Le Nissan Z 2027 débarque cet été. C’est plus cher. Mais c’est aussi plus net.
Le prix de base commence à 45 735 $, y compris les frais de destination obligatoires de 1 245$. C’est 1 510 de plus que l’année dernière. La version Z Performance grimpe à 55 725 $. Le haut de gamme Z Nismo demande désormais 68 505 $.
Argent. Est-ce que ça vaut le coup ?
Oui. Si vous vous souciez des jours de piste. Et des manuels.
Pourquoi l’augmentation du prix du Nissan Z 2027 est importante
Nissan ne s’est pas contenté d’augmenter ses chiffres. Ils ont peaufiné le métal. La face avant devient plus propre et plus agressive. Le traditionnel badge sur le nez ? Disparu. A sa place se trouve un emblème « Z » d’inspiration rétro. Il existe également une nouvelle couleur de peinture : Shinkai Green Pearl.
Cela a l’air plus méchant. Comme s’il voulait réellement prendre un virage.
Mais le véritable argent est allé ailleurs. Hors de vue. Sous la voiture.
Nissan a repensé le réservoir de carburant. Pourquoi? Pour arrêter la pénurie de carburant. Sur une piste, les virages serrés créent des forces G élevées. Les réservoirs standard peuvent extraire le carburant de la pompe. Cette nouvelle conception maintient le fluide là où le moteur en a besoin. Les virages soutenus n’affameront pas le V6.
Solution intelligente. Pas cher à réparer. Énorme pour les conducteurs.
« Le constructeur automobile a repensé le système d’alimentation en carburant de la voiture de sport, la rendant ainsi mieux adaptée à la conduite sur piste. »
Le Nismo 2027 est-il enfin livré avec un manuel ?
Enfin. Oui.
Pour 2027, le Z Nismo rejoint le club. Vous pouvez obtenir une manuelle à six vitesses. C’est la voiture de sport à moteur V6 la plus en vogue en Amérique et elle peut être équipée d’un levier de vitesse.
La plupart des versions conservent leur choix : manuelle standard à six vitesses ou automatique à neuf vitesses. Le Nismo était automatique auparavant. Vous pouvez désormais le trimballer en rétrogradant. Ressentez le couple. Souffrez de l’embrayage.
Sous le capot, rien n’a fondamentalement changé.
Le moteur standard est le V6 biturbo de 3,0 litres de Nissan. Il produit 400 chevaux. La version Nismo pousse 420 chevaux. Même bloc. Calibrage différent. Plus de coup de pouce. Plus d’attitude.
Ce que vous obtenez pour l’argent supplémentaire
Les modèles performants obtiennent bien plus que de simples étiquettes de prix. Les Z Performance et Nismo bénéficient de mises à niveau spécifiques.
- Des amortisseurs plus gros. Meilleur contrôle du corps. Qualité de conduite améliorée.
- Nouvelles jantes forgées de 19 pouces. Plus léger. Plus fort.
- Chargeur sans fil Qi2 ajouté à la cabine.
- L’option Intérieur beige remplace l’habitacle habituel uniquement noir.
Bronzé à l’intérieur ? Oui. Cela brise les ténèbres. Ça a l’air bien avec la peinture verte.
Le Z Sport standard reste simple. Pas de modifications mécaniques majeures. Juste le nouveau look et la hausse des prix.
Le Nissan Z 2027 est-il un achat ou une attente ?
Attendez? Non. Le modèle arrive chez les concessionnaires américains plus tard cet été. Vous ne pouvez pas attendre plus longtemps si vous en voulez un.
Est-ce mieux que 2026 ? Oui.
La réparation du réservoir de carburant à elle seule rend le 2027 pertinent pour les passionnés de piste. Le manuel Nismo ramène la connexion analogique manquée par de nombreux puristes. Le rafraîchissement esthétique lui donne un aspect plus récent que la concurrence.
Le prix est en hausse. Mais les améliorations sont tangibles. Pas seulement l’ingénierie des badges. De vrais changements matériels.
C’est pour qui ? Le conducteur qui veut de la puissance brute. Une boîte de vitesses manuelle. Et un char qui ne s’arrête pas sur les sommets.
Pour tout le monde ? Regardez peut-être l’inventaire de l’année dernière. Mais si vous voulez l’ensemble complet – le Nismo de 420 chevaux avec des bâtons et un cœur prêt pour la piste – le 2027 est celui qu’il vous faut.
Les rues appellent. Vous disposez de 45 000 $ ou plus. Et vous avez un été à attendre.
