Si desea que su remolque esté listo para circular, necesitará realizar un mantenimiento serio. Llantas. Frenos. Luces. Alambrado. Herrajes de suspensión. Todo ello exige atención. Es posible que se encuentre frente a un mostrador de suministro de remolques local con más frecuencia de la que le gustaría.
Espere el tiempo suficiente en ese mostrador de piezas y eventualmente escuchará a un cliente pedir husillos. Si nunca ha oído hablar de uno, es posible que frunca el ceño. Quizás vuelvas a murmurar la palabra. O tal vez simplemente hagas una mueca.
Los husillos no reciben mucho cariño de la mayoría de los propietarios. Hasta que se rompan. Entonces a todos les importa.
¿Pero qué son exactamente? ¿A dónde van? ¿Importan siquiera?
¿Qué es un eje de remolque?
Viven en los extremos de los ejes. Importan mucho.
Cuando remolcas por la carretera, el eje es la parte del conjunto del eje alrededor de la cual giran los cubos de las ruedas. Es el punto de anclaje. El eje proporciona una superficie lisa para que rueden los cojinetes de rueda interior y exterior. En realidad, date la vuelta.
Los cojinetes evitan que el cubo toque el eje. La fricción es el enemigo aquí. El eje se encuentra justo en el centro de todo. Sin husillo. Sin rotación. Sin movimiento del remolque. Sólo una caja estacionaria muy pesada con ruedas.
¿Es un trabajo de bricolaje o un trabajo profesional?
Probablemente ahora sepas qué es un huso. Ya sabes lo que hace. Entonces la siguiente pregunta es si deberías reemplazarlos tú mismo.
¿Debería comprar un juego nuevo mientras recoge grasa y cojinetes? ¿Puedes hacer esto solo o necesitas un mecánico?
La respuesta no es sencilla. Depende de tus herramientas. Depende de tu experiencia. Depende de cuánto odies luchar con tuercas de eje oxidadas a las 2 de la madrugada en un estacionamiento.
“Los husillos están literalmente en el centro de todo”.
Antes de utilizar una llave, es necesario comprender la geometría. Un huso no es sólo una varilla de metal. Es un componente de precisión. Tiene que quedar perfectamente alineado con el otro lado. Si está desviado por una fracción de grado, los neumáticos se morderán solos en una semana. Estarás arrastrando un desastre de una sola rueda por la interestatal.
Las herramientas que realmente necesitarás
Olvídese del consejo genérico del “kit de herramientas”. Necesitas equipo específico.
- Un soporte gato de alta resistencia. No sólo un gato de tijera. No puedes confiar en un gato de tijera con una carga de varias toneladas mientras martillas cosas.
- Una gran barra rompedora. A Rust le encanta aguantar. Necesitas apalancamiento.
- Un extractor de rodamientos. O un martillo deslizante. No se puede simplemente quitar un cubo presionado con las manos desnudas. No es magia. Es física.
- Una llave dinamométrica. Adivinar los valores de torque es como se pierden las ruedas. No adivines.
Señales de que su husillo está fallando
No oirás ningún chirrido del eje. Son internos. Oculto. Pero es posible que los sientas.
Si el volante vibra a velocidades de autopista, generalmente se debe a los neumáticos o a la alineación. Pero si la vibración parece provenir del propio remolque, no del remolque
Cuando fallan los ejes del remolque: señales, causas y realidades de la reparación
La grasa hace el trabajo pesado aquí. Evita que los rodamientos se atasquen y evita que el metal del cubo roce contra la superficie del eje. En condiciones normales, los tapones de grasa estándar mantienen el lubricante en su lugar perfectamente. Pero las condiciones cambian. Si estás remolcando a través de arena profunda o manejando un remolque de barco que se sumerge regularmente, el ambiente se vuelve hostil. El agua y la arena pueden eliminar la grasa o contaminarla, incluso si las tapas están instaladas correctamente. ¿El resultado? Tener puesto. Tienes que inspeccionar tus husillos con frecuencia. No espere a que la rueda se tambalee para mirar.
Entonces, ¿cuándo es necesario reemplazar un husillo? Suele ocurrir tras un fallo catastrófico de los cojinetes de las ruedas. El daño por impacto es otro culpable. Si su remolque tuvo un accidente que dobló o agrietó el eje, ya está. Las construcciones personalizadas también te fuerzan. Si está fabricando un eje de remolque o construyendo un remolque completo desde cero, obviamente necesitará husillos. No se puede hacer rodar un remolque por la carretera sin ellos. No muy lejos.
Aquí está la dura verdad para los aficionados al bricolaje. Casi no hay ejes de eje de remolque atornillados. La mayoría están soldados directamente al tubo del eje. Reemplazar significa romper las soldaduras existentes y soldar la pieza nueva en su lugar. Esa no es una tarea para el mecánico promedio de fin de semana con un juego de llaves de vaso. Requiere serias habilidades de soldadura. Si bien es físicamente posible hacer esto en un camino de entrada, no es probable para la mayoría de las personas. La alineación tiene que ser perfecta. Si el eje está desviado aunque sea una fracción, los neumáticos se comerán solos y su manejo se verá afectado.
A menos que seas un soldador experto, deja esto en manos de los profesionales. Un taller de reparación de remolques autorizado puede cambiar uno o dos ejes sin sudar. ¿Es más caro? Seguro. Pero considere el costo de una soldadura fallida, un eje doblado o una rueda que se cae a 60 mph. A veces, pagar por una instalación profesional le ahorra horas de frustración y posibles desastres.
Explorando más sobre la seguridad y la mecánica del remolque
Si desea profundizar en cómo funcionan los remolques y mantenerse seguro en la carretera, hay mucho que leer. Comprender la física detrás de su configuración ayuda a prevenir las fallas que destruyen los husillos.
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- HowStuffWorks – Canal de camiones
Más enlaces geniales
- Suministro de piezas de remolque Champion
- etrailer.com
Fuentes:
- Suministro de repuestos para remolques Champion. “Husillos y Piezas”. (26 de octubre de 2008) http://www.championtrailers.com/spindles_n_parts.html
- etrailer.com. “Husos”. (27 de octubre de 2008) http://www.etrailer.com/c-s.htm
- Era del motor: Historia del automóvil. “Diccionario de términos automotrices: Sp.” (27 de octubre de 2008) http://www.motorera.com/dictionary/SP.HTM
