Velar. O Velar fica. Ele mantém seus atuais motores a gasolina, diesel e híbridos plug-in. Está aqui para ficar.
O GT é diferente. É maior que o Velar. Na verdade, seu comprimento corresponde ao Range Rover Sport. Mas fica muito mais baixo. Pense em um grand tourer, não em uma caixa tradicional.
“Afirma-se que é o ‘Range Rover mais silencioso de todos os tempos’.”
Design, Aerodinâmica e Capacidade
Olhe para a silhueta. É radical para a marca. O tejadilho inclina-se agressivamente como um coupé. O perfil é baixo. Por que? Aerodinâmica.
Melhor fluxo de ar significa melhor alcance. E menos ruído. A JLR promete que o GT será o Range Rover mais silencioso que já fabricaram. Você pode ouvir um sussurro nele.
Há uma compensação, obviamente. Você sacrifica algumas proezas off-road com essa altura de passeio mais baixa. Não espere enfrentar pedras com facilidade. Mas a JLR insiste na tração nas quatro rodas com motor duplo. Nenhuma bobagem de tração nas duas rodas aqui.
O foco da engenharia está na capacidade em condições extremas. A JLR afirma que este carro funciona em temperaturas tão baixas quanto -40°C e tão altas quanto 50°C. Isso é durabilidade séria.
Posição no mercado: quem está lutando?
Pense no Range Rover GT como a alternativa dinâmica e de longa distância ao Range Rover Sport EV. Está posicionado ligeiramente acima de concorrentes como o BMW iX3, o Mercedes GLC EV e o Volvo EX60.
A Volvo acaba de lançar o EX90, então a menção ao EX60 em alguns vazamentos pode ser um espaço reservado ou erro para o próximo EX30 ou EX90 revisado, mas a intenção é clara. O GT tem como alvo esse segmento executivo premium.
Os chefes da JLR prometem que o preço terá “um preço surpreendentemente atraente”. Tradução? Custará menos do que você pensa pelo que você recebe.
O interior: menos é mais, mas diferente
Abra a porta e o futuro se mostrará. O interior segue a linguagem de design “redutora” iniciada com a gama actual renovada. Linhas limpas. Botões mínimos.
Mas o GT vai além. Ele usa uma arquitetura sob medida. Olhe para cima e você verá um painel de instrumentos sofisticado. Ele coloca informações críticas ao nível dos olhos. Olhe para frente e um grande display central orientado para a paisagem dominará.
E os materiais? Sem couro como padrão. Alternativas sem couro são tecidas. Está na moda. É moderno. É uma mudança.
Este interior dá o tom para os futuros Range Rovers. Espere menos confusão. Mais tecnologia. E foco na sustentabilidade sem sacrificar o luxo.
Então, vale a pena esperar? O GT promete silêncio, velocidade e uma nova estética. Não é para todos. Os puristas do off-road podem piscar. Mas para o cruzador rodoviário? Parece nítido.
