La chaleur est là tôt. Il va faire plus chaud. Vous voulez que votre voiture soit cool, alors vous appuyez sur le bouton AC. Assez simple.
Mais ce simple clic change tout.
Pour les voitures à moteur à combustion, vous brûlez littéralement du carburant pour pousser l’air froid. Selon l’Ademe (Agence française de l’environnement et de la maîtrise de l’énergie), cela peut augmenter la consommation de votre ville jusqu’à 2 litres aux 100 kilomètres. C’est important. Il ne s’agit pas d’une erreur d’arrondi.
Les véhicules électriques souffrent différemment. Vous perdez de la portée. Volkswagen estime une baisse d’autonomie de 10 à 15 pour cent si vous roulez à 130 km/h avec le dynamitage AC.
Vous pouvez atténuer cela. Vous n’avez pas à souffrir du sauna de la cabine.
Réglez la bonne température
La plupart des gens baissent le cadran aussi bas que possible. C’est une erreur. Cela oblige le compresseur à faire des heures supplémentaires.
Réglez la température de 5 à 7 degrés Celsius en dessous de l’air extérieur. C’est suffisant pour vous rafraîchir sans surcharger le système. Cela évite également ce choc lorsque vous sortez dans une chaleur de 35 degrés. Vous restez à l’aise. Vous économisez de l’énergie.
Utiliser intelligemment la recirculation
Trouvez le bouton avec la flèche demi-tour à l’intérieur de l’icône de la voiture. C’est la recirculation.
Il maintient l’air à l’intérieur de la boucle de la cabine. Le climatiseur refroidit le même air encore et encore au lieu d’aspirer de l’air frais et brûlant de l’extérieur. C’est bien plus efficace.
Mais n’en abusez pas. Si vous le laissez allumé pendant des heures, la qualité de l’air se dégrade. Le dioxyde de carbone s’accumule. Vous devenez somnolent. Utilisez-le pour le refroidissement initial, puis revenez en mode air frais pour maintenir la circulation de l’oxygène.
La technique Bernoulli pour le pré-refroidissement
Ouvrir les vitres pendant la conduite gaspille de l’énergie à cause de la traînée. Mais s’asseoir dans une voiture préchauffée est pire.
Il existe une méthode basée sur la dynamique des fluides qui fonctionne mieux que le simple fait de casser une fenêtre. Il a récemment gagné du terrain en ligne pour une bonne raison.
Abaissez une vitre du côté conducteur. Ouvrez complètement la porte du passager avant, puis claquez-la. Faites cela deux ou trois fois.
Pourquoi est-ce que ça marche ? Cela crée une différence de pression. Vous forcez physiquement l’air surchauffé à sortir de la cabine et le remplacez par de l’air ambiant plus frais. La chaleur s’en va. La température baisse. Lorsque vous démarrez enfin le climatiseur, il y a moins de travail à faire.
Questions de maintenance
Les gens oublient les bases.
Le filtre à air de votre habitacle retient la poussière, le pollen et les débris. S’il est bouché, le flux d’air s’étouffe. Le climatiseur doit travailler plus fort pour pousser l’air à travers le blocage.
Nettoyez le filtre de temps en temps. Remplacez-le chaque année ou tous les 15 000 kilomètres. Si vous conduisez principalement en ville avec un trafic intermittent, faites-le plus souvent.
Vérifiez le gaz réfrigérant. Il doit être rechargé et purifié tous les deux ans. Un faible niveau de gaz signifie un mauvais refroidissement et une pression plus élevée sur le compresseur.
Se garer intelligemment
Prévenir coûte moins cher que guérir.
Garez-vous à l’ombre. Toujours. Utilisez un pare-soleil réfléchissant sur le pare-brise. Cela empêche l’intérieur d’atteindre la température du four en premier lieu.
Une voiture plus fraîche signifie moins d’énergie dépensée pour le refroidissement.
Vous économisez du carburant. Vous enregistrez la portée. Vous restez éveillé.
Les canicules reviennent chaque année. La stratégie reste la même. Refroidissez efficacement. Conduisez plus intelligemment.
